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巨象转身,博世距离自动驾驶还有多远?

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汽车出行
作者:贾国琛
编辑:何奇 2020-10-20 21:37
在汽车产业变革的同时,以博世为首的Tier1也在思变。

10月19日至20日,博世在连云港东海汽车测试技术中心举办了2020年博世汽车与智能交通技术创新体验日。

在本届体验日上,博世展示了其面向商用车和乘用车的最新电气化、自动化、互联化和个性化解决方案。其中博世商用车驾驶辅助功能、商用车Servocom®ECO商用车液压助力转向机、遥控泊车辅助以及高速公路辅助增强版(自动变道)均是首次开放试乘体验。

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体验日现场/图片来源 博世

自动驾驶无疑是最令人期待的未来汽车技术之一,博世在其中持续投入研发。本次体验日活动中,一款搭载了博世商用车雷达和摄像头的沃尔沃FH表现抢眼。

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搭载博世商用车雷达和摄像头的沃尔沃FH/图片来源 博世

据亿欧汽车了解,该车型搭载了6颗角雷达,1颗前向雷达,以及多功能摄像头产品。其中第五代前向雷达有效支持重型商用车的自动紧急制动功能;第五代角雷达有效支持重型商用车的盲区监测、驶离提示系统等功能。该雷达传感器使用紧凑型设计,重量更轻、能耗更低。

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博世第五代商用车雷达/图片来源 博世

多功能摄像头有效支持用于重型商用车的智能大灯控制、道路标识识别、车道偏离警告、车道保持辅助以及前碰撞预警等功能。

博世第三代商用车多功能摄像头

博世第三代商用车多功能摄像头/图片来源 博世

博世的第三代商用车摄像头相较于第二代有较大提升。其水平视场角可达100度,分辨率高达260万像素,除了具备支持识别车辆、行人、非机动车、道路标识、对向车灯等目标的经典算法外,该摄像头还将博世自主开发的深度神经网络与深度信息还原等人工智能算法集成到其片上系统。结合经典算法与人工智能的多路径算法,支持全面理解各种场景,满足法规对于重型商用车的要求。

除了商用车,博世在体验日也展现了其与主机厂合作开发的乘用车创新功能:遥控泊车辅助,以及高速公路辅助增强版(自动变道)。

广汽Aion V

博世遥控泊车辅助测试车/图片来源 亿欧汽车

其自动变道功能使用到了博世第五代前雷达、角雷达、第三代多功能摄像头,以及域控制器1.0版。在高速公路上的辅助驾驶可实现高安全性与舒适性的自动变道,是未来高级自动化驾驶的能力储备。

遥控泊车辅助功能使用到了博世第二代环视摄像头系统与第六代超声波传感器。融合遥控泊车辅助功能将使高自动化泊车更加便捷,泊车过程中避免车辆损坏。泊车技能不娴熟的驾驶员也能安心使用。

另外,博世还在体验日展示了商用车Servotwin®电液助力转向系统、智能座舱、碳化硅以及应用于电动车的无级变速器(CVT4EV)等创新技术。

亿欧汽车认为,在自动驾驶的所有环节,零部件供应商都应保证汽车安全的第一要义,对自动驾驶也应慎之又慎。博世的优势在于将过往深厚的技术积累嵌入到未来自动驾驶的技术链条中,其在安全方面的基因也是产品的基本保证。

2020年将成为L3级自动驾驶批量投放市场前的一个节点,对于“巨象转身”的博世而言,在掌握关键技术的同时,如何快速落地,抢占市场先机亦是关键。

本文来源于亿欧网,原创文章,作者:贾国琛。
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