何奇
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放弃“大白汽车”，趣店折戟汽车金融 | 焦点解读
在惨淡的营收下，大白汽车正式被官宣“凉凉”。大白汽车从高调入场，到如今偃旗息鼓，不过一年余光景，当成本与营收失去了平衡，趣店选择了“壮士断腕”，及时抽身，不失为明智之举。
周点评丨小鹏汽车进军网约车，开心汽车“造壳上市”（0512-0518）
本周看点：①小鹏汽车正式宣布网约车品牌“有鹏出行”；②上海嘉定一辆蔚来ES8发生自燃；③拼多多6.6折卖五菱宏光，开启整车销售业务；④中汽协：4月汽车销量降幅扩大为14.6%……
小鹏入局网约车：车企都有一个滴滴梦 | EV进化论
造车新势力扎堆抢占网约车市场，从长期的商业模式探索、收集数据，并从制造商转型成为运营商，再到短期的拉动销量、增加曝光，都有颇多益处，但如何控制成本、提高运营效率，如何同时破局“造车”与“网约车”，是更大的难题。
宁德时代等身陷“罗生门”，多方互撕，谁在说谎？丨EV进化论
新能源行业又出“是非”，东方精工与其子公司普莱德“互撕”起来，就目前双方向外界透露出的信息来看，宁德时代、福田汽车等原股东都已经陷入了舆论风波中，这场“罗生门”愈演愈烈。
科创板一周丨上交所受理金山软件科创板申请，6只科创主题基金成立
本周科创板相关主要消息有：①上交所发布关于科创板董秘、独董任职资格和培训的相关说明；②安徽：将金融活水引向科创企业；③6只科创主题基金成立，认购总户数超260万；④湖北省省长王晓东：推动企业科创板上市。
中国加氢站“亏损至死”？丨EV进化论
加氢站建设最大的“拦路虎”就是成本问题，即便有政府补助，也难以掩饰一座加氢站高昂的建造和运营成本的事实。昂贵的加氢成本，尚未规模化的氢燃料电池车，让加氢站建成后的盈利更是无从谈起，中国加氢站的出路在哪？
专访丨淞泓智能李霖：从封闭到开放，智能网联“云中路测”
在李霖看来，智能网联汽车的本质是从研究通往产业化，面对智能网联汽车发展的趋势，汽车行业将形成一个分水岭，车企一定会经历大洗牌，一部分主机厂将会被像类似于华为等企业“吞掉”，沦为代工厂，只有整合能力较强的车企才将存活下来。
氢燃料车“鸿运当头”？丨EV进化论
近段时间，氢燃料电池概念股涨势逼人，得益于政策，仿佛大家在一夜之间看到氢燃料电池汽车产业爆发在即，这一场景像极了几年前电动汽车发展的势头，不过，氢燃料电池汽车这块“骨头”不论是在技术还是成本上，远比电动汽车难“啃”。
秦欧动力宣布进入新能源汽车技术领域，计划融资2亿元
中意汽车技术（苏州）创新基地启动仪式在苏州召开，基地发起单位秦欧动力科技集团在会上宣布进入新能源汽车技术领域，业务涉及整车设计和打样、研发与工程科技项目、秦欧动力总成、秦欧AI等，并计划以股权增资的方式融资2亿元人民币。
赛麟汽车与ULSee科技签署战略合作协议，打造AI汽车生态圈
赛麟汽车今日与国内人工智能解决方案提供商——ULSee科技在上海签署战略合作框架协议，为赛麟的智能网联和智能驾驶业务引入ULSee的AI芯片、算法和神经网络系统，打造人工智能汽车产品。
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