在大票货运领域,他找到了一片原始森林

公路运输
亿欧
李妮
2017-12-06 18:30
[ 亿欧导读 ] 省省回头车仍在夯实基础、打模板的阶段,尽管有其他省市的企业希望能合作,但是刘凡军仍然比较慎重,坚持在广东区域做好之后,才会考虑其他省份。
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别人眼中的红海,成了他眼中的原始森林。

在零担快运领域,尽管德邦上市已经获批,各大快递企业也已开始在该领域施展拳脚,相关的车货匹配信息平台运满满和货车帮已经合并......在众多物流人眼中,该领域的竞争格局基本已定,已是一片红海。但在这个“老”物流人眼中,这个领域仍是一片原始森林,还要将人生中最宝贵的二十年投入到这个领域。

2005年就进入物流业的刘凡军,是一名多次创业者。其2014年4月份创立的省省回头车,主要专注于省内中短途的车货匹配。省省回头车在历经资本狂潮、行业野蛮发展之后,如今“仍在牌桌上”,到2024年,他还有很多想要做的事情。

给中小物流企业“发装备”

尽管近年来“互联网+”和智慧物流发展的如火如荼,但是在刘凡军眼中,物流业依旧是人和人的战斗,仍旧缺乏智能化。“这两年最多是在实现信息化,把不透明的做成透明的,整个行业效率和人员工作效率仍然普遍较低”,刘凡军直言。

刘凡军经历过拿地图走天下的货运年代,“那个时候物流好做,大家的竞争还没有那么激烈,有胆就能赚到钱!”,刘凡军笑着说。但是如今,尽管硬件装备提升了,有了GPS,有了电子地图,但是刘凡军认为,在大票货运(300KG+)领域,物流人依旧是光着脚打仗,没有先进武器。“这个领域仍然是干什么都靠人来解决,物流人实在太苦了!我想让他们过得舒服一点!”,刘凡军感慨道。

据了解,目前大票货运领域的仍是人工在操作:需求方通过电话/微信/邮件的方式询问价格,价格谈好之后,物流公司再安排提货司机,司机拿到提货单,到指定地点提货,然后送到物流园,然后开单,......发货之后,司机还得把托运单送回去。

依据传统的做法,线路都有基础运价,但实际运价会随着单票货物的体积大小或者重量发生变化。物流公司的业务人员,需要多年经验才能报出合适的价格,且经常需要多方“确认”才能完成,耗费时间长;其次,司机师傅为了拿提货单、送回单经常要跑冤枉路、做无用功;第三,发货方很难及时了解货物在途情况,如果有需要只能通过打电话查货;第四,业务员一旦离职,他的客户也可能带走了。

智能零担系统与传统人工操作对比

而目前市场上的大多数系统只能记录订单执行过程,并没有实现智能化的报价,这也是省省回头车进军大票货运领域的重要原因。刘凡军想让300公斤以上的整车和零担,都可以通过省省回头车的APP发出去,最终实现“小件快递用顺丰,小票零担用德邦,大票货运用省省”,这样的品牌影响力。“

未来省省回头车还会加入相关智能硬件,用于实现自动化的货物交接,全流程减少人工。刘凡军认为,在大票货运领域未来不止是人和人的竞争,还会有人和机器的竞争,只有真正的提升效率才能降低成本,而提升效率的第一步就是通过软件系统实现“无人化”。

为此,刘凡军为他们准备了“先进武器”。一个是专门服务小客户的省省回头车app,另一个是花了一年时间研发的,物流公司用来服务大客户的99TMS智能物流管理系统。这两个武器,将帮助中小物流企业实现自动接单、自动报价(曲线定价)、自动调度派车、电子运单、货物在途跟踪、自动结算费用、供应商考核等,可节省大量的调度、客服人员。

一个坚定的长期计划

对于如何实现这一目标,刘凡军有明晰的计划。

 省省回头车发展计划

首先,用三年的时间(2014-2017年),将省省回头车打造成在部分地区颇具影响力的回头车品牌,着力解决中短途的提货、送货需求,让司机赚到钱,让货主省钱。

从2017年8月开始,用两年的时间,打造大票货物智能物流平台;

到2019年12月,成为国内领先的大票货物智能物流平台;

然后根据市场需求增加服务内容,到2022年将省省回头车打造成一个一站式的智能物流平台;

到2024年,省省回头车将会成长为一个物流创业生态平台。

对于实现目标的时间,刘凡军表示,这是个彻底的长跑,这个行业竞争很激烈,参与者多,但都不强,可是要聚集起来却非常困难。如今省省回头车仍在夯实基础、打模板的阶段,尽管有其他省市的企业希望能合作,但是刘凡军仍然比较慎重,坚持在广东区域做好之后,才会考虑其他省份。“产品没有形成闭环,多少钱投入进去都是无底洞,面积越大亏损越多,这是有历史教训的。”,刘凡军表示。

经过三年的发展,省省回头车依然保持着人员的精简。尽管这三年过得比较苦,但是刘凡军并不后悔。“我们不赚钱,但是跟我们合作的很多物流公司都赚了大钱,目前广东地区70%的物流公司都在使用我们的产品”,刘凡军告诉亿欧。

开启区镇合伙人招募计划

如今,刘凡军已经带领省省回头车进入了第二个重要的发展阶段。

据了解,省省回头车已经在广东招募了101个区镇合伙人,在春节之前在全广东招募260个合伙人。预计2018年在全国范围内完成2600个合伙人的招募。据刘凡军介绍,这些合伙人都是要扎根在工业区,有实体档口的物流人。省省回头车将给他们“分田地”、“发装备”、帮助他们“思维升级”,切实提高竞争力。近日,省省商学院也已经开始运营,将为合伙人培养和输送更多专业人才。

未来省省回头车要帮助一万个物流企业为一千万个货主企业服务,让每个区镇合伙人的年营业额可以做到一个亿,计划在全国招募六千个合伙人,四千个核心运力供应商,并为区镇合伙人提供金融、营销、系统、培训、品牌、运力六方面的支持,总之就是“帮助合伙人把生意做得更好,他们缺哪里我们就补哪里!”,刘凡军说道。

这些合伙人就是省省回头车下一阶段发展的“骨骼”,他们将会跟省省回头车一起打造一个“省时、省心、省钱的大票货运体系”。接单速度快,省内当天到,省外全行业最快,聚焦于制造型企业的物流运输需求,这就是省省要做的事情。

对于合伙人来说,加入省省回头车,则意味着拥有了一片属于自己的市场,一个属于自己的初级版本的“人工智能产品”,它不像其他行业的人工智能那样高大上,但却能解决实际的日常运作需求。现在省省回头车仍在打基础的阶段,按照计划,物流智能化这条路,还需要多年的时间去努力!


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