深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

亿欧智库 > 智库观点 > 深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

科技出行
德勤
德勤
2018-06-15 14:35
[ 亿欧导读 ] 近期,德勤发布《2018德勤城市移动出行指数》报告,帮助市政管理者、交通运营商和公共交通规划者评估所在城市交通网络的就绪度,以迎接“未来移动出行”,提高城市的生产效率、宜居性和灵活性。
亿欧智库精选分享,移动出行,科技出行

新技术和创新解决方案正在推动着移动出行的变革发展,据亿欧此前发布的2018新能源汽车及自动驾驶产业城市实力排行榜,各省市相继在加大新能源汽车和自动驾驶的发展。

近期,德勤发布《2018德勤城市移动出行指数》报告,帮助市政管理者、交通运营商和公共交通规划者评估所在城市交通网络的就绪度,以迎接“未来移动出行”,提高城市的生产效率、宜居性和灵活性。

以下是亿欧智库根据《2018德勤城市移动出行指数》报告,为您精选整理出的部分精彩内容,原报告链接附于文末。


中国城市正大力推进城市移动出行系统的快速发展,利用先进技术和创新方案解决沉疴旧患,致力于在未来几年跻身全球移动出行领先行列。

深圳成功打造出全球最大规模的纯电动公交车队,在全球交通方式电动化领域独领风骚。此外,深圳还拥有强大的共享汽车和共享单车体系,为出行者提供第一公里和最后一公里解决方案,有效实现交通系统的可持续发展。同时,深圳交通部门正运用领先技术和创新停车管理等手段,重点解决城市交通拥堵问题。

与此同时,上海继续投资建设更具创新性的交通系统,领跑全球;并出台一系列交通基础设施扩建计划,通过建设强大的地下步行网络,大力推进可持续发展。

北京在空气污染、交通拥堵和公共交通运营等迫在眉睫的挑战,仍有进步空间,公共部门与私营机构持续专注于提升城市活力和宜居性,其极具前瞻性的发展策略以及对电动汽车与共享移动出行模式等新技术的密切关注,将在未来几年产生积极影响。

以下,文章将从运行情况与恢复能力、长远规划与领导决策、服务与包容性三大方面综合分析深圳、上海和北京的移动出行发展情况。

深圳

一直以来,深圳十分注重交通方式电动化,并在这一领域持续投资。如今深圳凭借全球最大规模的电动公交系统赢得了国际声誉,其强大的汽车共享和自行车共享系统构成了可持续的城市交通体系,并且为市民出行提供了第一公里和最后一公里解决方案。

深圳交通主管部门目前正积极运用科技和有效的停车管理措施解决交通拥堵问题。如果深圳能成功确保其交通体系的发展与经济保持同步,就有望在公共交通方面领跑全球。

具体从移动出行各分项指标来看(如下图),三个大指标中,深圳市移动出行的长远规划与领导决策发展相对最好。从各细分指标中可以看到,深圳市在移动出行领域的投资和多样性方面发展最为突出,而交通拥堵和空气质量则发展相对较差。

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

运行情况与恢复能力

深圳已经开始利用人工智能和大数据技术提升道路安全,并针对温室气体排放和交通拥堵问题制定了交易机制和停车管理政策。

深圳开展公私合作,利用人工智能和大数据改善道路安全、通讯以及同行效率。深圳交警局借助这些技术识别交通违规图像,准确率达95%。

针对温室气体排放问题,深圳建立了碳交易体系(ETS),并将公共交通部门纳入该体系。

深圳正在试点停车管理政策,以解决交通拥堵问题。该政策的目标是将每日出行车辆减少33万辆。

长远规划与领导决策

深圳市政府为促进交通项目融资实施了土地政策改革,并为充电设施提供补助以推动电动车普及。

深圳采用“轨道+地产”模式为基础设施项目融资。这种模式能够吸引私人投资,通过土地溢价为轨道交通企业创造收益来源,降低土地费用,并将对政府资金的依赖减少了50%,但同时也引入了市场风险。

为了加快电动车普及,深圳市政府目前重点对充电设施建设提供补助。到2018年,深圳将有16,000辆电池驱动的电动巴士投入使用。

深圳是大湾区枢纽城市,是国家联通并整合粤港澳区域经济和商业战略中的关键环节。一旦基础设施项目完成,深圳需要着手发展跨城市交通体系。

服务与包容性

深圳公共交通体系总体便利度很高,但是公交基础设施仍待完善。

深圳公共交通体系较为发达,地理涵盖范围广,便利程度高。约80%的公交车站只需步行不到500米即可到达。

随着城区范围不断扩大,公共和私人交通需要进一步发展和强化,为此深圳已经开始拓展轨道交通网络,并开展道路建设项目。

深圳所有地铁站都安装了无障碍升降梯,但是公交系统尚未配备方便残疾人乘车的设施。

综合评分上,深圳未来移动出行发展能力上,表现积极并且发展不利因素较少,基础设施较完善,有望成为未来移动出行全球领导者。

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

上海

上海拥有全球线路最长、交通最为繁忙、安全系数最高的地铁系统,同时上海的地铁系统也是世界上最准时的地铁系统之一。该市制定了大规模交通网络扩展计划,并在过去五年间投资了大量的交通设施项目。这在上海的轨道交通线路扩展方面尤为明显,一公里轨道线路投入成本5-13亿元。此外,上海建立了强大的可持续发展交通系统,在中心商业区布局了完善的地下人行交通网络。

但与中国的其他城市一样,尽管上海市政府采取了一系列举措,该市的交通拥堵和空气污染问题依然严峻。鉴于此,上海应进一步采取严格措施,加强现有的车牌监管制度。

从三大指标具体来看(如下图),上海运行情况与恢复能力同样相对较差,其中交通拥堵和空气质量也是影响上海移动出行整体发展的两个问题。

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

运行情况与恢复能力

上海拥有高效且可靠的交通网络,能够满足不同的出行需求。但该市仍面临空气质量和交通拥堵等严峻问题。

上海在“一体化与共享出行”方面表现出色。该市已开始在公共交通系统推广共享出行服务,满足个性化和点到点的出行需求。

上海在交通安全性方面评分较高。市政府为加强乘客检查点的安全控制,配备了5,000名安检人员和30,000台闭路电视摄像机。此外,上海市还利用大数据和人工智能技术提升交通行政执法水平。

为减少交通污染,提升空气质量,上海目前将超级电容器技术应用于电动汽车的升级。基于该技术,一辆电动汽车充电10秒钟即可持续行驶五公里。

长远规划与领导决策

上海制定了清晰的长远规划,其投资计划进一步强调了新技术的应用。

上海严格限制汽车牌照拍卖,并淘汰了160,000辆不符合排放标准的汽车,致力提高公共交通方式使用比例。

上海有望到2020年将其现有的地铁网络扩展至800公里,打造一小时通勤圈,覆盖浙江和江苏。

上海市监管机构颁发了自动驾驶汽车道路测试许可,并出台了相关规定,适用于指定地区。

服务与包容性

上海的交通系统在多样性方面表现出众,但仍需着力提升顾客满意度和交通费用可承受性。

上海的交通出行方式众多,包括公交、地铁、通勤列车、磁悬浮列车、有轨电车,以及庞大的共享单车网络。该市的交通系统在多样性方面处于领先地位。

私家车的车主虽然面临可承受性问题,但公共交通过度拥挤致使他们在更换出行方式方面的意愿较弱。此外,上海的顾客满意度整体水平较低。

几乎所有的地铁站均设有轮椅坡道、盲道、无障碍电梯、无障碍卫生间、宽通道、公告牌以及标识。但仅有10%的公共汽车设计考虑了所有人群的需求,拉低了整体的便利性评分。

综合来看,上海未来移动出行能力相对深圳较弱,但通过先进的通信系统和积极的发展计划,未来有望成为移动出行全球领导者。

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

北京

北京积极采取多项措施创建宜居城市。该市在处理交通问题方面颇具前瞻性,制订了未来五年详细发展规划,包括拓展公共交通网络,以及推广可持续交通方式。在该等举措的推动下,公共交通和积极的出行方式占比达72%。此外,北京还积极开展电动汽车和共享出行等新型移动出行方式测试。多项措施已取得成效。

尽管如此,北京仍面临一些亟待解决的问题,包括持续的空气污染和交通拥堵问题。此外,该市还需完善公共交通运营,并进一步推进不同政府机构之间的协调统一。

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

运行情况与恢复能力

面对严重的交通拥堵和空气污染问题,北京市努力寻求创新解决方案,例如叫车服务、非接触式支付和低排放区。

北京的私家车保有量位居全国第一,高峰时段通勤时间全国最长;2017年,北京上班族每天平均通勤距离17.4公里,通勤时间52.9分钟,经济成本高昂。

北京目前鼓励运用叫车服务和非接触式支付等新型技术以及多模式综合交通方式,致力提供高效率、高质量的交通服务。

北京于2017年9月设立了低排放区,禁止未达到国IV排放标准的重型汽车进入市区。该举措有望减少突发公共卫生事件,每年死亡人数下降约43人,节约社会成本2亿元。在其他举措的共同助力下,北京的空气质量近年来有所改善,但仍是该市面临的主要问题。

长远规划与领导决策

北京制订了可持续交通发展计划,市政府开展大量投资,着力拓展该市公共交通线路。

按北京城市规划相关部门预计,到2020年该市将投入逾4,000亿元用于轨道交通网络建设,打造一小时通勤圈,覆盖市郊和周边城市。

北京多年来持续推广电动汽车,制订了全面的政策和补贴制度。该市的电动汽车保有量居全国首位,充电桩规模全国第一。

北京计划建设3,200公里的自行车道,并投放至少100,000辆出租单车,以大力推行自行车这一更加环保的通勤方式。

服务与包容性

大多数市民能够承担公共交通费用,但郊区仍需技术升级和推广。

随着城市规模的扩大,公共交通供给能力需随之大幅提升。鉴于此,北京交通监管部门制定了未来五年首都交通发展规划,包括将公交线路拓展至1,000公里。

政府的大量补贴确保了北京公共交通费用的可承受性,即使是最低收入人群也能公平使用城市公共交通出行体系。

采用轨道交通出行的人数较多,同时该市计划将地铁早高峰时段行车间隔缩短至一分钟。

综合北京未来移动出行能力,通过政府大量的交通改善、制定公共交通设施升级计划、建立平衡的交通方式结构,未来也有望成为移动出行全球领导者。

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

综合深圳、北京、上海,三个中国一线城市,在未来移动出行发展上面临的问题很大部分是共性问题,交通拥堵仍是阻碍中国城市发展的重要问题。中国城市要跟上全球其他主要市场的发展步伐,须将缓解交通拥堵和减少空气污染视为城市发展的首要战略任务。

附:德勤城市移动出行指数主题、指标及所选数据

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

深圳、上海、北京有望成为未来移动出行全球领导者

报告下载:2018-global-automotive-consumer-study-asia-pacific-highlights.pdf


近年来,粤港澳大湾区在打造创新驱动新引擎,科技创新带动资源集聚等方面着力颇多,创新机制、产业升级、人才引流、协同发展等带来了多方面的机遇。相应的,人工智能、人才赋能正深刻地影响着商业步伐。

2018年10月18-19日,亿欧将在深圳举办“引擎·引领” 2018大湾区国际科创峰会(BATi),集合智能制造、智能产品、智慧城市、智慧安防、智慧交通等一众热点问题展开探讨,分析科技创新未来趋势,盘点技术革命下的发展契机。

报名链接:https://www.iyiou.com/post/ad/id/664

“引擎·引领”2018大湾区国际科创峰会(BATi).jpg

打赏支持

5
5
10
20
50
80
100
其它金额
任意赏:

参与评论

关闭
快捷登录11 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道