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寇天聪

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文章:16
浏览量:35,540
2017-10-19
搞过农机、金融和房地产的万向集团,能圆做了二十年的造车梦吗?

搞过农机、金融和房地产的万向集团,能圆做了二十年的造车梦吗?

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即便是资金雄厚的特斯拉,要想打造出一款畅销的高品质产品,并实现连续盈利,其困难程度也远比想象中的高。法国有句谚语“隔手的金子不如到手的铜”,意思是,如果一味追求未来的利益,可能连当下拥有的都会失去。

2017-10-18
“开思汽配”宣布获得1.5亿元B轮融资,复星锐正资本领投

“开思汽配”宣布获得1.5亿元B轮融资,复星锐正资本领投

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10月18日消息,“互联网+汽车后市场”平台服务商“开思时代”宣布获得1.5亿人民币B轮融资。本轮融资由复星集团全球VC投资平台复星锐正领投,顺为资本、华诺创投等机构跟投。

2017-10-17
发行A股、牵手百度,北京汽车连续做出战略调整

发行A股、牵手百度,北京汽车连续做出战略调整

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北京汽车是百度Apollo生态的首批重量级合作伙伴,也是首个与Apollo在自动驾驶、智能车联、云服务、云端汽车信息安全、自动驾驶汽车测试及示范运营等领域达成全方位深度合作的车企。

2017-10-13
汽车后市场投资热退潮,中国版AutoZone还能出现吗?

汽车后市场投资热退潮,中国版AutoZone还能出现吗?

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伴随着后市场投资热的退潮,互联网零售商铤而走险的商业模式是否还能持续,不好判断。但可以肯定的是,这些玩家们的“偶像”——AutoZone不是这样干的,也不会这样去干。

2017-10-12
长城和宝马或将在新能源领域展开合作

长城和宝马或将在新能源领域展开合作

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​尽管目前,宝马、长城方面均未承认这一合资传言。但业内普遍分析,与之前的大众和江淮、福特和众泰、雷诺日产与东风一样,这一意外的合资传闻都指向了一个关键词:“双积分”。

2017-10-02
博世的自动驾驶计划如何在中国落地?

博世的自动驾驶计划如何在中国落地?

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中国自动驾驶还处在生态环境的生态组建过程中,即便是博世这样掌握了系统技术和关键落地能力的领头羊,也还有很多问题需要解决。现阶段的我们应该对踏实积累技术的企业保持耐心,从每次向目标迈进一点点中总结继续前进的经验。

2017-10-02
被冷落的动力电池后市场,或将阻碍新能源汽车产业的发展

被冷落的动力电池后市场,或将阻碍新能源汽车产业的发展

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在新能源汽车产业迅猛发展。在混合动力汽车技术逐步成熟,动力电池成本逐步降低大背景下,各大企业纷纷扎堆进入新能源汽车行业。然而如何解决动力电池维护保养、退役动力电池流向以及废电池带来的二次污染,正成为当下行业热点话题。

2017-10-01
“互联网+车险”的下一个风口在哪?

“互联网+车险”的下一个风口在哪?

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据亿欧了解,2016年,75%的车险公司处于亏损状态。在一次费改全国落地一年后,中国保监会认为继续按照前期安排深化改革的时机已成熟,二次费改随之启动,自主渠道系数再次下调。

2017-09-29
被巨头玩坏的车联网,背后是“一盘散沙”的中国汽车市场

被巨头玩坏的车联网,背后是“一盘散沙”的中国汽车市场

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虽然车联网的用户规模增速明显,但由于商业模式、本地化服务及支付模式等瓶颈的存在,国内车联网目前依然处于初级阶段,尤其是乘用车市场,甚至还在连与联之间徘徊。

2017-09-28
“双积分”办法正式落地,有人欢喜有人忧?

“双积分”办法正式落地,有人欢喜有人忧?

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据工信部网站消息,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已经2017年8月16日工业和信息化部第32次部务会议审议通过,并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意,自2018年4月1日起施行。

2017-09-24
周点评:格力否认入股夏利;ofo一日内登陆四国六城(0917-0923)

周点评:格力否认入股夏利;ofo一日内登陆四国六城(0917-0923)

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本周事件:格力否认入股一汽夏利;Waymo向Uber索赔26亿美元;ofo一日内登陆四国六城;南京经开区给予长城华冠20亿资金扶持新能源车;Uber回应在伦敦营业执照被吊销:将即刻上诉。

2017-09-23
供给失衡,新能源汽车火热的背后,是电池产能过剩的痛

供给失衡,新能源汽车火热的背后,是电池产能过剩的痛

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新能源电池领域的中小企业应该兼顾速度和质量,速度、规模的扩张应该基于行业发展的现实需求,应该基于对市场的理性判断,应该基于对材料技术的创新发展,而非企业盲目跟风。对于它们来说,联合起来共同应对风险,或许是个良策。

2017-09-19
新能源汽车或重现“合资潮”,外资车企可能再度收割中国市场?

新能源汽车或重现“合资潮”,外资车企可能再度收割中国市场?

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“双积分”政策结束征求意见之后,跨国企业希望政策延期实施的愿望落空,纷纷在国内寻找合作伙伴。新一轮合资潮会不会仍然重蹈30多年前的覆辙:外资收割了市场,中国品牌却迟迟没有学到技术?

2017-09-15
“白天鹅”特斯拉,会输给比亚迪这只“丑小鸭”?

“白天鹅”特斯拉,会输给比亚迪这只“丑小鸭”?

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眼下,无论是比亚迪,抑或特斯拉,其各自的电动车发展模式有自己独到的一面,在推广方面也都有各自的专属市场,而面对方兴未艾的新能源赛道,一切都有可能发生改变,好在,在不远的未来,二人总会见面。

2017-09-13
家大业大的北汽新能源,会输给“吴下阿蒙”比亚迪吗?

家大业大的北汽新能源,会输给“吴下阿蒙”比亚迪吗?

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历史总是相似的,商业逻辑和规律贯穿事物发展的始终。无论到了什么时代,如果既不能降低成本,也不能提高效率,在变革浪潮下,只会逐渐消亡。

2017-09-10
小型SUV下半场:销量下滑也阻挡不了后来者的脚步?

小型SUV下半场:销量下滑也阻挡不了后来者的脚步?

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以现在中国自主品牌的产品力来看,如果厂家仅为了推出而推出小型SUV车型,其在市场上短时间内可能会有不错的销量,但从长远来看,持久发展的可能性并不大,或者说难度很高。

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