莫华
互联网及其他新兴领域理论研究和从业者，微信公号mohuazl
到底什么是商业本质？预测了滴滴的发展之后，我们继续预测未来
本文作者认为，商业本质就是价值和成本。所谓的价值，就是产品（包括服务）能够提供价值，也可以说是需求；而成本就是提供产品的成本需在控制之内，使企业能够持续经营，二者都不可缺少。
从专车到单车，在公共领域创业的姿态为什么是错的
由于破除垄断的行为存在着对暴利的终结，这很容易让人联想到专车受到的阻碍是由于出租车行业及利益维护者的反抗和故意破坏，但实际上问题远非如此简单。在我看来，这是由于专车和出租车所处行业为公共领域。
美团合并百度糯米？只是去年合并点评的简单重复
如果不在模式和业务上进行改进，即使美团能够与糯米合并，合并后依旧无法巩固市场地位，反而在支付宝口碑、微信等的竞争下节节败退。因此，这次合并如果实现，也只是一年前的简单重复。
O2O不要在标榜自己是技术公司了
人与服务和其他三者有着明显的区别。一方面，服务受到区域的限制难以实现规模效应；另一方面，在O2O中，服务才是主体。如果一家O2O公司不打算做平台，而是进入某一服务行业的话，那么其更应该关注服务本身，而非技术。
如何设计一个完美的生鲜电商模式
本文探讨了普通生鲜品类电商模式的可行性：①快递配送和物流仓储运输成本比较；②保留实体店的O2O模式更为合适；③送货上门应该设置包邮门槛；④传统水果店具有品类齐、价格低的优势；⑤设计了一个生鲜电商模型。
滴滴收购优步中国并不是结束，其或将成为出租车公司
当很多人担心滴滴和优步中国合并之后补贴会减少时，这一担心确实成为了现实。但是，这一行为对于专车公司来讲，却是非常糟糕的。因为，从一开始，专车市场就定位为和出租车竞争的低价市场。
万科事件不会双输，万科的问题也是国企面临的治理问题
连日来，万科事件跌宕起伏，从情怀、规则到市场，有台前的对决也有背后的较量，本来趋于平静之时恒大的入局再次激起波澜。回到原点，从市场的角度上展开分析，万科面临的其实是经营权和所有权分离导致的企业治理问题。
新的打车软件巨头即将产生，不是滴滴，也不是优步
前不久滴滴出行收购优步中国，国内的移动出行格局大势基本已定，专车市场的竞争还未停止。本文作者莫华根据自己的创业简介，通过诙谐幽默风趣的故事来阐述商业逻辑和本质，此篇文章为预测滴滴优步中国并购后一系列创业猜想。
加上互联网，动态加价就不是坐地起价了？以及专车新政
我们不认为在极端天气动态加价是高尚且合理的，事实上，这与传统的哄抬物价没有太多区别。很多人拿出供求理论进行解释，但是，如此简单的分析多数人都会。关键是，经济学是复杂的，复杂到至少不会只有一个公式。
共享经济：政客的阴谋OR经济的未来？
如果说，奴隶社会的压迫是有形的铁链枷锁，封建社会的剥削是人身契约，资本主义社会的压榨是公司制度，那么，零工经济就高明多了，实现了最直接的方式——金钱。
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