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张宇喆

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2019-06-20
新能源驱动系统实现国产,大众汽车在华进入本土化新时代

新能源驱动系统实现国产,大众汽车在华进入本土化新时代

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2020年,大众汽车集团计划在中国交付40万辆新能源汽车,这一数字在2025年则将增至150万辆。为实现这一目标,其天津变速器工厂将在其中发挥关键作用。

2019-06-18
Waymo走向“开放”,百度们“方不方”?

Waymo走向“开放”,百度们“方不方”?

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“Waymo开放数据集”的发布标志着Waymo公司在战略层面已经完成了从“闭门造车”到“拥抱开放”的转变。对于一直以“开放”作为优势的百度等企业来说,行业老大的转型发展对他们势必成为一种威胁。

2019-06-07
丰田投入宁德时代怀抱,二线动力电池企业该怎么玩儿?

丰田投入宁德时代怀抱,二线动力电池企业该怎么玩儿?

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2019年一季度,宁德时代与比亚迪的装机量占比达到了71.5%,市场变得越来越集中。留给二线动力电池企业的机会究竟在何处?

2019-06-05
知行科技宋阳:L2/L2.5的量产是实现全功能L3/L4的必经之路

知行科技宋阳:L2/L2.5的量产是实现全功能L3/L4的必经之路

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知行科技CEO宋阳表示,来自汽车产业链的技术团队更懂得如何打造车规级产品。而越早量产,对于自动驾驶企业实现数据积累和算法迭代越有利,而数据或成为行业未来竞争中的新壁垒。

2019-05-20
早讯丨证监会原主席刘士余主动投案,字节跳动社交APP“飞聊”上线

早讯丨证监会原主席刘士余主动投案,字节跳动社交APP“飞聊”上线

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今日看点:①证监会原主席刘士余主动投案;②科创板二次全网测试完成,5月底6月初或进行最后通关测试;③字节跳动旗下社交APP“飞聊”上线;④400台优惠车型18秒售罄,拼多多公布首次卖车数据……...

2019-05-15
博世:2018在华销售额1126亿元,2019助40款本土车型实现L2级驾驶辅助

博世:2018在华销售额1126亿元,2019助40款本土车型实现L2级驾驶辅助

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2018年,博世集团在华销售额达到1126亿元人民币(约合144亿欧元),同比增长2.5%。当年,中国市场为博世集团贡献了18%的销售额,连续第4年成为博世在德国之外最大的市场。

2019-05-05
周点评丨2020或再无高速省界收费站;多车企发Q1财报(0428-0504)

周点评丨2020或再无高速省界收费站;多车企发Q1财报(0428-0504)

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本周看点:①交通运输部:2020年基本取消高速路省界收费站;②博郡、一汽夏利合资组建新能源汽车公司;③比亚迪一季度营业收入增长22%;④神马专车向特斯拉发维权声明:购车278辆,超20%现机电故障……

2019-05-04
将终结宁德“时代”的,也许不是比亚迪丨EV进化论

将终结宁德“时代”的,也许不是比亚迪丨EV进化论

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虽然宁德时代未来的发展面临各种风险,但从比亚迪身上也未能看到击败对手机会。反而是另外一股势力展现出了宁德时代“终结者”的实力。

2019-05-02
只有氢燃料能救现代汽车丨EV进化论

只有氢燃料能救现代汽车丨EV进化论

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相对于其他国际汽车巨头,现代汽车在“新四化”的道路上似乎已全面落后。然而,回头看这家韩国汽车巨头此前“All In”氢能的举措,似乎算得上押对了宝。

2019-04-29
动力电池频频自燃背后:钛酸锂电池登陆乘用车市场有戏?丨EV进化论

动力电池频频自燃背后:钛酸锂电池登陆乘用车市场有戏?丨EV进化论

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在国创成联合创始人、首席商务官李海波看来,常规锂电池存在安全隐患是由材料本身决定的,只能抑制而无法根治。相反,虽然能量密度不足三元锂电池的60%,但钛酸锂电池仍有望借安全性高的优势进入乘用车企业的视线。

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