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科技, 房地产
作者:鹿鸣财经
2020-12-29 11:01
[亿欧导读]

醉翁之意不在酒,房地产巨头之意仍在地。

科技/机器人

题图来自“公开图片”

文 / 周有辉

编辑 / 建东

出品 / 鹿鸣财经


与互联网巨头贪狼吞天般搞金融的画风不同,房地产大鳄跨行创业总给人一种诙谐的魔幻感。

据《晚点》报道,恒大上马汽车项目时,找了三家工程设计公司来设计 14 款车,试图将低中高端一并覆盖,以此迅速占据市场。

这做法显然不符合研发流程和客观规律,但项目竟然就这么推行下去了。期间三个设计平台的使用并没有加快进度,反而造成了重复造轮子的严重现象,到最后即使是官方宣称已量产的国能 NEVS 93,在2019年全年上了交强险的,也只有四辆。

无独有偶,熟悉的一幕也发生在了碧桂园。创始人杨国强把未来分成三个方向:地产、机器人、农业,并给机器人项目定了个调,“你们做的事要能产生效益,不然就不要研究。”——这对于目前全世界机器人行业的发展状态来说,不可不谓之激进。

在目标导向之外,还有速度的要求,一位碧桂园内部员工表示,一个项目,从提出概念到样机落地,只给两个月时间,通常这个时间连采购零部件都难以完成,核心技术研发更是无稽之谈。

碧桂园为何这么急?

壹 技术人挂帅,能施拳脚吗?

在杨国强的时间表里,2020年是建筑机器人开始大量投入使用的关键节点,而在过去的2019年, 按照预期,应该已经完成产前的试运营。但在此前发布的2020年中报显示,碧桂园的多元化业务在今年上半年实现收入17.89亿元,同比下降了4.3%。

中报里还侧面透露了一条核心产品的关键信息,在研建筑机器人50款,其中35款已投放工地测试,今年以来,部分机器人已分别在顺德和阳江等地的项目上使用。有业内人士推测,“这要么是产品没做出来,要么就是少量样品做出来后,使用的过程中并不是很理想,没办法大面积推广。”

核心产品陷入窘境之外,碧桂园人员的变动也波诡云谲。今年3月份时,集团宣布对全国区域进行重新划分合并,减少了14个区域,38位高管获得新任命,涉34位高管免去原职。后来发布的财报显示,截止到6月30日,碧桂园有87851名雇员,较2019年底的10.18万人减少了约1.4万人。

众所周知,企业向科技转型的大后方,总是要有一个技术大牛在压阵,在拉投资、引人才时好歹算是一个招牌,甚至自带信仰光环。但在圈内看来,杨国强站在技术的对立面上,被人看作是资本逐利的一方,摁灭了技术宅的梦想。

从2018年6月碧桂园深圳机器人产业园落地开始,碧桂园的机器人业务就像坐上了火箭,7月成立全资子公司(沈岗加入),9月在广东顺德建机器人谷,12月与清华合作成立机器人联合研究院。

一如杨老板所许诺的美好,五年投入800亿元,引进10000名机器人专家,打造全球机器人产业聚集区,主打建筑类特种机器人和商业服务类机器人。

可沈岗和杨国强的思路却是两种完全逆向的行业逻辑。不同于科技程度较低、讲究迅速攫取市场的房屋建造,建筑机器人的内核思想并未成型,甚至基本的设计流程都尚未完善。

沈岗对外宣传时曾说,“我们不是一家赚快钱的公司。现在碧桂园最欠缺的就是智能制造技术,要发展起来这是一个很漫长的过程,我希望大家不要用看房地产的模式去看机器人谷,我们希望和房地产分开来看,按照科学规律摸索成长”。

后来更离奇的故事是,作为央视节目《我爱发明》的忠实观众,杨国强有次找来了两位农民发明家来博智林传授研究方法,用意令人难以琢磨。无论是沈岗,还是旗下的大批博士,不免都有些尴尬。

一个《我爱发明》的观众评论或许能很好形容沈岗当时的处境,“发明出来的东西好是好,能不能普及就是一个另问题了。”

沈岗离开时,已经有了一道“心理阴影”——带着梦想而来,却打了一针鸡血而去。

上一个技术败于资本的故事发生地还是在百度,在这一点上,从行业龙头发那科机器人离职到碧桂园的沈岗,从微软离职到百度的陆奇,两人似乎并无二致。

值得一提的是,告别机器人公司的沈岗没有离开顺德,而是和碧桂园的老乡美的集团合伙,在今年3月份,担任起盈和机器人与自动化科技有限公司的创始人兼CEO,这一回沈岗把决策权拴实了。

这已是其个人的后话。

贰 高周转,战无不胜吗?

碧桂园的机器人业务诞生于舆论的漩涡之中,2018年碧桂园由于 40 天内连续发生上海奉贤项目坍塌、杭州萧山项目裂痕、六安地王项目坍塌三起重大死伤事故,造成 7 人死亡,19 人受伤而公开道歉。

碧桂园的扩张战略被人用放大镜来分析,谁也没想到,这道明码标价的战略会如此粗糙却直击人性——项目拿地后三个月开盘,奖励项目总20万元;但如果超过七个月开盘,则项目总撤职。

在业内,这一速度堪称房地产开发的极限。文件里还有一句话,“高周转是我们战无不胜的法宝。”

安全事故的舆论风波之后,碧桂园的房产业务虽然陷入停滞,但新上马的机器人业务仍然发展处于“高周转”的速度。

内部的问题重重并不影响外在,碧桂园的建筑机器人仍然一度登上央视。《参考消息》在今年年初报道了其中一个案例,在中铁碧桂园工地上,一辆遥控搬运小车,一次可以搬运4块到6块一百多公斤预制墙板,只需要一名工人遥控操作,就能将墙板提升、捆扎、倒放,再通过工地复杂的路况、进出电梯,最终整齐堆放到楼层指定地点。

另一项业务,博智林餐饮机器人也已经面世,位于佛山、广州等地的机器人餐厅首次开业,碧桂园还将两台集装箱式煲仔饭机器人捐赠给武汉和鄂州,缓解了疫情期间的用餐矛盾,因此获得了不少关注。

但现实是,餐厅机器人的技术含量甚至比不上肯德基、麦当劳的自动化设备,而且东莞的一些自动化设备企业早已实现了这样的技术。

而在核心产品建筑机器人上,研发和量产是两码事。在专业人士看来,自动化设备最忌讳的就是粉尘与污垢,而在建筑工地的复杂条件下运行,首先定位校正系统会失效,对于建筑机器人这样的超大体型工件而言无疑是灾难。

“在谈建筑机器人之前,要先形成新的建筑理念。但从博智林放出的视频上看,都没有满足这个要求,还是一味地以现有消费市场来定位产品设计理念,从根本上体现出外行管内行的旧毛病。”

自沈岗于去年5月离职后,机器人圈内一时震动,博智林也一度失去了声誉,碧桂园的两次换帅难言成功,目前的博智林仍是群龙无首。原西门子高管周小天在接替沈岗的职位后,只待了四个月便匆匆离去,只得由碧桂园西北区总裁张志远管理,而在今年3月份,张志远也调任地产的湖南区域总裁。

有分析人士称,从目前投资的方向看,碧桂园开始做房地产产业链方面的创新投资,包括做农业,或多或少都能从侧面反映出机器人这一块分量的降低。

碧桂园内部人士曾表示,大家老说碧桂园有钱,实际情况并非如此,碧桂园之前对外宣称要投机器人1500亿,后来又说800亿,实际上投入只有20多亿,到现在估计也不会超过30个亿,而且这里面还有大量的资金来自于贷款。

据碧桂园中报显示,2019年全年,机器人业务的研发费用约为19.7亿元。耐人寻味的是,在2020年3月时,博智林机器人公司就完成了一项动产抵押,抵押名下多项生产设备,抵押权人为广东粤财金融租赁股份有限公司,融资租赁金额为,15亿元。

这桩看上去一来一去的买卖让人捉摸不透,但回到前文所提的《晚点》报道,就能提供一个很好的观察视角。为了造车,恒大汽车在全国成立了多达七级子公司。

据《晚点 LatePost》不完全统计,恒大汽车仅在 2019 年 9 月至 2020 年 9 月间,就通过这些公司在各地拿了 1133 万平米土地。其中只有半数是工业用地:35%(403万平方米)是住宅用地,可以盖商品房出售。13.34% 是综合用地,可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼。

醉翁之意不在酒,房地产巨头之意仍在地。

叁 机器人价值在哪?

其实,恒大汽车值钱的并不只是汽车,而碧桂园机器人要想值钱,同样远不能仅是机器人。机器人仅是技术实力的标签,真正对买家的投票有多少影响力不得而知。

在广东博智林成立仅2个月后,博智林便与佛山市顺德区政府签约,双方共同打造10平方公里的“机器人谷”。

去年4月,碧桂园湘江智谷·人工智能科技城项目顺利落地,项目位于湖南湘江新区岳麓高新区,共占地14.34平方公里,总投资500亿元。

一位身处一线的博智林工程师告诉「鹿鸣财经」,两年时间,团队掌握的核心技术发展几乎为零,但造房进度从没落下,机器人谷旁的新楼盘——“碧桂园·28光年”已经拔地而起,“名字显得很无知,甚至连这个单位是什么都没有搞清楚。”

(受访者供图)

机器人旁边的售楼处都建好了,它已无心再披上机器人的皮。”

事实上,碧桂园的主业也仍未摆脱高周转的负面buff魔咒,甚至被冠以“工地杀手”。自今年2月10日对外宣布分阶段逐步复工复产以来,短短三个月的时间里,碧桂园集团已经发生 6 起工地安全事故,累计造成 11 人死亡,死亡人数已经超过 2018 年。

此前的 5 月 16 日,广西玉林碧桂园凤凰城五期 A1标段 1#、 2#、 5# 楼工程发生一起施工电梯高空坠落事故,5 名男性和 1 名女性工人在事故中不幸身亡。初步调查结果显示,造成事故的主要原因是设备安装不当。

杨国强在两年前的道歉会上,曾向媒体抱怨:“本来我可以跟着房企大哥去爬珠穆朗玛峰,结果我每天赚的钱不是自己的,做的东西不是自己的,还要做农业,机器人。我现在变成小学生,每天还要学习机器人,我也不知道为了什么。”

显然,碧桂园陷入到了迷思之中。

不知道为了什么的,还有博智林员工。8月份几位机器人团队的一线工程师和生产副总监王志鹏被突然开除,理由是违反公司规章制度,结果不甚了了。今年一年,顺德区北滘镇劳动局已经受理了数十份劳动纠纷。

但正如碧桂园高管李长江所言,“今年年底,将有2万人机结合的机器人,对碧桂园服务旗下的楼盘进行服务”,都没引起什么波澜。

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