“胡萝卜+大棒”政策双管齐下,2030年有望禁售燃油车?

新能源
亿欧
潘梓春
2017-11-10 08:00
[ 亿欧导读 ] “重新定义汽车”的思潮在全球蔓延。在电动化、智能化、轻量化、汽车共享四大趋势的合力推动下,汽车“旧世界”正在发生改变。传统燃油车将走入历史,车联网、自动驾驶等新兴技术也在推动汽车共享出行服务朝向电气化发展。
第八届全球新能源汽车大会新闻发布会,新能源,双积分,政策,零售,共享

亿欧汽车11月10日消息,昨天,以“重新定义汽车·零排放出行倒计时”为主题的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)新闻发布会在杭州召开,亿欧受邀参加。会上,主办方表示,由第一电动网承办的第八届全球新能源汽车大会将于2017年12月14日-15日在北京国家会议中心举行。

据悉,此次大会将举办7场论坛,包括1场主论坛:“重新定义汽车开幕论坛”;6场平行论坛,包括:“乘用车论坛”、“商用车论坛”、“低速电动车论坛”、“充换电论坛”、“三电论坛”和“汽车共享论坛”。另外,第一电动研究院还将在大会上发布6份新能源汽车产业研究报告,主题分别为:《中国新能源乘用车产业发展报告》,《中国新能源商用车产业发展报告》,《中国四轮低速电动车产业发展报告》,《中国新能源汽车产业政策报告》,《中国电动汽车充电设施建设与运营报告》,以及《全球新能源汽车产业发展报告》。同期还将举行“2017年度绿色汽车颁奖仪式”和“EV英雄会”等活动。

第一电动网CEO崔志强阐释了此次大会的主题。他表示,“重新定义汽车”的思潮在全球蔓延。在电动化、智能化、轻量化、汽车共享四大趋势的合力推动下,汽车“旧世界”正在发生改变,全球汽车行业的电气化重心已经转向电动汽车。崔志强认为:“中国的发动机、变速箱等技术一直落后于欧美强国,目前新能源是我国唯一一个能够超越全球汽车产业的机会。”当前,各路巨头争相卡位,传统燃油车将走入历史,车联网、自动驾驶等新兴技术也在推动汽车共享出行服务朝向电气化发展。

解读双积分政策影响

在本次发布会现场,汽车行业知名评论员、第一电动网特约研究员田永秋对双积分政策进行了深度解读。首先,他明确了我国新能源汽车的定义:“包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)以及燃料电池车”。并将我国产业政策喻为“胡萝卜+大棒”,既从生产环节、购买环节、使用环节鼓励新能源发展,同时给传统的燃油车带上枷锁。2020年将是政策重心由供给端转向需求端的重要时间节点。此外田永秋判断,中国将于2030年正式出台禁售燃油车政策。

根据测算,2016年在没有新能源积分要求的情况下,积分市场尚有盈余,而整个2019年将是整个市场互相博弈的过程。一方面,企业在政策促进下加大新能源汽车生产力度,正积分增多;另一方面油耗趋严导致负积分增多,依据各方面鼓励政策,新能源产量可能会略超出油耗对于积分的需求量。“市场上的积分分布并不均衡,从绝对数量上看,每个企业都将面临买不到分的情况。”田永秋如是说。

谈及市场竞争态势,田永秋认为,双积分政策正式实施后,新能源领域合资合作热度将逐渐回归常态,逐渐集中在汽车网联化、智能化、共享化、电动化等长期看涨的投资领域。在技术方面,双积分政策鼓励高续航纯电方向,新能源汽车内部由原来的插电与纯电两级竞争,将逐渐演化为纯电一家独大的局面。当补贴完全退出之后,整个汽车市场逐步进入淘汰阶段,以产品作为核心,“王者通吃”的游戏正式拉开帷幕。

探讨新能源行业走向

在接下来的沙龙讨论环节,北汽新能源营销总经理李一秀、比亚迪汽车销售副总经理郑状、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、云度新能源营销总经理林密、奇点汽车销售总经理陈育松,共同探讨了双积分政策对产业的影响及新能源行业未来整体走向。

基于“双积分”带来的整体政策环境变化,作为“造车新势力”代表的陈育松表示,产品的出发点从来都不依赖于政策本身,性能及用户体验才是核心竞争力。汪光玉同样认可这一观点,并提出关键是降低购买成本和使用成本。

郑状则从宏观层面提出,双积分整体来讲是“双驱动、双增长”。不仅是新能源的增长,燃油车也还有增长的空间。只不过需要在供给侧为消费者提供配置更高、更安全、智能互联的新产品。

同样来自传统车企的李一秀指出,随着双积分政策出台,衍生的影响很可能是对补贴政策的适应性调整,可能会带来现行补贴的替换。由此引发竞争产业格局结构性的剧烈变化,跨国品牌和新造车势力将全面进入,产品百花齐放。企业要集中精力在政策既定的情况下抓紧做市场化。

然而,针对政策调整,林密认为市场环境对车企本身提出了更高的要求:“政策技术指标不断在调整,企业也必须不断提升自己的能量密度最低限值。”他认为,双积分政策有利于解决地方补贴不均的问题。但是,双积分交易是滞后的,供需情况以及定价存在不确定性,也给企业产品定价带来较大风险。此外,双积分政策引发了合资风潮,对于企业来说,产品等方面的规划要尽早明确。

一方面是国家制定的巨大产销目标,一方面是有待开拓的消费市场。对于市场现状,现场嘉宾达成了一个共识:“新能源汽车产业的发展,是一个从传统燃油车市场抢蛋糕的过程。相比燃油车,现在纯电动企业之间的内部竞争相当温柔。”而当下,这些“友商们”重点发力四件事:1、产品及技术储备;2、配套品牌策略;3、扩大新能源汽车市场份额;4、布局战略性生态。

会议最后,智电互动集团董事长庞义成总结道,零售市场除了受电动化智能化的影响,还将受到共享化的冲击,整个消费生态的变革速度会非常快。


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