德勤汽车消费调查:电动化先行,智能网联与共享尚需时日

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汽车综合
亿欧
张赓
2019-07-23 · 16:55
[ 亿欧导读 ] 德勤对亚太地区的调研数据显示,消费者对于汽车电动化的接受程度较高,而对于自动驾驶和车联网的安全问题存在顾虑。
亿欧智库分析解读,

近日,德勤咨询发布了“2019年全球汽车消费者调查”。此份报告调查了全球20个主要市场,其中加拿大、美国和墨西哥代表北美市场,巴西代表南美市场,英国、法国、荷兰、比利时、意大利、德国、奥地利代表欧洲市场,南非代表非洲市场,中国、日本、韩国、印度、澳大利亚、马来西亚、泰国、印度尼西亚代表亚太市场。本篇文章选取了亚太地区的数据进行分析。

报告显示,亚太地区的消费者(以下简称“消费者”)在对待汽车智能化、网联化、电动化和共享化的态度各不相同。

智能化

自动驾驶作为最能体现汽车智能化的功能之一,目前消费者对其的态度仍是观望。在亚太地区,日本消费者对于自动驾驶的安全问题最为担忧。调查数据显示2019年,有50%的日本受访者认为自动驾驶不安全。相比之下,中国市场的这一比例最低,为25%。从时间维度来看,整个亚太地区对于自动驾驶的态度正在逐渐乐观,但完全接受仍需时日。值得注意的是,中国消费者认为自动驾驶不安全的比例,从2017年62%骤降至2018年的26%。

图1.png

报告显示,媒体对于自动驾驶事故的报道,影响了消费者对于这项新兴技术的态度。在东南亚(马来西亚、泰国、印度尼西亚)有72%的受访者承认因为媒体的报道,从而对自动驾驶持更加审慎的态度。在日本这一比例为50%,为亚太地区最低。由此可见,日本消费者对于自动驾驶的高担忧度更多来自于其他因素。

大多数消费者都希望政府对自动驾驶汽车的研发及应用实施严格把控,其中韩国、中国和东南亚消费者的意愿最为强烈。另外,消费者对于传统汽车制造商将全自动驾驶技术市场化的信心却在逐年消退。除日本以外,六大地区中其余市场对传统车企的信心都不算太高,或许这与日本本土车企的实力强劲、底蕴雄厚有关。

综合来看,亚太地区对汽车智能化的整体态度中等偏上,且期望值在近三年持续小幅下跌。亿欧智库认为,驾驶安全仍然是消费者最为关心的问题。在自动驾驶的技术实力、数据积累等尚不完善的阶段,一两起事故的发生就足够使消费者警觉。目前来看,自动驾驶这一技术处在创新扩散的初期,只被不多于2.5%的消费者接受,且接收人群增长速度缓慢。

电动化

与智能化不同,在政策、市场的双重助推之下,汽车的电动化进程在全球范围内发展迅猛。在亚太地区,特别是中国,新能源汽车的接受程度正变得史无前例的高。

图2.png

数据显示,有65%的中国受访者希望下一辆汽车的动力方式是新能源,日本地区的这一比例是59%,最少的澳大利亚也有31%。此外,相比2018年,整个亚太地区在2019年对汽车电动化的接受度都有所提升。亿欧智库认为,新能源顺利推行的最主要原因,是各国政府的政策助推。战略性方针规划了行业的整体方向,而各项激励和补贴促进了市场的需求。

网联化

亚太地区的消费者在对待车联网的态度上存在分歧。总体来看,中国、印度、东南亚的消费者对于汽车网联化的接受度较高,日本、澳大利亚消费者则持保守态度。

图3.png

报告还显示,对于联网汽车产生的数据处理,不同地区的消费者所信赖的机构各不一样。在六大地区中,最信赖传统汽车制造商的是日本消费者,最信赖政府的是中国消费者,怀疑度最高的是澳大利亚人,有35%的消费者偏向于谁都不相信。

图4.png

由于信任度不高,澳大利亚同样是亚太地区购买联网汽车意愿最低的国家,有41%的消费者都不愿意支付额外费用购买具有联网功能的汽车。相比之下,中国只有7%的消费者不愿购买。

图5.png

共享化

随着出行理念的变革,共享出行在近几年蔚然成风。然而,报告显示从2017年到2019年,亚太地区实际使用叫车服务的比例在减少,且降幅明显。

图6.png

由上图可得,叫车服务在日本、韩国和澳大利亚的普及程度较低,在印度、中国、东南亚的市场份额相对较大。

总结

综合来看,汽车“新四化”进程中,消费者接受度最高的是电动化。在整个亚太地区,新能源代替传统燃油已经成为不可逆转的趋势。而对于智能化和网联化,消费者持观望态度的最主要原因仍然是驾驶安全和数据安全隐患。共享化在前几年通过滴滴等平台型企业的资本助推火热一时,但消费者积极性在近一两年有所回落,市场逐渐回归理性。



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