法拉第未来引入“宝马i3之父”Kranz担任CTO

智能汽车
亿欧
杨雅茹
2017-07-18 14:29
[ 亿欧导读 ] 法拉第未来正在考虑通过A轮融资筹集10亿美元的资金,以确保FF91于2018年上路,贾跃亭在美国也一直忙于此事,能实现吗?
法拉第未来工厂效果图,法拉第未来,FF91,特斯拉,智能 图片来自网络

亿欧7月18日消息,法拉第未来公司员工确认内部宣布任命前宝马i系列项目总负责人Ulrich Kranz担任首席技术官(CTO),负责电动车产品的研发和设计工作。有消息表示,Kranz非常看好FF 91的前途,想贡献一己之力,让公司尽快推出产品。

据亿欧了解,Kranz 1986年起供职于宝马,在宝马工作的30多年中,Kranz曾负责过宝马底盘产品开发、整车产品开发等工作,担任过宝马X5生产线项目经理。Kranz在2002年到2007年期间,Kranz推进了MINI E项目;2007年,宝马CEO Norbert Reithofer任命Kranz为宝马i项目总负责人,全面负责i系列产品的设计、研发、生产等工作,宝马i3、i8等产品都是其领导下完成的;2016年,Kranz离开宝马。

除此之外,法拉第未来还曾入职两名高管。2017年3月,前德意志银行CFO Stefan Krause加盟法拉第未来担任CFO。另一位来自于宝马的高管是法拉第未来全球设计副总裁理查德·基姆(Richard Kim),他曾是宝马i系的首席设计师和创始人之一,作品包括宝马i3和i8概念版。

2015年年底,法拉第未来宣布投资10亿美元在美国内华达州拉斯维加斯建厂;2016年,FF公司多次被爆出拖欠供应商款项停工;今年1月3日,法拉第未来在拉斯维加斯举办的消费电子展(CES)上发布了FF91这款汽车的最长续航里程为700公里,峰值功率为783千瓦(1050马力)。时隔不久,法拉第未来宣布大规模缩减其产品规划,将规划电动车产品线从七款降为两款、内华达州工厂规划年产能从15万辆调整为1万辆。

7月初,贾跃亭卸任乐视网董事长,All In汽车业务,出任乐视汽车生态全球董事长。贾跃亭还发布尽责到底声明,称其将全对乐视承担全部责任,今后将全力以赴实现FF 91最快量产上市。

与此同时,法拉第未来取消内华达州10亿美元建厂计划。

7月11日,法拉第未来和贾跃亭分别发布声明:为保障产品按时交付,FF91工厂将迁至新址,并全力改造现有厂房和推进设备采购,尽快实现量产。此外,法拉第未来将继续保有内华达州北拉斯维加斯APEX工厂地块,建设计划“由三期调整为两期”。

第一期工程原计划专门为FF91量产打造的工厂,之后两期将用于更大规模的生产。该公司只是将原计划的第一期移至别处实施,用于全力保障FF91如期交付。与此同时,会继续保留拉斯维加斯工厂的厂址和土地,用于二三期建设,“生产制造的长期计划从来没有改变”。

消息表示,法拉第未来正在考虑通过A轮融资筹集10亿美元的资金,以确保FF91于2018年上路,贾跃亭在美国也一直忙于此事,能实现吗?


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