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汽车 2021-05-28 11:38 · 亿欧
5月27日,以汽车安全为主题的特斯拉“T-talk”讲堂举办。 据特斯拉讲师介绍,Model 3车身采用钢铝混合材质车身框架,车头及乘客舱拥有数个H形防撞结构,乘客舱采用安全的笼型结构。此外,Model 3 A柱左右内板及加强板均采用屈服强度大于1000MPa的热成型材料,钣金料厚均高于同类车型;B柱上部则增加了加强板,将边梁内两层加强板用一体成型设计,可应对至少4.5倍以上整备质量重力。 Model 3电池包内两根纵梁对传统传力纵梁进行替代,保证了碰撞力的有效传递及电池安全。在车身中部主要的变形吸能区,门槛采用内贯通的加强梁,在发生侧碰或者柱碰时,能保护车内乘客和电池不受挤压,降低碰撞风险。 特斯拉在主动安全方面的安全性主要体现在Autopilot自动辅助驾驶。Autopilot自动辅助驾驶以计算机视觉为基础,车身遍布先进的传感器以及摄像头,构建出自动驾驶辅助系统、主动安全系统,能预知风险、提前预判,实施转向、加速和制动等决策,尽量避免事故的发生。