趋势:物流业全球物流协作时代已开启

供应链
科技说
老铁
2017-01-06 16:45
[ 亿欧导读 ] 物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快,是真正消灭库存,让库存管理得更好,让企业库存降到零。物流行业的协作体系的建立,无疑将提高整个经济的转型速度,物流业已然成为新经济的重要推动力。
物流,连接,国家邮政局,快递,经济转型,电商物流,新经济,新制造 图片来自“123rf.com.cn”

【编者按】2017年1月5日,国家邮政局公布了我国2016年快递业务量,我国快递业务量再次获得了世界第一,2016年313.5亿件快递,不仅仅创造了诸多的就业机会,也大大促进了物流业向智能化和互联网+物流的转型升级。本文作者认为,物流业全球物流协作时代已开启,目前我国物流业所承担的乃是连接传统制造与服务业之间的纽带作用,对当前中国经济的转型作用极为重大,物流行业协作体系的建立,无疑将提高整个经济的转型速度。

本文发自“科技说”,作者:老铁,亿欧转发,供业内人士参考。


根据国家邮政局统计显示,2016年我国快递业务量完成313.5亿件,同比增长51.7%,业务收入完成4005亿,同比增长44.6%。快递行业的快速发展,已经成为新经济的重要推动力之一。

在当今经济的转型期内,一方面第一产业面临严重的转型问题,武钢和宝钢的合并,以及煤炭价格的持续走低,第一二产业的低迷为经济转型蒙上重重阴影;而另一方面以电商为代表的服务产业又拉动了多行业的发展,北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示,当前物流从业员员已达203.3万,相较于十年前已增长近13倍,电商多年来对江浙地区制造企业的转型也有者极大的推动力。

在铁哥看来,物流业所承担的乃是连接传统制造与服务业之间的纽带作用,对当前中国经济的转型作用极为重大。

其一,分流经济转型的就业压力

当前,国内就业压力仍十分明显,其主要表现在以下两方面:

1、城镇化进程的劳动力剩余问题,截至2015年末,国内城镇化率为56.1%,城镇人口规模达7.7亿,农村人口迁移至城市中,将面临严峻的就业压力;

2、落后淘汰产能带来的就业压力,仅武钢便有50万人将面临分流。

就业压力成为经济转型过程中必然出现的产物。

而再看物流行业,在电商行业的拉动下,整个行业实现多年的快速增长,就业人员达203万,阿里研究院物流专家粟日表示,“我们发现每增加10000个快递,可以带动一个人就业。”物流行业飞速发展,其对就业的拉动力显而易见。

2016年,圆通、中通、顺丰、申通、韵达……一批快递巨头陆续上市,总市值超过3000亿,行业的朝气以及发展动力已经十分明显。与此同时,在菜鸟网络为代表的大数据支持之下,物流行业开始逐渐向高效化和个性化方面转型,及时达、预约送开始成为行业标配,其不仅需要更多的人才前来,更需要人才的升级,为从业者提供多重上升空间。而在电商和物流产业的带动下,整个生态体系对就业的拉动力也将是巨大的。

物流业已经成为分流经济转型就业压力的重要工具。

其二,物流行业成为新旧经济的重要连接器

海尔的张瑞敏认为:所谓新经济,就应是以数码知识、网络技术为基础,以创新为核心,由新科技所驱动、可持续发展的经济。这与经济学家樊纲的“高增长、低通胀、低失业”的新经济定位如出一辙。

建立在制造业基础之上的旧经济,以标准化、规模化、模式化、讲求效率和层次化为其特点,而新经济则是建立在信息技术基础之上,追求的是差异化、个性化、网络化和速度化。

此前马云的“新制造”其核心理论便是以大数据为基础为用户提供个性化的产品,即C2B的定制,自2014年便开始在天猫进行C2B定制的美的,2016年天猫销量达100亿之多。当电商成为旧经济转型的主要引擎,而物流业无疑将成为新旧经济的重要连接器。最近传统制造大佬宗庆后、董明珠、李东生纷纷炮轰马云的“五新”(新制造、新技术、新能源、新金融)其本质是新旧两种经济思维的交锋。

在以大数据为指导的物流连接之下,代表新经济的电商可以不断满足用户的多重物流需求,11月25日,菜鸟网络公布公布的数据显示,在菜鸟的总调度下,每个包裹送到消费者手上的时间比2015年再次缩短15个小时,且伴随电商下乡的物流下沉,加快制造业向农村地区扩张,以推进内需为新经济转型争取时间;而另一方面,物流业在与电商的配合之下,改变了以往制造企业的营销和制造方式,菜鸟网络便深度渗入企业的日常生产经营环节,达到“物流介入工厂”,完成供应链的深度优化。通过大数据支持分析产品历史数据、活动规划、季节因素、购买因素等综合指标,系统计算销售规划,对企业的生产计划及供应链管理进行数据支撑,进而指导备货管理,消灭库存。

经济学家总爱用物流业的发展来衡量一个国家和地区的发展状况,而在此经济转型阶段,国内物流业仍保持快速发展态势,物流业对经济的拉动力显而易见。

其三,物流行业的效率决定经济转型速度

当物流业成为经济转型和企业发展的关键产业时,物流行业的快速有序发展也便不仅仅是一个行业之事。

在铁哥看来,当前物流行业正在经历提升效率提升的第一个阶段:大数据的运用阶段。以菜鸟网络为例,其通过向上整合电商数据,根据电商购买需求、特色让物流企业合理布局,优化仓储和路线,实现配送效率最大化;向下又整合物流行业数据,解决物流行业数据化发展不足的弊端,结合线上线下数据,丰富大数据库的丰富度。

在此一阶段,大数据成为物流行业发展的关键点,在大数据的帮助之下,物流行业进入科学有序的扩张阶段,2016年的集体上市可视为收获期。

第二阶段,刚刚开始,即:全球物流协作体系。

根据阿里研究院数据显示,5-8年之内,中国日均快递量将达3亿件,年均快递量超千亿,是如今的三倍之多。这不仅意味着快递业对就业以及经济增长的拉动力将持续放大,对快递行业而言,必须打破现有的物流配送体系,整合全球物流资源以实现科学、高效的物流配送。

现有的物流资源仍然相对独立,自营物流和社会化物流呈竞争之势,互不相让。而在新的物流协作体系之内,各物流企业以及社会物流资源之间不再是竞争关系,而是配合资源,也即物流行业的共享经济。

在协作体系中控的组织和配合下,各物流资源以最高效化实现物流的快速发展。高效而不浪费才是物流业发展的关键。

马云认为:物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快,是真正消灭库存,让库存管理得更好,让企业库存降到零。物流行业的协作体系的建立,无疑将提高整个经济的转型速度,物流业已然成为新经济的重要推动力。

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