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潘梓春

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2018-12-28
通用解读智能网联:V2X是底层网络连接,传感器单元则是手机APP

通用解读智能网联:V2X是底层网络连接,传感器单元则是手机APP

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简单来说,V2X就是“车联一切”,来打造一个“超视距的传感器”,让车辆实时了解周边动向,探测视线外的交通流变化,并向驾驶员发送报警讯息。那么问题来了,拥有了如此全知全能的新新技术,我们还有必要和各种物理传感器“死磕”吗?

2018-12-25
2018十大关键词之“Model 3”:特斯拉成功续命,iPhone 4神话再现

2018十大关键词之“Model 3”:特斯拉成功续命,iPhone 4神话再现

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业界对于特斯拉Model 3的期待在于,其能否像iPhone 4之于移动互联网时代那样“一战封神”,彻底颠覆消费者对于“智能化”的认知。而这正是款3.5万美元起售的纯电车型,在2018年间同时教育了特斯拉与传统车厂。

2018-12-21
首次公开亮相,自动驾驶初创企业纽劢科技披露了视觉感知的技术细节

首次公开亮相,自动驾驶初创企业纽劢科技披露了视觉感知的技术细节

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自动驾驶科技公司Nullmax(纽劢科技)借助媒体沟通会正式对外亮相。公司创始团队对于自家技术有着相当直观的角色定位:做一个冗余安全的环境模型,让车辆感知更准确,并基于该模型进而完成驾驶规则和行为规划。

2018-12-18
发布自动驾驶仿真测试平台等三款新品,51VR想免费提供“克隆地球”?

发布自动驾驶仿真测试平台等三款新品,51VR想免费提供“克隆地球”?

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在51WORLD EC2地球克隆计划发布会上,51VR共对外发布三款新品,其中包括无人驾驶仿真平台51Sim-One。51VR创始人兼CEO李熠看来,无人驾驶领域对于仿真测试的需求是刚需。

2018-12-18
联手Kroger推出无人驾驶配送服务,Nuro已经实现L4级商业落地?

联手Kroger推出无人驾驶配送服务,Nuro已经实现L4级商业落地?

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硅谷无人驾驶公司Nuro联手生鲜连锁超市Kroger推出全球首个面向大众的无人驾驶汽车送货服务。理论上,该公司自主研发的无人驾驶配送车R1基本已经具备L4级别自动驾驶技术,能够在城市公开路段完成无需人工干预的行驶动作。

2018-12-14
除了宣布完成A轮融资,禾多科技还与停简单合作落地智能代客泊车产品

除了宣布完成A轮融资,禾多科技还与停简单合作落地智能代客泊车产品

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禾多科技举行的这次发布会信息量相当大,公司创始人兼CEO倪凯宣布了几件事:1、发布智能代客泊车产品HoloParking,并与停简单达成合作;2、完成红杉资本领投的A轮融资;3、Velodyne为其提供优先采购权……

2018-12-13
挖动了奥迪的“墙脚”,但宝马对自动驾驶到底有多认真?

挖动了奥迪的“墙脚”,但宝马对自动驾驶到底有多认真?

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挖角奥迪自动驾驶负责人、扩充联盟军团……一系列操作让宝马貌似越来越接近L3级自动驾驶的量产水准。可与此同时,这家德国汽车制造商在研发投入及拳头产品的设定上保持了一贯的谨慎,这不免让人对其自动驾驶的认真程度打个问号。

2018-12-10
十大新造车丨一年骨架搭成,新特要用几年“长肌肉”?

十大新造车丨一年骨架搭成,新特要用几年“长肌肉”?

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整个2018年,新特完成了从品牌建立到终端发售的一整套工作,用一年时间基本成长为一家合格的汽车制造商。然而,骨骼拔节生长速度过快,必然意味着骨密度的大概率流失。在接下来的2019年,这家年轻企业最少还要迈过3个坑。

2018-12-05
L4级自动驾驶:主机厂想触碰又缩回的手

L4级自动驾驶:主机厂想触碰又缩回的手

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虽然业界对于实现无人驾驶的两条路线始终争论不休,但说实话,如果有条件实现L4,谁会甘心退而求其次?庞大的汽车制造商们并非没有直奔L4的勇气,他们相比互联网公司在战术上甚至更具侵略性。

2018-12-04
亲手打开EQ系列黑匣子后,Mobileye又给感知算法上了道锁

亲手打开EQ系列黑匣子后,Mobileye又给感知算法上了道锁

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Mobileye CEO Amnon Shashua一句“开放策略”意味深长,同时引发业界对此众说纷纭。实际上,传统芯片厂商一直都是开放的,该公司大概率是想借此彻底转变为域控制器供应商,并在眼下喊出口号,黏住客户。

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