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汽车 作者:应宜伦 2019-12-30 14:50
[亿欧导读]

下一个10年,车厂要入局“移动出行大生态”。

本文来自: 应宜伦

【编者按】2019年12月29日,在新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车—新宝骏RC-6的发布会上,博泰集团创始人及董事长应宜伦现场发表演讲,他认为:

1、车机+手机,构建了车联网的硬软云生态,5G+AI+边缘计算等前沿技术,正在打开一个万物互联的世界;

2、下一个10年,是万物互联的产业互联网时代,车厂要入局“移动出行大生态”,车是移动世界的中心;

3、博泰在下一个10年的车联网生态中,将是1+1=N,基于M²AC变量”构建的生态图谱:1是车机,1是手机,N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等;M²是mobile+mobility,A是AI,C是Cloud+Bigdata。


大家好!我是博泰应宜伦。非常高兴出席今天新宝骏发布会,我跟大家聊的是车联网的不同生态,那事实上到底什么是生态?车联网的生态现状又是怎样的?

硬软云是生态,大互联网公司全家桶是生态,我们跟新宝骏合作的全开放的车联网也是生态。华为说的1+8+N也是生态。

那到底什么是生态?我们认为车联网的生态其实刚刚走过10年,大家都在摸索着前行。

经历了车机车联网和手机车联网阶段,对车联网的生态很多还处于盲人摸象的阶段,比较模糊。随着5G、AI人工智能、大数据等技术的即将的展开,车联网生态变得更加精彩纷呈。博泰是与全球车联网同步成长的企业,这张图是博泰花了10年的时间,做的一些关于车联网生态摸索。

博泰车联网生态摸索

这是生态吗?是生态!但这并不是传统意义上的生态,因为其中不仅包含了客户,还有大量的顶级互联网技术合作伙伴、生活服务合作伙伴等等。

博泰是车联网的开创者。10年前,博泰开创了车机车联网;10年后,博泰基于移动互联网,又携手上汽通用五菱新宝骏又开创的手机车联网。

业界很多人认为,这两者是替代或简单相加的关系,但其实不是。两者是融合共生的关系。车机+手机,构建了车联网的硬软云生态。

但这并不是结束,5G+AI+边缘计算等前沿技术,正在打开一个万物互联的世界。

这是博泰基于对下一个10年——“M²AC变量”构建的生态图谱。其中,M²是mobile+mobility,A是AI,C是Cloud+Bigdata。

“M²AC变量”构建的生态图谱

下一个10年,是万物互联的产业互联网时代,车厂要入局“移动出行大生态”。车是移动的,手机是移动的,人工智能变得非常重要;云与大数据催生新价值。M²AC的变量,将推动整个汽车产业链的价值重构。

在下一个万物互联的10年,车是移动世界的中心。车将连接人、连接车、连接智能家居、链接整个智慧城市及生活服务。

所以博泰判断,在下一个10年的车联网生态,将是1+1+N。1是车机;1是手机;N是什么?N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等等。

下一个10年的车联网生态,将是1+1+N

这是1+1+N的生态。在博泰的这个技术逻辑里面,分成了车机车联网平台、手机车联网平台、全场景平台。其中,全场景平台,具有无限的拓展性与想象空间,将给用户与车企带来全新的价值。

包括地图、AI人工智能、支付,也包车内车外的出行服务。这是我们的逻辑。3P:Product,Platform,Price。

万物互联,封闭必死,开放永生。比如我们和新宝骏合作的手机车联网,用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App、生活服务等生态。1+1+N,是一个完全开放的生态。

1+1+N全景生态

传统的全家桶模式是一个相对封闭的孤岛,某家的云、某家的地图、某家的语音、某家的软件、某家的生态。

1+1+N模式是完全开放的缤纷世界:用户要的是所有的地图,所有的音乐、所有的生活服务、所有的出行服务、所有的内容。这就车联网生态的底层逻辑,用户要的不是一,而是全部。

在三大核心技术平台中,目前的阶段,我们的手机车联网扮演了一个关键角色。由新宝骏搭载的手机车联网,实现了成本到算力的多重突破,为新宝骏、用户带来全新价值。

1、移动出行服务技术架构

2、降低成本

3、算力性能提升16-20倍

4、硬件8个月更新一次

5、从2小时到24小时

6、可调用手机GPU、CPU、NPU的算力,图片搜索。

手机车联网的优势

一句话:米其林星级餐厅的体验,大排档的价格。当然创新意味着未知,意味着探索无人区,意味着不断迭代,博泰非常感谢与感恩能与新宝骏一起探索无人区。

从整个车联网生态的进化路线图看,社会各界正逐步融入到车联网生态中,开放合作、全景生态将是车联网发展的必然方向。

起步阶段:最早的车联网,是硬件导航,然后是后市场车联网,之后垂直互联网进入。

探索阶段:车厂自建车联网,与BAT、华为等头部技术企业合作合作开发。

当下阶段:OEM生态开放创新阶段,打造全场景生态。比如今天新宝骏,华为和博泰一起合作的Hicar。

我们再回过头去看,分享开始之前提的第一个问题,什么是生态。我们会发现,虽然目前各个品牌都会说自己是一个生态,但其实远远不是,或者说不是万物互联时代,一个生态应有的样子。

因为,这个时代的车联网生态,应该是全场景的,不仅仅是硬件、软件、云,也不仅仅是地图、语音、人工智能,还有更多的领域有待揭开,并链接起来。

那么,万物互联时代全景式的生态应该是什么样的?博泰1+1+N的真正内涵又是什么?我们看上面这张图,就是博泰关于全景生态的构想。

info-1+1=n2.jpg

从上面的图可以看到1+1+N的两个创新:引入全种类智能硬件,引入全生活服务。

同时,我们也可以看到,各家各有所长,但难以覆盖所有的场景与服务。

比如bat当中,阿里、腾讯美团都有生活服务,但硬件板块除了音箱(百度、腾讯、阿里有一些),其他东西都是没有的;比如滴滴出行服务板块比较强,但其它方面可能不够;VIVO与OPP只是做手机;华为与小米相对全面。

所以说,1+1+N的生态,不仅仅是车机的生态,也不仅仅是手机全开放应用的生态,而万物互联时代所有AI硬件生态+出行生活服务生态+关联服务生态的全方位创新与融合,包括新金融、新零售、保险等等,在这个过程中,将创造出无限的价值与空间。

AI硬件生态+出行生活服务生态+关联服务生态

目前,从全家桶生态向1+1+N全景式生态进化,才刚刚开始。

在1+1+N的车联网全景生态中,有一个东西在未来会变得非常重,那就是业务中台。也就是如何借助车联网,在做好现有业务的同时,拓展全新的业务领域与商业价值。

在这方面,博泰已经率先进行了多领域的跨界探索,比如博泰与新宝骏的合作,博泰与银联、平安等跨界联合展开的汽车新零售、作金融、新服务、新智造、新会员的合作。比如博泰与ETCP的合作等。在这些合作中,业务中台正在为企业拓展更多的业务增长点,成为企业通向未来的新入口。

回到汽车上来,比如新宝骏,搭载了与博泰共同开发的手机车联网。当形成了1+1+N的全景式生态时,让万物互联成为可能,重新定义了5G移动智能空间,引领了汽车智能化的新潮流。通过硬件互助,新宝骏、华为实现了从原来的2感扩大到5感的生物识别,通过手腕上的手表识别你的心跳,通过摄像头识别你的表情,情绪和肢体语言,让车更懂用户。

通过生态共享,新宝骏打破了服务领域的边界,引入生活、娱乐视听、购物、出行、旅游等全领域的生态。这些生态曾经都是独立的,现在链路被打通,让用户享受全景服务。通过新宝骏、博泰与华为合作开发的Hicar,新宝骏实现了与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备互联,开始链接万物。

同时,还带来了全新的业务价值:可以让车变成具有业务中台的机器人,基于AI+云+大数据,开展跨领域额的新业务,并成为一个销售人员,具体而言:

将构建3D新云台:date、deep analysis、development business。最优迭代不断进化,如同阿尔法狗。

将形成3I新能力:Insight 洞察用户与客户;Innovation 创新产品与商业模式;Integration 整合资源与合作共赢。如同厨师可以将天南海北食材做的最好。

将打造3F新用户:把用户变粉丝fans, friend和family,秒连全车用户。

将拓展3S新业务:share,sales和service,机器人与用户即销售。

所以搭载了1+1+N的全景式车辆网生态后,一辆车将给最终成为企业开展跨领域新业务的新入口。

另外需要指出的是,车联网的硬软件,云端平台,也有自身的开放生态。上面这张图,描述了1+1+N全景式生态,以及各个子生态之间、业务中台的关系与价值如何产生。

1+1+N全景式生态

从图中可以看到,手机车联网是连接左边车联网的整个硬软云的和数据的平台;连接右边的整个业务的中台;往上实际上是开放的用户的运营和商业模式和移动出行;往下是车外场景和更多的用户的运营服务。

AI,5G,区块链,大数据,边缘计算,这些所有的前沿技术,对汽车产业而言,最终会促成一个新的产业生态,并且不断进化。唯有保持足够进化速度的企业,才能站在这个时代的前沿。

10年探索,10年创新,在车联网领域深耕10年的博泰从未停止过脚步,今天博泰再一次创造了手机车联网,并与新宝骏、华为携手合作了Hicar,探索1+1+N不同的生态。

未来,博泰与新宝骏携手创新,深度拥抱5G,在万物互联时代,推动车机车联网生态,手机车联网生态,1+1+N的全场景。

万物互联的生态融合,推出更多的产品,推动中国汽车引领智能化时代。

谢谢大家!

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