运满满联合创始人苗天冶:开启人工智能时代的智能物流

公路运输
亿欧
苗天冶
2016-10-22 13:00
[ 亿欧导读 ] 在“2016中国互联网+物流高峰论坛”上,运满满联合创始人苗天冶表示:①11月中旬运满满将正式发布AI智能调度系统;②建立数据生态服务,实现数据的生态共享;③通过数据库建立整车物流市场诚信体系,树立良好风气。
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2016年10月21日,由产业创新服务平台亿欧主办,蚁安居协办的“2016中国互联网+物流高峰论坛”今日在北京万达索菲特大酒店盛大开幕。中物联专家委员会相关领导,传化物流、宅急送、志鸿物流等国内知名创新型物流企业高管,点我达、天地汇、云鸟配送、蚁安居、速派得等众多互联网+物流创业公司负责人,钟鼎创投、九轩资本等物流行业顶级投资机构合伙人及物流行业专家、意见领袖出席此次峰会。

运满满联合创始人苗天冶做主题演讲,以下是演讲要点:

1、人工智能带来的新发展机会。

2、AI人工智能调度系统将改变干线整车市场人工调动效率低下,层层分包成本偏高的痛点。

3、运满满将建立数据生态服务,实现数据的生态共享。

4、建立整车物流市场司机和货主端黑白名单数据库,树立良好商业风气。

5、运满满在11月中旬正式发布AI智能调度系统。  

苗天冶:非常感谢黄老师的介绍,各位来宾、各位朋友,大家下午好!我是来自运满满的苗天冶。今天非常感谢亿欧的邀请,能够有这样的机会和在座的很多专家、来宾、朋友交流目前的想法,临来的时候,和普哥是非常好的朋友,他打招呼可不可以讲一些干货?今天借亿欧这个平台第一次跟大家沟通一下运满满在人工领域的思考、应用、布局。

我今天一直在参加媒体的专访,物流界很多同仁在今天借这个机会做了很多未来重磅级的应用发布,做了一些预告。我今天也做一个预告。在11月中旬乌镇世界互联网大会,运满满将正式发布人工智能调度系统,今天在座的各位朋友有幸能够先睹为快。接下来我也就这一块和大家做一个沟通和交流,我们先聊一聊人工智能。

人工智能这个词大家一定是耳熟能详的,因为最近AI人工智能不断地在刷屏,冲击着我们的视觉和听觉。究竟人工智能在目前进化到了什么样的阶段,他在如何影响、改变我们的生活和工作?在未来人工智能将会趋向哪一个方向?在座的朋友,我们的认知不一定都一致,所以我们在开篇先花一定的篇幅了解一下人工智能目前的发展和未来的方向。

运满满到11月1号时,我们将度过三周岁的生日。我们是2013年11月1号运满满产品正试上线面向我们的用户,在这里非常感恩我们的用户、感恩我们的员工,但是我觉得最应该感恩的是我们生在一个伟大的时代。为什么这样说?就运满满、我和我们第一批的员工,我们都是在人生最风华正茂的青春年华进入了一家伟大的互联网公司,拥抱了互联网时代的蓬勃发展,这家公司叫阿里巴巴,我在阿里巴巴服务了8年,我们的CEO、COO分别在阿里巴巴服务了8-11年。在我们离开阿里选择自己创业的时候,我们又赢来了第二个人生重大的机遇,在我们短短几十年的人生当中,我们能够踩中一个风口是何其幸运?但是我们非常感恩这个时代,我们又踩中了第二个风口,第二个风口大家一定猜得到,就是移动互联网。

前面大家演讲时有提到,我们觉得2013年应该是移动互联网的元年,但是到今天2016年,我们觉得移动互联网的风口已经正式发起。如果说在今天还有一家初创公司说希望通过一款移动互联网APP影响和改变某一个垂直行业,我觉得他的机会是非常渺茫的。在今天,我们看到像Google这样的企业,在他北美的技术峰会上,他是安卓的发明者,他都绝口不提移动互联网。他今天通篇在讲的是我们的下一个风口,就是AI人工智能。

今天说中国的百度,百度在上上次的峰会上在讲,我们有很多钱,留下200亿人民币补贴O2O。前不久的百度技术会上,通篇没有任何其他的应用,只有OA人工智能,通篇都是在讲百度大脑。

我们觉得今天移动互联网从2013年的兴起到2016年的普及,给了很多原先垂直领域、垂直行业的创业者一个巨大的机遇。因为我们觉得移动互联网是一个场景的革命,原先很多基于PC互联网时代的应用在没有场景条件下,用户没有办法所有的时间都可以应用。移动互联网所有的时间都可以,所以移动互联网比拼的是快,在2013年到2016年的时间当中,我们也抓住了机遇,完成了对干线承运车市场的改造。

接下来什么才是下一个改变世界的技术革命?我们觉得就是AI人工智能。我们非常感恩这个时代,我们能够有幸连续不断地接触到改变世界的技术革命机遇和机会。

接下来我们也看一看人工智能领域目前在全球科技巨头都在做什么,我们看到全世界都在谈论人工智能,从2011-2016年这短短的几天当中,我接下来揭示的科技巨头在人工智能领域一共收购、并购接近200家人工智能领域的企业。前段时间阿里的北京云栖大会阿里人工智能的发布,Face book自己人工智能机器人的运用,很多科技巨头甚至在研发人工智能的汽车,很有可能这些就会应用在物流领域。人工智能确实是以极其迅猛的速度在席卷着科技界。

人工智能从诞生到现在,其实经历了几个阶段。机器深度学习能力让人工智能变得一切皆有可能,这个背后匹配的是人工智能机器的计算能力,这个计算能力有一个进化的过程。我们来看几个阶段:一,Deepblue(深蓝)。深蓝是当年的一台超级计算机,它当年战胜了国际象棋的世界棋王卡斯·帕洛夫,当年造成了国际界的轰动。但是深蓝当年的计算能力相当于今天什么样设备的计算能力?只相当于第二步手上的智能手机。每一个人身上穿的设备都有可能击败世界冠军。

前一段时间我们看到,AlphaGo,新一代的人工智能机器,以Google为代表,击败了围棋的世界冠军李世石,又是一个爆炸性的新闻。AlphaGo的计算能力相对于当年的深蓝和今天的智能手机,运算能力是这两个设备的3万倍。

最恐怖的不是AlphaGo赢了,随着机器的迭代,机器战胜人脑是一定的。最恐怖的不是这个,最恐怖的是在五局制的比赛当中AlphaGo输了一局,这个背后是不是因为AlphaGo担心人类担心他很聪明,所以故意输了一局?这是最恐怖的事。今天我们看到AlphaGo的计算能力已经是当年超体计算机的3万倍,接下来在人工智能机器计算能力的迭代上,未来会发生什么?量子计算。我不知道大家有没有听过量子计算,我来解释一下这个概念。

量子计算的机遇是什么?机器的代码是0和1,量子计算是把计算的数据位变成量子位。也就是说在量子位上的计算,0和1是可以叠加的。这个带来了无穷无尽的变化,我这样的解释是比较抽象的,接下来看两个案例。

求解一个1亿次方的方程组,“天河二号”是当今最优秀、运算能力最快的超级计算机,“天河二号”目前的计算能力是100年的时间写这个方程式,一个万亿计算等级的量子计算机只需要0.01秒。一台64位的量子计算机的速度计算能力将会是世界上最快的“天河二号”545万亿倍。这是非常恐怖的数字,未来人工智能基于人工智能的学习和迭代,会聪明到什么样的地步?我们最后出的结论,人工智能将无所不能。钢铁侠、特斯拉CEO都公开表示了自己的担心,比如说Google的拉里·佩奇就在创造一支毁灭人类的人工智能大军,他极其坚定地要求,所有的人工智能机器一定要人为地加上一个开关。我们在欧美的大片里看到的恐怖结果很有可能会实现。

我们刚刚了解了人工智能的计划,包括未来人工智能将会去向哪个方向,机器能够聪明到什么程度。刚刚都是开玩笑的,得出的结论是今天我们一定要主动拥抱科技变化的潮流趋势。世界潮流浩浩荡荡,顺我者昌,逆我者亡,所以顺势而为。

今天给大家分享一下,在今天人工智能迅速席卷所有生活、工作领域的当下,运满满在干线整车物流市场,我们对公路物流的思考和我们想做的事情,跟大家做一些分享。

干线整车市场都是基于人工调动的效率低下,层层分包带来的物流成本偏高,GDP占比是16.6%,在美国这个数字是8%。我们的空驶率2015年接近40%,重卡日均行驶里程在中国只有300公里,这个数字在德国和美国是1000公里。基于我们现在的基础设施和现状,干线物流整车运满满上线了我们的AI人工智能调度系统,这一套系统我们自己一个激励,希望做公路物流界的AlphaGo。有两个特点:自动化、智能化。我们最大的改变是从人工调度进化到了人工智能的调度。背后是运满满平台在三年的时间当中沉淀的数据进行深度挖掘和分析,并且匹配算法,我们进行人工智能线路的调度。

接下来我跟大家分享一下我们想做的三件事,其实刚刚那个论坛刘总在主持时,我也看到很多干线整车的创业伙伴在争论,怎么样才可以优化效率,甩挂是不是能够极大地优化整个行业目前的痛点?我个人的观点是这样的。我们今天看到空驶率居高不下,背后是什么?严格意义上说,在目前的情况不改变的情况下,空驶率很难降下来。原因是什么?

举个例子,比如说从上海到成都发货有1万套货量,回程只有6000,再怎么说都有40%的空驶。这是由于中国地域发展的不均衡造成的,而且这种不均衡是长期存在的。背后还有一个深层次的原因,因为我们的重卡司机信息不对称,他因为基于线路的营运,不愿意做变线。意味着货主结款是不是合理,在这一条不熟悉的线路上要付出什么样的成本,他无法核算收益,所以他其实不愿意变线。但是如果运满满能够利用海量数据沉淀、挖掘、分析、匹配算法这一套人工智能调度系统,能够完成改变中国公共物流运力的流量和流向,中国的空驶率就真正意义上的降下来了。以后重卡运行的轨迹是什么?从A城市到B城市,在运行的过程当中,这一套系统已经帮货车匹配下一个,可能给出了若干条线路,系统最后告诉这辆车,从B到G这条线是最好的,回程轨迹也是从G再去C、E、F,最后回来。这样的路线轨迹,整个公路物流的空驶率才有可能下来。这是我们最想做的一件事。

第二件事是建立数据生态服务全行业。运满满接下来发展重点一定是对标罗宾逊,我们的志向是希望做全球最大的无车承运平台。罗宾逊今天以135亿美金的销售额(2015年数据),号称全球最大的无车承运平台,但是它占整个北美物流市场2%。所以我们说就算运满满占整个中国公路物流市场的2%,我们的无车承运业务已经做的非常大,但是能不能足以大到改变整个行业的格局?答案还是否定的。所以我们希望构建的是一个数据的生态。这一套人工智能的调度系统现在上线的时间虽然不长,但是我们看它,就像一个慈爱的父亲,看着这套一天天的变得更聪明,调度越来越准确。我们希望把这一套算法的结果向全社会同行业所有有调车需求的CP、生态伙伴分享。我们会提供最标准的API接口给到我们生态上的CP,利用这个平台再去调车,我们收取非常低廉的价格。反过来我沉淀的数据可以反哺人工调度系统,让它变得越来越聪明,这是我们想做的一件事。

运满满从创业的第一天,所有上来运营,我们和阿里云有深度的战略合作。在接下来,我们跟阿里云会共同构建这样一个数据生态体系。今天运满满有的是每天超过3TB、4TB左右的数据沉淀,我们有客户匹配的场景。阿里云有什么?阿里云有的是世界顶级算法工程师的团队。我们有顶级的食材和一流环境的餐厅,接下来阿里云出大厨,我们双方合作奉献给全行业的应该是一道数据的盛宴,这是我们希望做的数据生态,服务全行业的开放平台。

第三,运满满是非常注重诚信、口碑的平台,我们在阿里服务了很长时间。我们经常说淘宝之所以有今天的体量和规模,最核心的是因为淘宝构建了一套行之有效,大家全部去遵守的诚信体系、信用体系。我们今天看到北美的物流市场这么规范,罗宾逊能有今天的市场规模,其实我们也看到得益于的是北美的诚信体系和信用体系的高度法则。所以运用满满从一开始就构建了我们的诚信体系,我们目前应该是干线城市和整车物流市场最大的司机黑白名单数据库,也有货主端的黑白名单数据库。我们另外还有一套基于他们的运营行为、诚信加权评分系统,我们在构建我们的评分体系。接下来我们希望利用这套智能调度系统所带来的数据生态的全量数据更好地构建和完善我们的诚信体系。在未来,希望给我们的用户提供最好的服务和消费体验。我们就必须要在诚信体系的数据库上找出我们的征信体系。

今天时间原因,没有办法展开跟大家做更多的分享,如果大家感兴趣,请大家关注11月中旬在乌镇的世界互联网大会的科技发布,到时候运满满会正式发布我们的AI智能调度系统。

因为我们说我们要构建一个数据生态,我们是一个生态思维,不是帝国,我们不想干扰任何人。所以在座很多物流界的同行,非常希望大家一起团结一致,为整个公路物流变革贡献我们共同的力量。我们也竭诚欢迎在座很多物流界的同仁,能够来运满满交流和共同提高。在这里发出诚挚的邀请。

运满满三年,跟大家分享我们目前的进展。我们的干线运力应该是覆盖全国的路网节点,我们的用户规模是干线整车90%的货源量和超过72%的重卡司机活跃在运满满平台,目前运满满平台重卡司机日活数字过百万,这个在移动互联网的APP当中非常罕见。但是来我们平台的绝对不是来社交、看新闻、打游戏的,他们都是来做生意的。所以我们的交易规模在2015年突破了4000亿,目前平台的数据量累计是我们AI智能系统的营养,平均每天3-4TB的数据沉淀。

运满满是一家充满情怀,使命驱动,有价值观的一家公司,我们希望跟在座所有物流界的同仁和我们生态的CP、伙伴共同践行我们的梦想,让公路物流更美好,感谢大家!


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本文系投稿稿件,作者:苗天冶;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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