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黄滨

中欧国际商学院兼职研究员,西安交通大学研究生导师,深圳易流科技股份有限公司董事副总裁

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2016-12-30
“互联网+物流 ” 以及物流互联网化,企业究竟该怎么做?

“互联网+物流 ” 以及物流互联网化,企业究竟该怎么做?

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“互联网+物流”以及物流互联网化,企业究竟该怎么做?本文将概括出物流互联网化的企业导航图。企业导航图共有三张,分别为透明供应链区块的企业导航图、第三方物流区块的企来导航图和“云+网+端”区块的企业导航图。

2016-12-29
物流透明3.0:物流互联网化升级路径

物流透明3.0:物流互联网化升级路径

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“物流透明3.0”理论是基于“运输过程透明管理理念”的长期实践,通过对中国国情、物流业现状的分析, 结合“互联网+”发展趋势总结出来的物流管理理论。该理论被业界评为:指出了“互联网+物流”的发展路径!

2016-12-28
突破瓶颈促进物流互联网化企业系统运营升级

突破瓶颈促进物流互联网化企业系统运营升级

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企业系统运营的升级没有捷径和诀窍,如果有,那就是推动企业系统的持续改善。所谓改善,就是每次进步一点点,而且每次每一天都有进步。持续改善是一种态度,也是一种实事求是的精神。

2016-12-27
物流互联网化的第一步:了解企业系统的基本结构

物流互联网化的第一步:了解企业系统的基本结构

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分析企业系统的基本结构,有很多视角,但企业的业务逻辑结构、企业管理结构和互联网化结构这三个方面最为重要,其他方面的结构如组织架构、岗位结构等都融合在这三方面的结构之中。

2016-12-26
物流互联网化的资源分析与起点定位

物流互联网化的资源分析与起点定位

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企业需要根据自身的资源情况和现有业务情况来准确定位物流互联网化建设的起点。本文分别介绍了透明供应链区块、第三方物流区块及“云+网+端”区块企业的物流互联网化建设的起点及路径。

2016-12-25
“互联网+物流”环境下企业的发展机会分析与成长目标

“互联网+物流”环境下企业的发展机会分析与成长目标

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互联网+物流的机会分析与成长目标

2016-12-24
分析丨“互联网+物流”的业态结构

分析丨“互联网+物流”的业态结构

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“互联网+物流”的发展是为了打造透明供应链,从而基于供应链的透明实现产业的透明和协同。对制造企业或商贸企业而言,需要实现“互联网+物流”,首先需要弄清楚自身企业的物流属于透明供应链区块中的哪个部分或者是哪几个部分的组合。

2016-12-23
多式联运的互联网化

多式联运的互联网化

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多式联运的互联化运作是数据驱动。因为没有任何一个单一主体或企业能全盘驾驭多式联运的资源和业务。比较科学的方式就是通过数据来驱动多式联运的运作和管理。多式联运的互联网化,最终目的是实现多式联运的互联网化运作及管理。

2016-12-22
剖析丨多式联运的运作要求

剖析丨多式联运的运作要求

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多式联运的服务要求很高,具体可以概括为:经济性、安全性、时效性、完整性、连贯性。要做好多式联运的运作管理,可以寄希望于多式联运的各种要素之间构建透明连接,从而实现多式联运的互联化运作及管理。

2016-12-21
解读丨激活多式联运的公路甩挂

解读丨激活多式联运的公路甩挂

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甩挂运输中最难的是对货源进行统筹。因为货源掌握在不同的货主手中, 并且货物的流向及规模是由整个社会经济的运行情况决定的。再者从事甩挂运输经营的相关企业很难掌握全局的货源分布情况。但只有实现对货源的统筹,才能更好地组织甩挂

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