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张宇喆丨EO

亿欧汽车 高级分析员

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2018-11-13
“冬天”来了,购置税下调也救不了力帆们

“冬天”来了,购置税下调也救不了力帆们

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​透支未来并不能对车市带来根本性改变,也救不了那些已病入膏肓的落后企业,反倒与淘汰落后产能与资源向优势企业集中的发展方向相悖。春天应该属于那些积极向上的强者,濒临死亡的弱者们还是安心在冬天里长眠吧!

2018-11-10
欧拉R1亮相天津,2019年将冲击年销10万目标

欧拉R1亮相天津,2019年将冲击年销10万目标

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自11月1日启动预售至今的不到10天时间里,欧拉R1已收到超过2000辆订单。在即将到来的2019年,新车将冲击10万辆的年销量目标。

2018-11-09
丰田本田围攻下,大众似乎不“神”了

丰田本田围攻下,大众似乎不“神”了

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技术优势不再、套娃设计难以打动年轻消费者、终端优惠幅度大……与此同时,市场份额也遭到日系高速追赶。在日系车连续7年成为我国第一大合资品牌派系后,德系车霸占这一地位至今也已有7年。2019年会是又一个转折年吗?

2018-11-08
小鹏G3全系配置曝光:差异肉眼难辨,智能化为中高配车型专享

小鹏G3全系配置曝光:差异肉眼难辨,智能化为中高配车型专享

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在小鹏G3上,LED大灯、全景式前挡玻璃、中控大屏等“面子”方面的配置均全新标配,但智能化技术仅为中高配车型专享。

2018-11-05
中骏资本巴震:汽车流通将进入2.0时代,产业互联网机遇初现

中骏资本巴震:汽车流通将进入2.0时代,产业互联网机遇初现

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腾讯、阿里已在转型2B业务。在巴震看来,汽车业目前最迫切的需求就是拓展“主机厂-4S店”体系的营销及用户服务边界,很多主攻于该领域的公司忽视了产业的这一核心诉求,中骏正尝试通过投多家“汽车产业互联网平台”来提供这一能力。

2018-11-02
「创新的年轮」2007年:制造业迎至暗时刻,互联网人低调潜行

「创新的年轮」2007年:制造业迎至暗时刻,互联网人低调潜行

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2007年,楼市、股市迎来疯狂增长的时刻。这一年,制造业遭遇了前所未有的打击、互联网行业更是容易被排挤出人们的视线,但影响之后多年的创新者却几乎都诞生于这两大产业。

2018-10-31
长安福特的困局

长安福特的困局

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“百年福特,毁于长安”的段子在亿欧公司成立之前就有。三年无新车、产品投诉率高、品牌美誉度低……长安福特很难将销量暴跌归因于外部因素。不知道新成立的全国销售服务机构能否解开公司目前的困局?

2018-10-27
部分异地购车用户可退款,威马汽车针对EX5补贴问题发通告

部分异地购车用户可退款,威马汽车针对EX5补贴问题发通告

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威马汽车表示,对于10月3日前下大定的异地购车用户,同意为因价格变化而不愿再购车者退款。威马还承诺,对于被告知将于2018年进行交付的用户,因公司方面原因造成跨年交付,将为车主承担国家补贴退坡引起车价上涨部分的损失。

2018-10-25
致车市“寒冬”:被淘汰的落后者不值得惋惜

致车市“寒冬”:被淘汰的落后者不值得惋惜

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强者恒强!“寒潮”只是在帮助市场清理“落后”企业。只有抗得过“严寒”,才有资格享受之后的“春暖花开”。

2018-10-23
拟增持长安福特股份?福特中国:对目前在华合作伙伴关系满意

拟增持长安福特股份?福特中国:对目前在华合作伙伴关系满意

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对于福特正在同长安围绕增持长安福特股比展开对话的消息,亿欧汽车向福特中国内部人士进行了求证。该内部人士表示,福特对目前在中国的合作伙伴关系满意,并将继续与合作伙伴携手合作不断满足消费者的需求。

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