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天地汇何长春:车货匹配无法解决物流园的真正问题

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作者:刘艳玲
2015-09-06 10:45
天地汇市场营销副总裁何长春认为:从长途运输来看,车货匹配APP并不能解决根本问题。物流园的信息化、物流公司的筛选才是对园区、车货的促进。信息化并非简单的WMS和TMS的集成,而是信息+实体+服务的结合。

2014年起,关注物流行业的人更多了。不管To C或To B,最终的导向都是加速行业的优胜劣汰。“其实物流行业很苦,需要行业外的人听到物流的声音”,天地汇市场营销副总裁何长春告诉亿欧。

天地汇成立于2013年7月,总部位于上海,是家专门针对全国物流园区网络化经营管理的互联网公司,致力于打造数据驱动的物流生态平台。天地汇目前有400多人,其中运营就有大约200人。在业内,天地汇有一定的的影响力,不过对于C端用户而言,与熟知的顺丰和四通一达相比还很陌生。

太乱!物流园急需变革

事实上,对于B端用户,物流园集各项功能于一体,具有举足轻重的地位。集货,输送等都需要经过物流园,其在整个运输链条上是重要一环。

但目前,不少物流园面临着流通慢、集货卸货效率低、现场管理无序的问题。大批司机处于产业链末端,很难影响到物流产业链,整合只能自上而下入手。

对于上述情况,天地汇曾发布产品“园区通”:

1)针对园区实行透明管理和连接,将不同园区的发货量实时显示,促进物流快速运转;

2)增强园区集货能力,部署信息化;

3)整合商务、配送、仓储等,淘汰无序的公司,促成生态。

如何保证优胜劣汰?何长春的看法是一旦园区得到有效管理,优劣自显,拖沓的物流公司自然会被淘汰。

至于拓展速度,何长春说,2014年他们做到了16亿元,希望2015年的平台交易额突破100亿元。如果按照现在的货运量来看,目前最大的三个市场依次是广州、上海和天津。

园区联网后,有什么变化?

庞大的行业基数却没能促使物流高效运转,其中一方面是多数物流从业人员在素养上的水平不强,另一方面是物流行情不好,2015年货源数量明显下滑。

根据官方的说法,园区联网后最大的变化或许在于效率和管理。卡车驾驶员和车主的平均配货时间将下降到6-8小时,园区还提供为车主买车贷款、金融租赁等服务。

多数行业中,如果想做成闭环都需要加入金融一环。通常来说,部分物流企业的规模难以承担垫资的巨大压力,而天地汇通过和银行以及其他如随行付之类的公司合作,根据会员管理、交易记录和信用管理系统为物流企业进行背书,打通金融、支付环节。

拿什么拯救从业者?答案是从信息化入手

如果像开始的观点那样,车货匹配并不能为从业者带来太多价值,那物流园区的正确走向在哪?答案或许是园区的信息化建设。

目前,亿欧了解到天地汇已经和即将进入29个属一级物流节点的城市(考量国家经济总量和运营成本得出),整合物流园区占地15000亩,其中最大的1500亩,最小的80亩(未来将扩至120亩)。

天地汇公司创始人兼董事长徐水波曾表示,目前中国货物运输行业分为公路、铁路、海运、空运、管道运输等几大模式,其中公路运输的货运量占到总数的79%。以B端角度出发,在何长春看来,全国约有100万家物流公司,4000万-5000万物流从业人员,而物流产业作为服务业,并没有太多话语权。

天地汇把自己定位为公路港(物流园区发展的一种高级形态,管理、生态、连接三者并存),但何长春认为其实更多的是发展过程的不同,无论称谓如何,双方实质上都是为了物流更好的演进而存在。

车货匹配?很难解决根本问题

除了有关物流园的问题,何长春的另一个观点是:长途运输的车货匹配APP很难解决行业的根本问题。虽然2015年以来,基于整合货物目的的车货匹配创业项目增多,其中一些都得到资本市场的认可。但在部分传统物流人眼里,常见的APP并没有戳中痛点。

为什么这样说?物流中最痛的不过是车多货少,供大于求。而车货匹配APP要么和以往行业状况相同,显示出的货源不足以供司机选择;要么采用谈项目的方式推进,与传统物流公司无异。何长春对亿欧表示,谈货相当于采买运力,按照这个逻辑就不存在车货匹配一说。

不做匹配还能怎么做?天地汇的打法是让物流园联网,联网后的物流园:

1)相当于批发市场。货主可以直接购买运力,不需要APP而进行实地考察;

2)相当于社区。在B端货主进行生产制造后为货主和运力提供置换场所;

3)相当于4PL(Fourth Party Logistics),不实际承担具体的物流运作活动,为第三方提供咨询、规划、物流信息系统、供应链管理等活动。

何长春告诉亿欧,在园区中20%是小工厂客户,80%的货主发货、生产单一,天地汇只需要在线上将3PL、B端进行整合。而通常车货匹配APP只能整合整车而不能解决零担问题。

其实物流园的信息化,不是简单的WMS(Warehouse Management System)和TMS(Transportation Management System)的集成,而是需要信息+实体+服务的结合。真正的改进,还需要更多园区的共建。

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本文作者刘艳玲,亿欧专栏作者,微博@刘艳玲-亿欧,微信号:395023223;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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