老文回顾丨站在风口之上,用情怀+数据搞出物流领域的人工智能
公路运输
亿欧
苏磊
2016-09-10 09:05
[ 亿欧导读 ] 7月20日国务院召开常务会议,发展互联网+高效物流,是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措,物流行业迎来新的机遇,近日亿欧对“运满满”联合创始人、总裁——苗天冶进行了专访,从不一样的视角来了解这家不一样的企业。
苗天冶

7月20日国务院召开常务会议,会议认为:物流业是现代服务业重要组成部分,也是突出短板。发展互联网+高效物流,是适度扩大总需求、推进供给侧结构性改革的重要举措,有利于促进就业、提高全要素生产率。

李克强总理指出:要构建物流信息互联共享体系,建立标准规范,加快建设综合运输和物流交易公共信息平台,推进互联网+车货匹配、运力优化,实现车辆、网点、用户等精准对接。探索实行“一票到底”的联运服务,推动仓储资源在线开放和实时交易等一系列要义。

多式联运的概念在我国已经提出多年,但事实上却“推进缓慢”,今年政策大力支持,国家发展的力度很大,同时在最近被提及的还有“无车承运人”模式,在降低社会物流成本的同时,更有效的做到节能环保。

讲到“多式联运”、“无车承运人”模式,就要提到一家特殊的干线物流运输企业,他们不以效益作为目的,用情怀做物流。近日亿欧对“运满满”联合创始人、总裁——苗天冶进行了专访,从不一样的视角来了解这家不一样的物流企业。

运满满于2015年8月完成由云峰基金、红杉资本、光速资本投资的亿元及以上的C轮融资。

“运满满”隶属于上海细微信息咨询有限公司旗下,成立于2013年8月,创始人张晖。运满满是一家基于移动互联网技术开发的免费手机管车配货平台,为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具,同时为车找货(配货)、为货找车(托运),提供货主和车主全面的信息及交易服务。 

苗天冶表示,车货匹配为什么会兴起?主要是基于信息的极度不对称及交易方式的原始化,之前一直是在物流园内完成找货、线下支付等一系列流程,安全环节暂不考虑,时效及效益方面就不占优势。

运满满做的就是将车找货、货找车、交易环节搬到线上,为客户及司机带来便利,提高物流效率。

苗天冶说:“车货匹配也是在相对于传统的物流信息及交易方面有优势,但是现在根据发展需要已经跟不上时代的步伐,而运满满在这方面也是在不断优化,致力于运利用技术驱动整个行业的变革”。

苗天冶向亿欧透露,目前运满满正在执行新的“三步走战略”,相对于之前的模式,有了很大的优化,更加注重社会情怀,站在用户的角度考虑问题:

1、信息化平台:运用APP帮助行业整合信息,提高效率与效益;

2、承运平台:以技术为驱动,将复杂的交易过程进行整合,简化交易流程,打造一个无车承运平台,像是滴滴一样,运用社会运力实现共享经济。

在这方面运满满对标的是美国罗宾逊物流,不过在信息处理等问题上,有过之而无不及,罗宾逊以“轻物流”模式著称,凭借“无车承运人”模式整合资源,建立了北美最大的卡车运输网络,运满满要做的是一个标准化流程,以技术驱动无车承运,人工智能调度系统的算法来调度运力订单。

中国的干线物流运输市场是北美的5-6倍,但是由于缺少标准化的流程与规范,4万亿级的市场出现脏、小、乱、差等问题。运满满在这方面主攻的是人工智能,利用算法建立一套标准的流程,利用大数据帮助行业升级换代。在算法方面,运满满主要是借鉴滴滴,还会与国内主流大公司合作,共同研发新产品,在整个公司中,算法团队占了30%,达到200人的规模。

3、逐步实现生态布局:在金融、保险、汽车易耗品等方面布局,开展O2O卡车维护等。

逐步打通新车重卡销售、二手车重卡买卖环节,开通汽车易耗品在线商城,线上线下配合,完成汽车后市场的服务。

苗天冶表示,运满满以车货匹配切入市场,以算法进行优化,可以提升20%-30%的效率。同时无车承运的可控能力强,在4万亿级的市场背后还有2万亿级的车后市场。目前,运满满已经开始建立自己的司机征信系统,通过司机与货主两端的信息核实,完善真实个人信息,欲构建一个相对诚信、真实、有序的交易体系。

目前物流业最大的弊端就是成本高,通过人工智能系统将货车空驶率优化,降到10%以内,不仅是提高了效益,也符合现在社会上倡导的节能环保,这也是运满满现在及以后要做的事情。苗天冶透露,在2015年运满满为司机节省柴油费超过几百亿元,节约成本200亿元,减少碳排放3240万吨。

“现在干线运输中存在小散乱差等问题,平台也主要是通过差价、增值服务等进行盈利。运满满就是想通过信息平台、承运平台,以人工智能系统改变这个现状,之后也会考虑收购一些小的第三方物流公司,快速扩张规模,做到去中间化,将车后市场变现,逐渐衍生出保险、代收货款等业务,保障司机和货主的利润”,苗天冶告诉亿欧。

苗天冶认为,“黄牛”是干线运输平台最大的客户,以这个为切入口是刚需,可以提高用户粘性,把“黄牛”聚集起来比消灭他更好。干线运输的细分市场格局已定,最终的市场份额将由速度、效率和良好的服务来决定。在共享经济时代,运满满也会支持专车模式,和滴滴越来越像,做成一个开放的平台,做成公路物流行业中的AlphaGo。

“运满满在是使命感的驱动下不断前进的,要为国家、社会、行业、用户创造价值,价值观是内核,即使没有1分钱的营收,也要继续创造社会价值,规模到了效益自然就显现出来了。一个有序、高效、便捷的平台是商业文明的体现,需要高度的自动化与数据对接”,苗天冶认真的说道。

李克强总理也曾说过:“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,推动物流业乃至中国经济的转型升级,这是物流业的“供给侧改革”。有政策的大力支持,无论是“多式联运”还是“无车承运”,都将步入一个新的台阶。始于2013年的移动互联网风口将在今年关闭,现在是大数据与人工智能的时代,只有顺势而为,产品为用户考虑,才能不断创造价值。在今年及以后,其都将进入到一个新的发展时期,而今年也可以说是“互联网+物流”史上具有纪念意义的一年。


注:运满满联合创始人、总裁——苗天冶将参加亿欧10月21日物流高峰论坛,现场有更多的干货与你分享,快来现场感受一下大数据的魅力吧!报名请点击链接:http://www.iyiou.com/a/yiouwuliu_Beijing_2016

本文作者苏磊,亿欧专栏作者;微信:sulei9678(添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注);转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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