购物狂欢后,菜鸟的极限挑战赛

快递
商业人物
迟宇宙
2017-11-13 12:08
[ 亿欧导读 ] 每年的“双11”物流,都在考验着中国商业的基础设施。今年双十一“练兵”的成绩定格在GMV1682亿元,8.12亿单。经历了这次压力测试,亿件包裹常态化下,菜鸟的极限又回在哪?
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“你到现在心里有底儿了吗?”

“底儿在那里,可是顶在哪里?”

数字的狂欢  

在看了四个小时的广告直播后,稍事休息,2017年11月11日0时一到,人们便直扑天猫双11”而去。这是一场狂欢。数字刺激了多巴胺。多巴胺又刺激了数字。

3分1秒,100亿。

6分5秒, 200亿。

40分12秒,500亿。

9小时4秒, 1000亿。

13小时9分49秒,1207亿元。

从这一刻起,2017年天猫“双11”都在创造自己的新纪录。

在天猫“双11”发布两小时15分18秒交易额突破800亿之前,京东发布了自己的截止11月11日两点的“双11”交易数据,950亿。

一些人开始欢庆“今夜京东碾压了天猫”。细心的人却发现,京东发布的数据,是自2017年11月1日0时至11日2时,总共242小时数据,而被“碾压”的天猫发布的却只是两小时15分18秒的交易数据。

对天猫和京东来说,暗战一直在持续。阿里巴巴集团副总裁王帅在直播中“称赞”:“不得不承认京东数学很好。”

暗战还呈现在物流中。物流体验是京东最赖以自矜之处,如今正在遭遇阿里巴巴的挤压。公开信息显示,2017年天猫“双11”购物狂欢节的第一单从下单到签收,只花了12分钟,打破了去年13分钟的派送时间记录。

第一单来自上海嘉定区朱桥镇的刘先生。他提前在购物车里添加了雀巢咖啡、饼干、坚果等零食。0点刚过,他完成了付款。订单通过菜鸟智能仓配系统,由机器人和流水线根据算法自动完成拣选和包装。4分内商品就被贴上菜鸟电子面单后从仓库发出,12分18秒签收成功。

全网第一单

33分15秒,进口第一单在宁波慈溪签收。

69分50秒,农村第一单在贵州黔南州签收。

8小时8分8秒,进口清关破500万,去年是花了57个小时。

9小时29分,发货过1亿,去年是花了12个小时。

9小时36分,订单量破4.67亿,超2015“双11”全天。

16时,全国340个地级市(含港澳台)已经签收“双11”包裹。

18时49分,物流订单量达到6.57亿,打破去年全天的纪录。

对于消费者来说,极致的物流体验会增加他们对平台的好感。

菜鸟做到了。

一场极限测试

数字已经证实,天猫“双11”将创造新的交易纪录。这意味着在未来几天中,菜鸟将承受一次前所未有的压力测试。

每年的天猫“双11”,首当其冲的是电商平台,第二个承受压力的是支付系统,最后承受压力的是物流体系,除此之外,云计算是一切压力的汇总。

这些压力承受点也构筑了阿里巴巴的业务支撑,亦即天猫/淘宝、支付宝、菜鸟网络、阿里云。马云说,电商业务是阿里巴巴的第一极,金融业务是第二极,菜鸟是第三极,正是基于这样的压力承受点形成的。

2017年的菜鸟网络,要进行一场比往年难度高得多的压力测试。

菜鸟网络副总裁、双11物流总指挥史苗说,尽管每年都面对压力都很难,但今年“双11”给菜鸟带来的压力要数倍于往年。去年“双11”结束后,菜鸟按照原定计划进行布局,觉得这样的能力足够支撑2017年的“双11”。

2017年夏天,阿里巴巴集团开始直面竞争升级,“双11”的量级随即发生了变化,对外是一场购物狂欢节,对内则变成了一场能力检阅和极限测试。

依照阿里巴巴惯例,“双11”所测出的极限,未来一年中会变成常态。找到极限,挑战和突破它,是阿里“双11”内部的诉求。

面对更强的极限测试,菜鸟只剩下了几个月时间。他们要做拿仓、人力、业务CP和管理团队的准备。留给他们的是有限的时间,以及,风险。

“双11”前,逍遥子(阿里巴巴集团CEO张勇)找各个业务负责人开会。大家都在向逍遥子汇报招商怎么样了、进度如何,史苗却只讲风险。

阿里CEO张勇

“风险预案怎么样?怎么控制的?点可能会在哪里?然后分了12个板块去谈所有的风险点,包括仓配的、快递的、进口的、末端的、出口的、农村的等等。”

史苗手下是一批老兵,他们跟着马云、张勇、童文红打过无数场硬仗。他们已经司空见惯了压力。

他们不担心物流大盘。他们担心测不到压力点。以往的“双11”,菜鸟总能测到自己的极限点,然后挑战它、超越它,使之成为来年的常态。可是在2017年,他们担心触碰不到极限点。

有一天半夜,史苗的搭档问他:“你到现在心里有底儿了吗?”

史苗说:“你有底儿吗?”

史苗心里有底儿,但不知道顶在哪儿。整个阿里巴巴在2017年跑得太快。马云所力推的“新零售”,已经成为一种现象而不仅仅是一个概念。竞争发生了改变。大部分喊着口号的已经不在阿里巴巴的竞争对手之列。确切地说,阿里的竞争对手,只能是自己。

菜鸟也是。

国家邮政局也给今年“双11”期间的快递服务提出了目标:以实现“两不”(全网不瘫痪、重要节点不爆仓)、“三保”(保畅通、保安全、保平稳)为目标,继续发挥“错峰发货、均衡推进”的核心机制作用,在确保全行业稳定运营的基础上,努力做质量“双11”。

史苗心里不踏实,就只能去各个仓里找安慰。那些人给了他不小的安慰。“杭州的下沙的仓算是新仓,但是已经井井有条了,园区的硬件、设备、招聘、入仓、系统等情况都还是不错的。”

他也去跟各家快递公司聊。快递公司提出各种各样的问题,担心会局部延迟、拥堵,甚至出现小范围爆仓。然后他们给他拍胸脯,给他信心。

末端永远是残酷考验。很多地方的快递柜平素就不够用,到了“双11”更是捉襟见肘。如何让柜子周转更快,让菜鸟驿站、物业代收点发挥作用,是史苗他们所殚精竭虑的。

史苗知道,菜鸟的目标不只是实现国家邮政总局提出的“两不三保”,而是通过不停地压力测试,逼出自己的“洪荒之力”,将其转化为自身的、行业的永久禀赋。

为了找到极限,做多少风险预判都是应该的,也都是不够的。

备战备荒

周韶宁能够给史苗提供信心。

周是百世集团董事长,他出生于宁波,持有纽约城市学院电气工程学学士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位以及罗格斯大学工商管理硕士学位。在几家跨国公司游荡过之后,周决定在中国物流业创立自己的事业。

周是中国物流业屈指可数的高知和海龟,跨国公司的经历也使其拥有更为开阔的眼界。当菜鸟网络出现的时候,周意识到菜鸟将会赋能于百世。他寻求与菜鸟结盟,以更好地融入智慧物流体系中。

百世与菜鸟的握手,使其拥有了更广阔的空间,也使其潜力得到了释放。

11月8日晚上9点,上海青浦区百世快递上海转运中心里,几条自动分拣线驮着大大小小的包裹向同一方向传送,分拣线前只有寥寥几个工作人员。

转运中心内外,“决战双11”的横幅已经拉起,办公楼里的倒计时显示屏上是“距离双11还有两天”。

“一般来说我们双11那一天接受订单的量是平时出件量的四到五倍。”周韶宁称,备战除了依据总单量增加的预测,百世还会根据菜鸟提供的来自商家的预测数值,比如往年每条线路的运量大概是多少,从而做出全网路的车辆具体应该怎么分配。

国家邮政局初步预计,2017年“双11”期间(11月11日至16日)处理的快件业务量将超过15亿件,比去年同期增长35%,这已相当于中国2006年全年产生的包裹量;最高日处理量可能达到3.4亿件,是日常处理量的3倍。

快递上门

无论对于菜鸟网络还是对于整个物流行业来说,这都是前所未有的压力测试。

“智慧”是解除“瓶颈”的唯一出路。

菜鸟网络CTO王文彬说:“在菜鸟的带动下,全行业的智慧物流水平在不断提升,我们跟物流伙伴的合作也越来越紧密。”

在菜鸟网络诞生前,周韶宁每次参与“双11”物流都会忙得晕头转向。菜鸟网络的出现,使周开始变得从容。

“我们事先跟合作伙伴做了很多数据分析和预测,可以精确到这条线路可能有多少单量,备多少辆车,而在以前,他们并不知道自己会有多少包裹要递送,更不知道浙江要发往北京多少包裹。”王文彬说。

作为社会化物流协同平台,菜鸟四年半来一直致力于通过对整个天猫双11物流全链路的数据分析和智能算法,对商品销量以及购买人群进行预测,以提高递送效率。

2016年“双11”的统计数据显示,“双11”当天共产生6.57亿包裹,其中超9成只用3天完成配送,平均每个包裹比前一年快了15小时;其中1亿包裹的签收,2013年用了9天,2014年用了6天,2015年用了4天,2016年用3.5天,这背后与提前将爆品调拨到离消费者最近的仓库不无关系。

史苗说,通过人工智能分析海量历史数据,可以对“爆品”在不同城市的销量做出预测,并据此建立前置仓,提前将商品布局在离消费者最近的仓库。与以往只是局部部署前置仓不同的是,今年“双11”菜鸟网络设置的前置仓已覆盖所有一二线城市。

即或如此,史苗依旧明白,他和他的伙伴们必须做更多准备,以求真正能测出菜鸟的极限来。

菜鸟已经针对快递公司推出了更详细的预警信息支持。数据可以告诉快递公司:

未来何时包裹要在何处转运?

此刻有多少包裹同时经过?

快递公司是否有能力处置?

如何及时调拨人力车辆,规避物流拥堵?

预警是静态的,在王文彬看来,双11物流与造火箭一样,都是技术活儿。物流业要动起来,要加快智能设备的升级。

机器人开始主导百世供应链上海一号仓。几个仓储机器人在那里有序地来回移动,接到订单后,通过百世智能系统选取的最优路线驶向存放货品的货架,再将货品从仓储区搬运至员工配货区,配货员只要等货架被搬到面前,从电脑提示的货位上取下所需商品即可。劳力强度降低了,配货时间缩短了,效能提升了。

这样的机器人已经遍布全国的百世云仓。目前很多物流企业都在上马“无人仓”,其中机器人、机械臂就是标配。

2017年的菜鸟已经是“老鸟”了,它所倡导的智慧物流已经为中国物流行业所普遍接受。智能设备、数据算法开始主导物流业,一百多条运动线出现在物流公司的节点上。

在菜鸟网络与北领科技打造的惠阳无人仓里,单仓就有超过一百个机器人。“北领科技还运营着菜鸟网络的嘉兴立体仓库,仓库里的货架比7层楼还高,智能设备会把商品拉到仓库内,机器人自动将货物存储到货架上,商品售出时,机器人会自动定位并取出指定的商品。”

无人仓、机器人、智能分拨,这些“高大上”的词汇开始给曾经土得掉渣的中国物流业“换骨洗髓”。

日日顺物流高位货架

圆通速递在上海就引进了四套自动分拣设备,每小时处理包裹4万单;申通的小黄人自动分拨中心,可以24小时不间断分拣,从而减少70%人工;中通广州花都转运中心的双层自动分拣系统,每小时最多能处理7.2万件快件。

半年前,在全球智慧物流峰会上,被马云棒喝过的“桐庐帮”似乎一夜顿悟。他们鸟枪换炮,跑步向前,准备投入到一场更刺激的竞赛中。

菜鸟布了个局

9月26日,阿里巴巴增持了菜鸟股权,同时宣布未来5年将继续投入1000亿元用于菜鸟建设全球物流网络。菜鸟的视野已经不再局限于中国,而是希望其翅膀所能覆盖的,是整个地球。

2016年天猫双十一

2016年秋天,杭州开G20峰会的时候,马云在峰会上倡导建立eWTP(世界电子贸易平台,Electronic World Trade Platform),并将其作为一项核心政策建议递交给B20(二十国集团工商界活动),得到了很多成员国积极回应。他的eWTP理念最终被写入G20公报。

eWTP被描述为马云的梦想,或是野心,它同时也可以当作阿里巴巴全球化的载体——让各个国家的消费者无障碍地享受到来自全球各地的商品。简言之,世界贸易大同。

这个“世界贸易大同”的美梦,倘若没有eroad的支撑,就是一个幻像;有了eroad的支撑,支付流和物流在上面流动和交汇,它就会成为潮流,就会成为现实生活。

理解了eroad之于eWTP的重要性,就容易理解菜鸟网络对于阿里巴巴、对于马云的重要性。它与蚂蚁金服一起,构成了阿里巴巴全球化的双翼。双翼齐飞,阿里巴巴的全球化、马云的“世界贸易大同”之梦,才可能实现。

这几年马云在全世界飞来飞去、频频与各国政要会面,其主要目的,也是为了推广eWTP。

eWTP推进的不错,尤其在“一带一路”两线。陆上一线,是俄罗斯、中亚向西延伸俄罗斯是最大的转运点。

俄罗斯是天猫“双11”在海外最大的“剁手基地”之一。2016年俄罗斯有将近2000万个“双11”包裹。为了备战今年“双11”,俄罗斯邮政在全国最主要的5个超级分拣中心都进行了大幅扩容,日处理量从日均70万提升到了160万单。

据了解,为了缓解俄罗斯的“双11”压力,菜鸟将在中国进行包裹预分拣,并联合阿联酋航空等航空公司包下十余架飞机飞往俄罗斯多个口岸,包裹进入超级分拣中心后不用拆包扫描就可以转运各地。

菜鸟在俄罗斯的配送合作伙伴DPD(德普达快运有限责任公司)也在俄罗斯的500个城市组织了2000个商品发送点,DPD驻俄罗斯经理佐恩德博格透露,通过菜鸟海外仓将货物布到离当地消费者最近的区域,并与发送点配合,大部分的派送在大城市次日便可送达,其他地方也只需三五日即可。

海上一线,是以Lazada(来赞达)为中心,串联起东南亚;以马来西亚为中心,建设eWTP在吉隆坡的国际超级物流枢纽。今年的“双11”,Lazada与天猫同步。Lazada的一个团队,“双11”前一直在阿里巴巴西溪园区与天猫团队协同,“双11”前他们短暂回到总部之后,又来到杭州,以确保天猫与Lazada“双11”交易的互通互助。

与斑马、EWE、4PX等跨境物流服务商一起,菜鸟还在马德里、法兰克福、洛杉矶、悉尼、首尔、大阪等全球核心城市开设了十大GFC(全球订单履约中心),通过简化进口商品流程,让货物提前储存至GFC仓的当地商家,也能在“双11”期间将货品更快送至中国海淘用户手中。

很多菜鸟网络的盟友都受益于马云和菜鸟的布局。

圆通速递通过收购先达国际物流,加强了在海外的网络布局、干线运输能力及关务能力。

百世则在美国洛杉矶成立美国分公司,为中美两国客户提供跨国干线运输、报关清关、美国本土仓储、运输配送等物流服务,公司还在新疆乌鲁木齐建成了跨境电商分拣清关中心,主要面向俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国,未来辐射范围将扩展至欧洲和中东、中亚。

“双11这些年给我们带来了什么?除了包裹量的增长,我想更重要的是练就了钢铁之躯,迫使我们现在就要考虑三年以后的技术能不能做到,场地够不够,如果你有能力做到前面,两三年以后你就占了先机。”百世集团董事长周韶宁说。

阿里之翼

成立于2013年5月28日的菜鸟网络被马云定义为阿里巴巴的“第三极”。它就像是阿里巴巴的翅膀。马云希望菜鸟能够飞起来,打破中国物流业的桎梏,调动社会化力量,使物流不再是商业的瓶颈。

无人机送货

菜鸟参与了5个天猫 “双11”,从中国物流业最初的参与者如今变成了引领者。它是与中国物流业、与那些快递公司一起成长起来的。

每年“双11”,它都与那些快递公司一起成长。那些快递公司“每年业务上一个台阶,组织能力、技术能力都得到了提升。它们双11期间发的平均单量,都成为第二年的日均量。双11对整个行业来说,其实是一次最大的练兵”。

2017年的菜鸟已经是“老鸟”了,智慧物流也已不再是一个概念,而是变成了一种现实。

“双11”的物流甚至成为了一张国家名片。中国快递协会研究中心不久前完成了一份中国物流业研究报告。他们在美国供应链协会的会议上分享了这份报告,其中典型案例就是菜鸟如何调动“双11”资源提升物流业效能。

在菜鸟出现之前,电商是商家的希望,而物流则是商业的枷锁。当物流资源瞬间紧俏之后,任何单个商家除了提升价格外,都无法调动物流资源。但是菜鸟将物流资源协调起来,使商家重新拥有了话语权。

每年的“双11”物流,都在考验着中国商业的基础设施。“这个时候就需要用数据,用协同来统筹,让社会资源最大化,这个其实也是练兵。”

“国际上没有这样的场景。所以这时候也能显示出菜鸟存在的意义,就是对社会资源的利用与协同,并且今年因为智慧物流,现在为什么大家能买一百多条流水线,很大程度上智能分单,这个基础已经很好了,所以大家才敢做。”

每一次压力测试,都会暴露很多问题。现代商业正是在这种“压力测试——出现问题——解决问题——压力测试”的循环中往前走。

当那么多包裹一起飞的时候,菜鸟会找到自己的极限。

当那么多包裹变成常态的时候,史苗们又会为菜鸟寻找新的极限。

何处是菜鸟的极限?


附:

2009年交易额5200万元,快递26万单

2010年交易额9.36亿元,快递100万单

2011年交易额52亿元,快递2200万单

2012年交易额191亿元,快递7200万单

2013年交易额350亿元,快递1.52亿单

2014年交易额571亿元,快递2.78亿单

2015年交易额912亿元,快递4.67亿单

2016年交易额1207亿元,快递6.57亿单

2017年交易额1682亿元,快递8.12亿单


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