新兴技术的大国角力——毕马威《自动驾驶成熟度指数》解读

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自动驾驶
亿欧
李星宏
2019-05-04 · 12:25
[ 亿欧导读 ] 在大国角力竞争技术创新制高点的过程中,在交通运输乃至城市形态方面具有变革意义的自动驾驶正扮演着愈发重要的位置。在此背景下,毕马威发布了《自动驾驶成熟度指数报告》,对25个主要国家的发展进度进行了考量盘点。
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在中国,自中央而下的各级部门正密切关注自动驾驶所可能引发的变革性意义,在政策上予以倾斜,激发市场创新活力。而这还只是自动驾驶风靡全球的一个剪影,其他主要国家也纷纷加入到这场技术竞赛中。继去年第一版《自动驾驶成熟度指数报告》之后,毕马威在2019年发布该指数的第二版,对当前自动驾驶在各国的发展进度加以量化,展现各国在新兴领域的竞赛情况,以期影响政府部门及社会公众,提升他们对该技术所将产生的社会效益与经济效益的认识。以下亿欧智库将对报告的主要内容进行解读。

报告所定义的自动驾驶技术(autonomous vehicles)概念覆盖到车内外的诸多技术,例如汽车本身无需人工干预就能完成操作的技术,以及在此过程中必需的数字网络和基础设施。在毕马威看来,自动驾驶在减少安全事故、降低货运人力成本负担、优化城市交通等有着显著优势,因而吸引各国政府加大对该新兴技术的各项投入。在业界的关注和期待下,该技术于2018年取得长足发展:中国、挪威等政府开放自动驾驶路测,德国、荷兰等逐步制定和公布针对性法规条文......

2018年自动驾驶领域里程碑

基于以上见解,毕马威在四大指标(分别为技术创新投入、政策法规明晰度、基础设施准备度、消费者接受度)、25个具体变量的组合基础上得出自动驾驶技术成熟度指数,来衡量25个国家的技术发展程度。其中,评价体系的各个变量数据来源于媒体报道、既有研究成果以及消费者调查,且变量之间权重相同。采集过的数据则通过标准化将得分框定在0~1分的范围内,组合形成最终得分。以政策法规指标为例,该维度下包含:相关法规、政府资助的测试项目、相关组织部门(媒体报道测量);政府对技术变革的准备度(既有研究结果);立法效力和效率(既有研究结果);数据共享环境评估(既有研究结果)。又如技术创新包含了合作关系、企业数量、专利数量、投资额、技术可用性和创新力等变量。其他细项请参见报告原文。

各国在政策法规指标的具体得分结果

具体到各个维度来看,新加坡、英国、新西兰等在政策法规制定上处于第一梯队。技术创新方面,以色列、挪威、美国等排名靠前。荷兰、新加坡和日本的基础设施准备度占据领先位置。消费者接受度方面则各国差异较小,新加坡相对具有优势。

自动驾驶成熟度指数排名

荷兰在榜单中位列首名,与去年保持一致。该国在交通公共政策方面的领导地位为技术发展做好了铺垫:2018年4月荷兰通过自动驾驶测试的法律条文,并为自动驾驶车辆 “驾照考核”制定框架以评估其鲁棒性。此外,在物流运输方面,荷兰也有较规模化的无人卡车测试运营成果:2018年3月,荷兰宣布将在“郁金香走廊”沿线建成一支100辆的自动驾驶卡车车队进行夜间输送,并配以5G技术和智能交通灯等基础设施支持。在其他细项上,荷兰的汽车电动化和相关基础设施普及度较高,消费者也相当愿意接纳该项新技术。

得益于在吸引全球科技领袖投资方面的才华,新加坡排名第二。该国政府将自己定位为自动驾驶开发中心,并配以城市模拟测试平台和无人驾驶公交计划。2019年3月,新加坡在院校附近开启了无人公交试点,未来这一服务将进一步扩展并进入正式运营。在南洋理工大学还开设了自动驾驶汽车测试和研究中心,为技术测试提供了完整的模拟环境。意识到汽车制造方面的劣势,新加坡正致力于吸引国际技术创新力量在该国生根发芽,戴森造车布局新加坡、斯堪尼亚落地无人卡车就是其中几例。

鉴于法律制定和运营测试方面的领先能力,挪威排名第三。挪威相当注重自动驾驶与物流运输的结合,在无人公交、无人货运领域都有阶段性的测试成果。此外汽车电动化的普及度也为挪威发展自动驾驶打好了一定基础。

依靠强大的技术创新能力,美国位列第四。通用、特斯拉、Waymo、Uber等行业巨头为推进技术突破做了长足的贡献。尽管该国在政策法律推进上做了大量工作(如自动驾驶方法界定、安全规范等),但各州极强的自主性使得上述优势难以完全发挥出来。

中国在榜单中位列20名。监管机构对新兴技术的宽松政策有效发挥了企业早期成长的自主性,网约车行业便佐证了这一点。值得一提的是,2018年国家正式批准自动驾驶汽车在公共道路进行测试,这也使此前公司展开的局部技术测试得以正规化。企业力量层面,完整的汽车制造供应链和重点发力的人工智能技术使中国有着较强的竞争力,因此在企业总量、专利总量上排名相当靠前。但考虑到国家规模的不同,毕马威在指标评分时对两个数据进行了人均处理,因此最终导致中国得分较低。此外,我国在自动驾驶数据共享方面进展缓慢,在该变量排名中位置靠后。

综合榜单结果而言,许多国家的总体得分非常接近。但排名靠前的国家都有相对成熟的政策框架,使创新成为可能。在技术、高质量的道路和数字基础设施以及渴望采用新技术的消费者方面,这些国家也拥有良好的表现。

毕马威发现,自动驾驶技术成熟度在各国呈现出明显的短板效应:整体排名靠前的国家(多为小面积的发达国家)在技术创新方面投入水平不足;技术创新领先度高的国家在政策监管方面的得分却相对一般,在基础设施方面准备充分的国家却在政策和立法跟进上相对落后。重新审视和规避短板效应将有效提升各国的技术成熟度水平。

在成熟度较低的国家如墨西哥、印度当中,消费者对自动驾驶呈现明显的积极情绪,政府若充分利用这点并积极开发在其他维度的潜力,将迅速提升技术成熟度。

在技术发展早期阶段,毕马威的成熟度指数具有相当的参考意义。不过,亿欧智库认为,尽管政策法规、公众认可度在自动驾驶推进中扮演着重要的角色,但来自产业的研发创新和资金投入才是技术角力的核心要素。在基础设施建设构建的有利发展环境下,企业主导的创新突破能够影响和带动政策法规、消费者情绪适应其发展。美国、德国、中国、韩国、以色列、日本等汽车和智能产业成熟度高的国家将显现出极强的发展优势。

报告原文地址见下:https://home.kpmg/xx/en/home/insights/2019/01/global-automotive-executive-survey-2019.html

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