投稿须知
请将投稿文章及个人信息(作者、用户名、手机号、个人简介等)发送到邮箱tougao@iyiou.com,一经审核会有专人和您联系
我知道了
专栏申请
请将您的专栏名称、手机号、邮箱、个人简介(20字以内)等信息,发送至邮箱 tougao@iyiou.com,若有已投稿的文章可附上链接。一经审核,我们会以邮件的形式进行回复。
我知道了

周鸿祎的造车逻辑,被石头的昌敬实现了

收藏
汽车出行
作者:陆玖财经
2022-01-25 11:34
从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。

文|雨晴   

编辑|丽雅  

来源| 陆玖财经(微信号ID:liujiucaijing69)

一位360公司前任高管称,几年前周鸿祎就曾表示,自己做扫地机器人的目的,最终是为了造无人驾驶汽车。

没想到,石头科技CEO昌敬,先于周鸿祎一步,走了自主造车这条路。

2022年1月24日,36kr报道称:“从多位知情人士处获悉,石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车,已经在2021年末完成1亿美元融资,领投方是腾讯集团,投资机构红杉也参与了投资。”

2021年1月8日,上海洛轲智能科技有限公司注册成立,昌敬为法定代表人。同年5月,“石头科技造车”的相关消息引起热议,石头科技随即公开表示造车是昌敬的个人行为,与公司无关。

不过,同样用到激光雷达、智能避障等技术,扫地机器人领域的经验,是否真的能被用在造车上?腾讯和红杉是看好昌敬个人,还是看好石头科技的技术积累?率先提出“从扫地机器人到智能汽车”构想的周鸿祎,为什么“落后”了?

扫地机器人和智能汽车的技术相通?

2021年,昌敬入局造车的消息传出,就有人戏称,造车是不是就是做一个超大号的“扫地机器人”,再加个顶棚和座位,石头科技已经具备了一些相关技术。

造车要投入的成本很高,石头科技作为一家明星上市公司,其财力和人力是否会被抽调用于造车,直接影响近8000万股东的利益,因此引起不小关注。不过,陆玖财经与多位石头科技内部人士交流后,发现他们的口径非常统一,即“造车是老板的个人行为,与公司无关”。

技术角度的分析也能证明,昌敬不会把石头科技的技术人员和造车公司的技术人员混用。虽然扫地机器人和智能汽车都用到激光雷达,都要避障,但陆玖财经与四位业内人员或行业观察家交流,四人都认为,“扫地机器人和智能汽车的技术相通”这种说法太过牵强。

电动星球蟹老板称:“你要说没有吧,也有,譬如避障、摄像头识别的技术,否则不会老传大疆也要做车。但是,做扫地机器人积累的数据,基本无法复用到车上面,因为完全不是一个量级。还有,比如单目摄像头积累的数据,很多时候都无法复用到三目摄像头。”

《火星人马斯克》作者、公路飞行创始人一苒认为二者技术相通的说法,有点荒唐:“你会做‘奥迪双钻’电动四驱车,不代表找到了做一台四轮奥迪电动车的相通之处,一切还是要从0开始。既无捷径,也没有所谓的经验协同。如果真的有相通,那车企造自动驾驶车容易啊,收购这批扫地的就行了。”

陆玖财经进一步询问,扫地机器人上的激光雷达、避障等技术是否能用在智能汽车上,一苒反问:“几年前就在西门子工厂里看到小型物流车,自动低速配送零部件给工人,这些物流车能储存工厂内地图,同时有简单的激光雷达,判断障碍物,看到人会停,这和扫地机器人就差不多,然后西门子今天能做自动驾驶吗?”

汽车行业资深分析师梅松林博士的回复则相对中性:“这两者在技术上的相通之处非常有限,但是,智能汽车正在和智能家居(包括扫地机器人)连接,以智能汽车为中心的智能生态系统正在不断扩大,进一步突出智能汽车的独特价值。(扫地机器人)有些经验还是可以借用的:用户导向、软硬件结合、生态系统连接……”

总结几位交流对象的观点,扫地机器人的技术几乎不能为智能汽车所用,昌敬即使把石头科技现有的技术积累全都拿来,可以直接用的也几乎为零,基本要从头开始。

所以,石头科技的投资人们大可放心,昌敬造车,确实和石头科技基本不相关,可能是昌敬个人的“第二发展曲线”。

周鸿祎的车咋样了?

不过,昌敬成为了“从扫地机器人到智能汽车第一人”,而更早提出这一发展路线的周鸿祎,在2017年12月360发布了扫地机器人后,却没有了下文。

周鸿祎没有成为第一个吃螃蟹的人,是因为技术发展没跟上,所以“落后”了,还是早早发现,这只螃蟹不好吃,所以另寻它法?

说周鸿祎“落后”可能的确有些偏颇,毕竟在2021年,360两次投资了哪吒汽车,10月25日,360更是公告称,29亿元入股哪吒汽车相关程序已经履行完成,成为除了管理团队之外的第一大股东。

2021年12月,陆玖财经曾独家获悉,哪吒汽车在进行新一轮融资洽谈,360依然在领投行列。(详见《哪吒明年可能上市,估值对标小鹏理想?》)不过截至发稿,这一消息依然未得到360和哪吒的确认。

即使不考虑上述未确认融资,也能看出,虽然周鸿祎和360没有像昌敬一样,亲自下场从零开始造车,但其对造车相当重视。投资一个已经有技术积累的品牌,比从头开始做,见成果大概快不少。

公开数据显示,2021年,哪吒汽车全年销量69674辆,同比增长362%。截至2021年12月末,哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了95977台,即将破十万。哪吒汽车称得上是2021年最闪耀的造车新势力之一。

哪吒的快速发展再度受到资本认可,2022年1月24日,有市场消息称,哪吒汽车表示,考虑以70亿美元的估值进行融资,将在IPO前融资约5亿美元。

看来,周鸿祎的车,发展得还不错。

昌敬能不能造好车?

可能正如梅松林所说:“从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼。”造车是昌敬和周鸿祎的梦想,只不过,两个人打算通过不同途径实现。

那么,从零开始的昌敬,能不能造出和哪吒汽车一样,快速增长的车?

先看目前的技术发展情况,天眼查公开信息显示,2021年,上海洛轲智能科技有限公司共申请专利27项,包括24项发明专利。

昌敬造的第一辆车是增程式的,就用同为增程式的理想汽车作对比。截至发稿,理想汽车的发明专利已经超过500项,差距仍然很大。

无数“前辈”的发展经验已经证明,造车相比于扫地机器人,前期成本高太多,在看到回报之前,需要更长期的投入。石头科技2021年三季报显示,2021年其前三季度收入大约38.27亿元,总资产约78.5亿元,都不及雷军为小米计划的100亿元造车经费。即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持,可能也不够,更何况这是昌敬的个人行为。

昌敬带领石头,几乎凭借扫地机器人一个单品,做到了近600亿市值。这位踏实低调的理工男,在造车领域,能重复同样的故事吗?道阻且长,但依然值得期待。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。
机器人周鸿祎汽车人工智能
  • 热门文章
探索「汽车出行」领域
  • 最新研报
2022中国智能电动汽车(SEV)保值研究

2022中国智能电动汽车(SEV)保值研究

本报告涉及企业:特斯拉中国、智己汽车、精真估、蔚来、吉利汽车、小鹏汽车、车e估、瓜子二手车直卖网
2022中国汽车智能化功能模块系列研究-HUD篇

2022中国汽车智能化功能模块系列研究-HUD篇

本报告涉及企业:未来黑科技、锐思华创、水晶光电、理想汽车、东软集团
2022中国汽车智能化功能模块系列研究-车载DMS篇

2022中国汽车智能化功能模块系列研究-车载DMS篇

本报告涉及企业:智华、长安汽车、高合汽车、理想汽车、威马汽车、蔚来、地平线、商汤科技、小鹏汽车、中科创达、瞰瞰智能科技、长城汽车、清研微视、开易科技
img