当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

亿欧智库 > 智库观点 > 当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

新能源
尼尔森Nielsen
尼尔森Nielsen
2018-06-21 15:30
[ 亿欧导读 ] 近期,尼尔森将研究向低级别城市扩展,深入到三线城市,分析了中国新能源汽车市场现状、消费者需求,进而探讨了三线城市新能源用户的特征和需求。
亿欧智库精选分享,新能源汽车,三线城市

随着新能源汽车销量的不断增加,新能源汽车市场也在逐渐从一线二线城市开始渗透到三线城市。与一线二线城市不同,三线城市的经济发展、基础设施建设和消费者生活方式从很大程度上影响着新能源汽车的渗透。

近期,尼尔森将研究向低级别城市扩展,深入到三线城市,分析了中国新能源汽车市场现状、消费者需求,进而探讨了三线城市新能源用户的特征和需求。

以下是亿欧智库为您带来的精选分享。


随着对外开放步伐的加速以及双积分政策的推动,新能源市场发展进入新时期,仅仅依赖补贴、牌照等政策福利推动的发展模式正在悄然改变,新能源市场由政策导向在向市场驱动转型,市场结构与需求发生了极大的转变。未来,产品的竞争力将成为抢占市场的关键因素。

为了更深入的研究新能源市场的现状与需求,尼尔森连续七年发布新能源市场白皮书,对新能源的现有车主与潜在消费者展开深入的调查,为中国未来新能源车市场的发展提供参考和建议。2018年尼尔森首次将研究向低级别城市扩展,深入到三线城市,全方位洞察中国新能源车市场现状及其发展趋势。

中国新能源市场持续全球领涨,纯电动车销量继续领跑,销量结构与传统燃油车大不同

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

据乘联会销量数据显示,2017年中国新能源乘用车销量已经达到了57.6万台,位列全球第一,销量相当于全球Top10电动车销量大国中第二位到第十位的总和,并且保持高达68%的增长率。

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

从不同技术类型来看,纯电动继续领跑:2017年纯电市场的销量达到了46.8万台,增幅达到了79%,其中,A00级别仍占据这一市场的主要地位,这与传统燃油车主销级别为A级相去甚远;从结构上来看,2014-2017年限购城市的销量增加了近12倍,而非限购城市的销量增长比例高达30倍,可见,非限购城市未来将拥有极大的消费潜力。

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

在新能源市场高速发展的同时,配套的充电设施无疑成为大家关注的焦点,近几年公共充电设施增速较快,尤其是东南沿海省份较多,但目前的车桩比基本上为7:1,与用户需求期望仍有差距。

新能源车主有着年轻化、高知化的趋势,他们更青睐科技感的外观与电子配置

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

与2017年相比,新能源的车主呈现出年轻化、高知化的特征。80、90后的占比增加了12%。其中,近三成的高端纯电动车主为90后;他们中大学本科及以上学历的占比超过半数(51%),相比17年微增了3%。

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

这部分车主虽然年轻,但购车理念却相对成熟,他们在购车时更多考虑乘坐便利舒适性(35%)、空间大小(29%)与动力性能(28%)等实用性的功能。

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

对他们来说尽管颜值即正义,他们对外观的要求有别于传统燃油车的大气与时尚,而是更期望能体现出未来感与科技感。

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

他们认为,科技感不仅仅体现在外观上,还体现在电子类配置的偏好上,其中自动驾驶和车联网的服务更受新能源车主的青睐。与17年相比,新能源车主对于自动驾驶和车联网的需求均提升了5个百分点,主要体现在:期望汽车的系统能够更加开放,可自由下载实用性的APP;其次,他们希望车辆是能与自己进行交互,且不断升级与进步。

消费者的认知与满意度进一步提升,需求全面升级

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

从2017年开始,纯电动汽车接受度高于插电式混合动力汽车,且在2018年持续走高。尼尔森2018年的研究显示 ,有近四成(37%)的有购车意向消费者会考虑纯电动汽车,31%的人会选择插电式混合动力汽车。近三年来,车主对新能源车的满意度逐渐提升,18年的满意度为4.24分(满分为5分),与16年相比满意度提升了0.24分。

尼尔森研究显示,随着新能源车市场的不断发展,消费者对其期望值也持续上升。与17年相比,新能源车主对最大续航里程的期望提升了16%。与实际相比,新能源车主期望充电时间与续航里程提升近50%。目前纯电动汽车实际的最大续航里程为286km,而新能源车车主期望的续航里程为442km;实际的充电时间为7.3小时,期望充电时间能缩短至5小时。

当下沉到三线城市,新能源汽车又面临着哪些挑战?

与燃油车不同的是,新能源汽车的更新换代较快,对于现有车主来说,他们期望能通过升级实现电池技术和续航里程的进步,并愿意为之付出一定的费用。

三线城市:蓄势待发的新战场,新能源用户特征与产品需求独特

与一二线城市相比,三线城市车主年龄偏大(35.8岁),已婚有小孩的比例更高(80%),收入相对较低,38%的车主家庭月收入集中在一万以下。他们中82%为首购用户,且购买10万元以下车型的占比为40%。由于车型价格相对较低,且考虑便利性等因素,他们在购车时选择全款购车的方式更多。他们购车主要看重乘坐舒适便利性(43%)、车辆价格(27%)与维修保养成本(27%)。

在充电方式上,城市之间存在很大的差异。68%的一线车主在小区停车场配有私人充电桩,而在三线城市,由于安装充电桩的服务并不完善,53%的三线车主采用飞线充电的方式,他们对充电时间的期望也相对较低。三线城市纯电动车的实际续航里程均在200km以内,他们期望自己车型的续航里程达到一线城市的实际水平,期望完全充电与快速充电的续航里程能达到312km与281km。

三线车主对新渠道的接受度相对较低。在信息渠道的获取方面,不同于一二线城市对汽车垂直网站与社交网站的偏好,他们更多是从厂商的官方商城(50%)与亲戚朋友介绍(52%)、销售顾问推荐(35%)、车展(38%)以及户外广告牌(18%)等线下渠道获取汽车相关信息。

三线车主对售后维修的期望主要体现在以下两方面:70%的三线车主期望售后维修的网点布局能更广,维修保养更便利;同时,他们期望能由厂商或者经销商提供电池的回收服务,解除他们对于电池的后顾之忧。

打赏支持

5
5
10
20
50
80
100
其它金额
任意赏:

参与评论

关闭
快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道