资金链问题严峻,“共享”变“租赁”能救电斑马一命吗?

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懂懂笔记
范特西
2017-11-13 19:10
[ 亿欧导读 ] 目前,电斑马正在极力摆脱“共享”概念,主张自己是租赁模式。但电斑马超过限速标准以及无牌照问题,仍然是不争的事实,这些问题始终会限制电斑马的市场运营。
倒闭,电斑马,共享电单车,资金链,租赁 图片来自网络

“工资和公积金没有都交齐呢,而且公司每个月都会扣除个人需缴纳的公积金部分,但是公司应缴部分一直就没有交过。”一位电斑马员工称。

随后,电斑马执行董事长姚鹏也对外界承认公司在回收车辆,同时否认公司资金链出现问题,并称公司运营正常。

但是对于拖欠员工工资一事,姚鹏只是回应:“没有拖欠,创业公司都存在工资发得不及时的情况”。这种回应不禁让人感到惊讶,同时也开始对“发得不及时”与“拖欠”之间的区别展开了探究。

目前,从获得的最新消息来看,电斑马并没有补齐所有拖欠的工资或公积金,其资金问题仍然存疑。

多数员工公积金问题仍未解决

此前,有关人士爆料称电斑马连续拖欠员工工资及公积金问题。随后,该爆料人又透露电斑马有可能有新的资金进账,公司方面也表示会尽快解决此前拖欠的工资和公积金问题。

但是,在文章发布之后,一位接近电斑马的人士称:“这个月工资很可能又发不下来了,更严重的是2017年入职的员工,公司都没有给交过公积金,但每个月都会扣钱。”而针对资金问题,该人士表态,公司并没有获得新的资金,如果有消息说电斑马拿到了钱,多半就是电斑马早期股东天宝集团的资金。

需要强调的是,天宝集团是电斑马的主要股东之一,而最早入股时很可能天宝注入电斑马的资金并不是一次性付清,而是分期付款。也就是说,电斑马每个月都会从天宝处获得一部分投资额,而不是有新的资金进入。据该人士透露,天宝应该提供给电斑马的全部资金总额也仅有3000多万,并不足以解决电斑马目前遭遇的全部问题。

在得到这一消息之后,记者第一时间联系到此前的爆料人,对方告诉懂懂笔记,电斑马原本本周应该给一部分离职员工补缴公积金,但最终这一问题并没有得到解决,电斑马方面也没有给出解决问题的具体时间表。

另外,该人士还透露,已经有一部分员工对电斑马提起了劳动仲裁,目前正在按相关程序进行。只不过,这些员工并没有报很大期望。

资金链危机或早有苗头

“在7月至8月最鼎盛的时候,电斑马有130多名员工,现在就只剩下50多人。有的是主动离职,有的是被电斑马开除的。”这几天还有人在办理离职,很多员工对电斑马拖欠工资和公积金的不满情绪越来越高。

实际上,电斑马的问题不只是在员工工资和公积金上。该消息人士认为,其实公司资金链早就出现问题了,早在8月份就曾有供应商上门讨债。相比较而言,拖欠员工工资和公积金的数额还不算很大。

据了解,被拖欠款项的供应商包括给电斑马客户端提供GPS模块的生产厂家,以及搭建充电站的工程款。该人士透露,每个充电站的车棚和人工成本基本造价在一万元以上,估计总共拖欠了工程商几百万元的款项。当时公司没有现金结清工程款,而是后期陆陆续续偿还的。

此外,更为严重的是电斑马的股东之间产生了矛盾。据该消息人士了解,自从今年4月开始,电斑马的大股东雅迪方面不再对其给予资金支持,这就导致公司的供血能力不足。

针对这些问题,有业内人士表示,电动车的车辆成本和运维成本都很高,需要较大的资金投入。如果电斑马这样的共享电动车真的存在资金问题,并且短时间内没有大量资金进入,很难生存下去。

目前,电斑马正在极力摆脱“共享”概念,主张自己是租赁模式。但电斑马超过限速标准以及无牌照问题,仍然是不争的事实,这些问题始终会限制电斑马的市场运营。

我们可以看到,电斑马正在积极寻求其他出路。比如转战共青城等三四线市场、高校校园等。但现实的情况并不乐观,因为电斑马在共青城的投放量总体只有300多辆,每天的订单充其量几十单,投入产出比极低。

眼下对于电斑马来说,除了资金这个燃眉难题亟待解决,未来还会遭遇政策限制,想要“跑起来”着实不易。

就在11月9日,上海市交通委召开新闻通气会,会议公布《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》。其中最引人注意的一条,就是“基于城市发展规划、综合交通发展和道路交通安全等因素考虑,不发展互联网租赁电动自行车”。

政策、资金、市场、用户,如果共享电动车企业找不到更合适的业务模式和运营市场,或许就只能面临淘汰。


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