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汽车
作者:何奇
编辑:武东 2021-04-09 13:41
[亿欧导读]

作为两轮电动车行业的“新物种”,小牛电动也意识到只有内在品牌生命力强悍,才有希望争夺更大的市场话语权,产品力是公司长久制胜的核心竞争力。

小牛电动

题图来自“外部授权”

中国两轮电动车行业进入了新一轮活跃期。

“在锂电化、智能化和品牌化的趋势下,整个行业都在进步。”小牛电动CEO李彦直言。4月7日,小牛电动在常州召开“小牛电动2021全球新品战略发布会”,一口气推出包括小牛电动滑板车在内的十款战略产品。至此,经过六年的技术沉淀和发展,小牛电动的全产品矩阵升级已初步完成。

“在2015年的时候,原创设计可能就只要我们一家或者两家,现在很多厂家也都在做原创设计,每一家都在开始讲自己的原创风格,我觉得这是非常好的一件事情,这是中国市场。”与此同时,在本次发布会上,李彦也同时宣布了公司正式进入“NIU2.0”时代。

“六年来,小牛电动通过设计和科技,改变了180多万用户的城市出行,累计距离超过80多亿公里,”李彦表示,“现在,我们迎来了NIU2.0,我们将推进全球市场的多层次布局,为全球更多用户提供更便捷环保的城市出行工具,NIU2.0将以年销量600万台为战略目标,实现向城市出行第一品牌的跃进。”

两轮电动市场迎来“第二春”

根据2018年颁布的《电动自行车安全规范》(以下简称“新国标”)将两轮电动车进行了三类划分。即电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车。这一严格划分,让很多严禁电动摩托车和需要驾驶证的城市居民不得不考虑换购两轮电动自行车。

在新国标驱使之下,中国两轮电动车市场迎来换购潮,这为原本庞大的中国电动车市场注入了新的增量。

2020年,中国两轮电动车产量为3955.7万辆,市场保有量突破3.5亿辆。虽然疫情让各大行业都遭受了不同的打击,但是也改变人们的出行方式,两轮电动车市场正迎来爆发式增长。

成立于2014年的小牛电动,定位智能城市出行解决方案提供商,2018年正式登陆纳斯达克。据其2020年财报数据显示,公司实现总营收24.4亿元,同比增长17.7%,实现净利润1.69亿元,同比下滑了11.28%,毛利率达到22.9%。

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在销量上,小牛电动2020年销量突破60万台,2021年Q1总销量近15万台,同比增长3.7倍,其中国内同比增长321.5%,仍为支柱业务,海外发展势头相较良好。据小牛电动透露,预计2021年全年销量将达到90-110万台。

面对激烈的市场竞争格局,小牛电动销量增长的一大原因是海内外线下网络加速布局。2020年四季度,小牛电动新开350家门店,截至2020年末,在中国的门店数达到1616家,另外在海外通过36家经销商覆盖46个国家与地区。

为了把握新国标带来的存量市场交换风口,小牛电动不断通过技术赋能新产品。在发布会上,小牛电动推出新国标电动旗舰标杆MQi2S,并应用了一步启停、近场感应等新科技,另外,实现智能升级的还有UQiS、UQi等经典车型。同时,小牛电动还将升级版中置电机、汽车级CAN BUS等极致性能配备到全新RQiPro上,速度可达160km/h。

全面开启“NIU 2.0”转型

中国两轮电动车市场虽然还是一片蓝海,但是头部品牌“厮杀”剧烈,马太效应与新国标的实施,将进一步促使两轮电动车市场洗牌。

作为两轮电动车行业的“新物种”,小牛电动也意识到只有内在品牌生命力强悍,才有希望争夺更大的市场话语权,产品力是公司长久制胜的核心竞争力。

在活动现场,李彦表示,小牛电动将在网络、动力、智能、产品上全面升级,完成向NIU2.0的时代转型。

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(图片来源/小牛电动)

具体来说,在网络方面,通过加快构建全国10000+门店、海外1000+门店的覆盖全球市场的网络2.0,小牛电动将拓展销售渠道,加速挖掘全线城市消费潜力,扩大下沉市场的消费增量。

而在动力方面,小牛电动通过NIU INSPIRE智能技术完成从产品数据到云端服务、存储分析、车辆反馈的大数据闭环,升级第7代AI动力锂电系统科技,借助五维动态感知算法实现更精准的SOC续航算法、更严谨的充放电循环以及更科学的FOC动力输出。

不仅如此,小牛电动还将汽车级电子通讯CAN BUS以及性能更强的中置电机应用落地到产品上,以升级动态自学习的动力2.0让电动从此进入高速时代。

NIU2.0再次定义智能,不仅通过各个部件的智能化开发,让一步启停成为现实,在万物互联时代,小牛电动还升级更快的5G+通讯模组,首次将“手机投屏”技术应用在两轮电动车仪表上,实现智慧屏双联动,以及“0”人工干预的OTA空中升级2.0等,依靠大数据驱动提升智能技术落地的便捷性和实用性。

结语

“造车”成为当下行业最热门词汇。不久前,就有一则消息称小牛电动将收购北汽新能源常州工厂,进军四轮电动车。不过,随后就遭到小牛电动方否认:“这个跟小牛电动没有关系,属于误传。”

“造四轮电动车违背我们的理念。”李彦在活动现场再次否认小牛电动造车。

在他看来,资本市场是万变的,“有些东西这半年是风潮,下半年有可能变成不同的风潮。而且说实在的,小牛电动的市值也没有那么大,我们还是一个小公司,还没有那么大的盘子。”

目前小牛电动的现金流和研发投入远不够其再投入一个新的“烧钱”赛道。据公开数据显示,小牛电动持有现金流、等价物、定期存款和短期投资总计11亿元,其中有一定时间内不能随意使用的限制现金为1.685亿,短期银行借款为1.8亿元,还要考虑到其持续研发制造成本的投入。

事实上,对于一个业绩稳步上升的公司也没有必要去“冒险”。

当前,两轮电动车市场“水大鱼大”,随着NIU2.0时代的到来,小牛电动针对不同出行需求不断完善产品矩阵,并不断加大海内外市场的布局力度。未来,小牛电动的品质出行生活方式将会影响更广泛的出行人群,其市场表现大有可为。

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