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极氪还有机会吗?

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汽车出行
作者:郝秋慧
2021-07-15 19:11
极氪有All in的勇气,却没有All in的实力。

极氪的争议,并没有因为聪聪(安聪慧)的出面致歉而平息。

7月12日,极氪CEO、首席用户体验官安聪慧在极氪社区发布“致Z客”的道歉声明。7月14日,微博话题#极氪CEO向车主致歉#登上了热搜。

两天之内,极氪的问题从车主层面暴露在了公众视界之中。

事情发生在7月10日,极氪发布了延缓三项新配置选装的说明。这意味着车主想要个性化定制,就需要等待更长的时间。

随后在7月13日,极氪被用户质疑,私自更改了车辆参数中的电机最大峰值扭矩,分别从384和768更改为342/384和688/768,电机供应商也从日本电产,变更为日本电产和威睿电机。这瞬间引爆了用户的不满情绪。

不断有用户在社区内发帖留言:只认可日本电产电机,并保留法律维权的权利。

极氪社区用户评论

关于不同品牌的电驱,极氪也作出了说明:电机的扭矩是电驱系统的内部参数,而轮端扭矩是最终的结果。简单来说,虽然用了不同的电驱,但性能是一样的。

可是用户依然不买单。这条说明帖下面有超过1400条留言,却没有对极氪专业解读的认可,只有对极氪的声讨。

极氪社区用户评论

极氪到底做错了什么?为何会引起用户如此不满呢?

极氪的争议

在极氪APP的社区中,用户“天外来氪”将极氪的问题总结为“两大嫌疑”和“一大问题”。

一、变相涨价的嫌疑。6月15日,极氪突然宣布停止接收意向金,因为2021年的极氪001可交付订单已经售罄;与此同时,极氪001 WE版的售价从原价补贴后的26.6万元,涨至28.4万元。

极氪解释涨价是受2022年国家不确定的补贴政策影响,但仍引起了用户的不满,质疑极氪变相涨价。

二、低配减配的嫌疑。有车主质疑极氪将宣传的标配配置,变成了选配,甚至进行了减配。因为极氪001 WE版的隐私玻璃被取消,原本标配的可变全景天幕变成了选装配件,黑化套件需要单独选装,氛围灯也进行了减色等。

虽然车主可能把选配误以为了标配,但毕竟是因极氪宣传和引导不清楚所致,车主质疑其低配减配也在情理之中。

再者是延迟交付的问题。极氪之前已经表示选装黑化套件、座椅通风、空气悬挂的客户或将延期交付。安聪慧在致歉声明中也表示,若因选装空气悬挂、EC光感天幕导致交付时间延期至明年,自2022年1月1日起,极氪将每天赠送1000的等待极分,后续也将发布具体的延期交付补偿方案细则。

安聪慧致歉声明下面的用户评论

关于极氪的两大嫌疑与一大问题,归根到底是极氪“言行不一”所致。

极氪前期高调地吊足了用户的胃口,拉高了用户的期待,却无法控制好成本、供应链和产能,无法兑现诺言,损害了与用户之间的契约。

在车辆尚未交付之时,极氪这一系列的操作,着实让首批用户直呼看不懂,也伤了心。

极氪的包袱

极氪一出生便自带光环,也带着沉重的包袱。

今年3月23日,吉利控股宣布,由吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立的极氪公司正式成立。其中,吉利汽车持股 51%,吉利控股集团持股 49%。李书福出任极氪公司董事长,安聪慧出任极氪公司CEO。

吉利掌舵人的加盟,预示着极氪“天之骄子”的地位,也意味着极氪背负了吉利汽车创新转型的重大使命。

但传统车企降生的新生儿,真的能挽狂澜于既倒吗?

显然,极氪的第一步并不顺利。

传统车企固有的历史包袱,重重压在了极氪这个新生儿的肩上。

首先摆在传统车企面前的是盈收压力。传统车企只有在保持原有业务稳定的前提下,才能去做新的尝试。这要求吉利既要顾得上眼前的基业,又要眺望远方,开垦出新的天地。

这也造成了吉利等传统车企的瞻前顾后,无法为极氪不计后果地全力以赴,背水一战。这也注定了极氪无法长期背负卖一辆亏一辆的压力,涨价是极氪无奈的选择,这既应对了补贴政策不确定的风险性,也减轻了极氪的成本压力。

相较于吉利集团的其他汽车品牌,极氪虽然更加独立,但无论是研发体系还是生产体系,皆植根于吉利集团,难免会面临内部资源的争夺。

这导致了极氪有All in的勇气,但没有All in的实力。背靠大树好乘凉,也意味着极氪不仅要应对外部的压力,也要全力争取内部资源的倾斜力度,以保证供应链的稳定,服务好用户,做到产品及时交付。

极氪还有机会吗?

极氪的机会,就在自己手上。

此时极氪面临的只是一场舆论风暴,尚未造成致命的危害,依然有扭转风向的机会。此前特斯拉与蔚来频频陷入舆论危机,但用户也难逃真香定律。

产品与服务才是极氪的救命稻草。现在一切尚未形成定局,智能电动汽车品牌仍在混战期,局势尚不明朗,一切仍有转机。

在“以用户为中心”的时代,传统车企向来与用户隔着千山万水,短时间确实难以掌握与用户沟通的精髓。

对于直男式的极氪而言,实现与用户共创,并非只是学他人之表面,而是真正与用户站在一起。极氪不妨将用户视为“女朋友”,有时“女朋友”生气,并非真要与你讲事实、摆道理,而是要一个真诚的道歉,将用户的话放在心上,准确把握用户的需求,勇于接受批评,敢于认错与及时改正。安聪慧以“聪聪”之名下台致歉,是个良好的开端。

但对传统车企而言,“以用户为中心”仍是个困难的课题。这不仅是极氪眼前遇到的困境,也将是所有传统车企创新转型必学的课题之一。

对身陷舆论漩涡的极氪而言,机会也许只此一次。

因为极氪并非是吉利唯一的押宝品牌,吉利仍然有退路。毕竟创新是有风险的,吉利无法将身家性命全系在极氪身上。无论是吉利汽车,还是沃尔沃汽车,都将会是吉利创新试错后最好的避风港。吉利也曾相继创办了多个汽车品牌,也许极氪只是吉利众多的尝试之一。

或许,吉利还有重新再来的实力,只是很难再有冲出重围的运气。

安聪慧致歉声明

本文来源于亿欧网,原创文章,作者:郝秋慧。
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