当初上演“蛇吞象”的曹操到,正在通过兼并重组成为“大象”?

同城配送
亿欧
李妮
2017-07-18 18:42
[ 亿欧导读 ] 2017年2月,亿欧曾独家发布了曹操到并购重组4年砸下2个亿的城际速递的消息,如今距该起“蛇吞象”事件已近半年,曹操到对城际速递消化的如何,其坚持的城际干线众包模式发展情况如何?
思考,累积,复盘,达达,京东,曹操到,顺丰 图片来自“123rf.com.cn”

在2017年2月,亿欧曾独家发布了曹操到并购重组4年砸下2个亿的城际速递的消息,如今距该起“蛇吞象”事件已近半年,曹操到对城际速递消化的如何,其坚持的城际干线众包模式发展情况如何?近期,曹操到创始人魏东频频拜访物流业各方面人物,是又有什么打算?对此,亿欧对曹操到创始人魏东进行了采访。

开启兼并重组,拓展思路

7月1日魏东在朋友圈发布了“各种拜访与求教,探讨与交流”,其拜访的人物有传化集团徐冠巨、圆通董事长喻渭蛟、人人快递谢勤、民航快递副总经理王艟......“通过高效集中的认识行业知名人士,与前辈大咖探讨交流,更有利于我们资源整合,开拓合作思路”,魏东告诉亿欧。

曹操到基本信息

魏东向亿欧透露了近期与行业人士探讨交流的成果:

一、与快递行业知名系统开发公司“智腾达”成立合资公司(曹操到技术研发中心),携手打造互联网+快递新模式新品牌,在传统快递模式与系统升级、对接干线碎片化时效快递、互联网+快递新品牌的打造领域展开通力合作;

二、兼并“捎带客”,开放干线共享。据了解捎带客是纯线上供需匹配平台,不做运力和运营,仅做信息匹配,与曹操到兼并之后会自带5000+的有效用户和订单;曹操到控股后仍保持独立发展,坚持做轻模式的供需匹配平台,但会增加辅助对接(提供机场车站内的指定交接场所,与第三方信用机构、保险机构对接保障信息和财产安全等);

三、控股拥有“落地配”品牌和商标的上海落地配物流有限公司,打造新型落地配联盟,并提升竞争力。目前曹操到正在整合末端运力,打造曹操到的产品(跨城的同城部分,以及同城产品);兼并之后希望能够共同在IT系统化、科技创新、产品创新、服务升级等领域做更多尝试,打造新型的“落地配”品牌联盟。魏东认为电商落地配进入低利润的鸡肋时代,创新高效有品牌的运力一定是优质资产。

四、与差旅人士行李配送服务品牌“行李管家”启动战略协同。魏东表示,行李服务是曹操到刚拿到融资后,就内部讨论过希望合适时机内部孵化和内部创业的方向,曹操到与行李管家在共有用户、共享运力等方面有极强的战略协同。现在曹操到已经与国航签署了合作服务,与海航的合作正在推动中,还会与携程去哪儿等三方平台合作做好服务。既让差旅人士帮曹操到捎带,另一方面曹操到又帮差旅人士完成行李的递送。

对于曹操到频繁推行的兼并重组,魏东表示,其实也是相互抱团取暖,兼并重组最重要的是双方理念一致、投脾气、甚至是性格、想法一致。据魏东介绍,对于兼并后的企业,曹操到会在占控股地位的同时,给原股东一部分股份,兼并重组的企业需要原创始人的支持。

下一个机会在哪里?

曹操送正在通过兼并重组,抱团取暖来探索同城配送新的发展机会和可能。据国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》》数据显示,2016年同城快递市场增幅5年来首次低于异地快递增幅,仅为37.2%。此前4年同城快递市场增幅都在50%以上,但是这并不影响创业者和快递巨头进入该市场的信心,极速达和限时送正在成为同城快递时效的标配,所见即所得已经成为物流企业以及商业企业努力的方向。

同城、异地快递业务量增速对比

无论是阿里提倡的新零售,还是京东所说的第四次零售革命,这些理念的实现,都需要同城快递来践行。在同城即时配送领域涌现了闪送、人人快递、点我达、新达达、UU跑腿、极客快送、快服务等企业,且大多都获得了资本的青睐。

此外,已经上市的通达系和顺丰都期望能够在同城配送市场分一杯羹。近日,传言已久的顺丰与百度外卖合作落地,再次为顺丰抢占同城市场业务份额加码。

在同城即时配送领域,以上企业大多采用众包配送,通过同城即时达实现点到点的配送,但是已经有企业不满足于众包即时配送和2C领域,而是要在坚持2C的同时,挖掘2B市场,既做同城即时配送,还要做跨城

如新达达则要通过与京东物流的深度合作打造同城速递品牌;闪送也对外宣布做次时效产品和跨地域配送服务;UU跑腿开始在即时服务的同时,做同城速递......

同城即时配送主要企业及模式情况

在这样的竞争态势下,曹操到的市场机会在哪里?魏东表示,在同城配送领域,人们已经习惯于接受通达系和顺丰,以及价格较为昂贵的闪送等平台。

闪送、UU跑腿、极客等同城配送平台,大多先在同城市场的某一细分领域切入,然后再扩张业务品类,对于此种方法魏东表示,“我们也曾经在细分领域做过相关尝试,细分市场比较偏传统,而传统行业的机会主要在细分,且壁垒太低,如果有大企业或者财团进入,很容易打破目前的市场格局,市场变数较大,曹操到想变革和优化更大的领域”。

坚持做2B市场,追求性价比

魏东拿百姓的出行做类比,传统的通达系、顺丰相当于公交车,公交车的站点多、速度慢,但是能够到很多地方,顺丰相当于公交车里面的快线车;而类闪送平台,则相当于打车,这种点到点的偶发性即时需求,成本相对较高;而曹操到是要通过在城市里设置站点,做城市的地铁,与公交车相比,有些地方去不了,但是能够保证重点区域能够非常快的到达。

据魏东介绍,曹操到在前期单量不多的情况下,硬着头皮做门到门配送,消耗非常大,但是效果并不理想。今后曹操到会坚持做2B市场,同城做到2-4小时达,跨城做到4-8小时,价格会比顺丰略贵,时效也是顺丰达不到的时效,做到既能保证当日达又价格合理,追求性价比最高。

魏东表示,目前曹操到京津两地跨城+同城日均5000-6000单,沪杭地区上线之后会有3000单左右,广深3000单,京津地区已经比较成熟,2017年的目标是把这六个城市串联起来,做到日均3万单,可预期的是实现日均1万单。

魏东将曹操到的发展分为三个阶段:

第一是整合传统运力与之配套的单量;

第二是提高效率、提升单量;

第三是达到预期的单量,朝众包模式转变。

魏东表示,目前曹操到还处于第一阶段,做的还是半日达,没有做到按小时达,比如说同城2-4小时达,跨城8小时内达。


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