NADA安德鲁·科布伦茨:美国市场兴奋于发展电动车

汽车综合
亿欧
安德鲁·科布伦茨
2017-11-14 20:50
[ 亿欧导读 ] 对于电动车,美国市场非常兴奋,有一点重要的原因就是对于环境来说非常好,它是保护环境的,但是大家可能有两点担忧:1、整体市场的环境和氛围;2、消费者的接受程度。
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2017年11月14日,中国汽车流通协会于苏州国际博览中心举办中国汽车流通行业博览会,亿欧受邀参加。大会上,  NADA安德鲁·科布伦茨针对美国的电动车和二手车市场进行了分析,以下为其主要观点:

1、对于电动车,美国市场非常兴奋,有一点重要的原因就是对于环境来说非常好,它是保护环境的,但是大家可能有两点担忧:整体市场的环境和氛围;消费者的接受程度;

2、金融和保险推动了新车和二手车的发展;

3、二手车市场发展既受到了政策的制约,又受到了政策的保护。


以下为其演讲实录:

你好!大家早上好,非常非常感谢CADA和沈会长对我的邀请,来到这么美丽的国家、这么美丽的城市,有机会跟大家分享一下全美汽车经销商协会和我们最新的观察和看法。

在我今天的演讲当中,首先会先介绍一下全美经销商协会,讲一些比较热点的问题、大家关心的新能源汽车等等。

我们主要代表了授权的经销商,目前会员已经达到16000个,同时我们是先于很多美国的行政机构代表了保护了经销商的利益。

现在我想讲一下美国电动车方面的展望,对于电动车,美国市场非常兴奋,有一点重要的原因就是对于环境来说非常好,它是保护环境的,但是大家可能有两点担忧:1、整体市场的环境和氛围;2、消费者的接受程度。

电动车有哪些好处?我们都知道它对于环境保护有重要作用。但是,现实中却存在一些问题:1、以美国为例,电能的产生2/3的电力是靠石油化工、燃料来生产,这需要持续增加可再生能源的使用;2、消费者对新能源汽车的接受程度还尚待考察。

对于消费者来说,电动车的发展存在哪些阻力呢?我总结了一下有三个:第一个是充电方面,40%的美国家庭没有固定的充电桩给电动车充电;第二个阻力是汽车的充电站数量很少,美国的加油站和充电站的比例是10:1;第三,电池的使用寿命,有研究表示,在一个中等的环境里,电池的使用寿命可以达到12到15年。而电动车的充电时间也是问题所在,以特斯拉为例,特斯拉充满需要一个小时,但是我们去加油站加油,大概两分半就可以搞定。美国能源部是希望把充电的速度降到15分钟,但是这样的话,也是加油速度的5倍。所以我们的担忧是,如果充电速度不是特别快,消费者就不情愿为电动汽车买单。

我们看到大家对于电动车的市场是寄予希望的,但是同时也有一些阻力,虽然销售是增长的,但是增长的速度比较缓慢。

现在我想讲一讲美国轻型汽车厂,主要是讲讲美国的二手车市场。在美国,所有的经销商都要涉足二手车市场,在美国市场,二手车的销售是新车的三倍。由于一些新车的特性,包括现在在互联网有这么多信息,在新车市场利润率并不高,相反二手车市场的利润率更高一些。我们看一看其中的比率,有37%是授权的经销商销售二手车,34%是独立的经销商,只有29%是来自私人销售。

另一方面我想提到的就是关于金融和保险,可以为新车和二手车带来的利润和销售。对于二手车的销售来说,金融和保险保证了二手车的稳健性,这些保险的购买让车主感觉更加安心,大概有46%的美国人不愿意支付额外的自付费用,这些金融产品确实帮助了人们,也帮助了二手车的经营商,有74%的消费者都会去购买这方面的产品。

但是,二手车经销商不存在结构上的优势,其中有一点是在税的方面,所有的二手车销售都需要付税,这些税由买方支付。在跨州的销售上二手车没有任何限制,你可以把你的车开到另一个州去销售。当然,也有一些其他的政府的政策或法律会影响到二手车市场,或者是经销商的市场,但是这些政府的态度是比较中立的,保证了一个比较和平、公平的竞争的环境。

现实中,也有一些政府的政策帮到了二手车的销售,这些法律法规是如何帮助消费者的?第一个是州“柠檬法”,它是保护了消费者,增强了消费者购买二手车的信心;另外一个是联邦贸易委员会颁布的购买指南,这个购买指南主要是讲信息的公开和披露,在购买二手车的时候,一定要给消费者足够的信息,包括质保等等;另一方面是广告的规章。

总结来说,我们的这些法律法规其实都是帮助了我们的消费者,惠及到消费者,同时促进了公平的竞争。

我在今天下午的国际论坛会讲更多的信息,同时我非常欢迎大家能来到我们的年会。

谢谢大家!      


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