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亿欧网朋友群68期:互联网+物流,敢问路在何方?

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产业/工业
作者:王耀弘OldSix
2015-12-23 12:52
[文章导读]
亿欧网朋友群第68期线上行业分享交流会完满结束。本期嘉宾为:快行线董事长顾问王耀弘;主持人:亿欧网-刘欢。本期主题为:互联网+物流,敢问路在何方?王耀弘针对群友的17个问题,发表了自己的看法以及对行业的解读。
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题图来自“u539fu521bu56feu7247”

亿欧网朋友群第68期线上行业分享交流会完满结束。交流会每期安排一名主持人、邀请一名嘉宾在固定时间段每周二(晚8:00-9:30)回答问题,问题来自于群友,即问即答。本期嘉宾为:快行线董事长顾问王耀弘;主持人:亿欧网-刘欢。本期主题为:互联网+物流,敢问路在何方?

【问题1】先请王总简单做一下自我介绍,和群友打个招呼。

王耀弘:大家好,我是王耀弘,和群里很多朋友都很熟悉。我最早在大连民航快递工作,后转战北京大田,联邦快递,宅急送,小红帽,(想创业去唯捷城配被截胡)百度外卖等多家物流企业,接下来的一步暂时未最终确定。如果是回到传统物流行业整个吓人的title不难,但我还想在互联网行业继续混混。

【问题2】近些日子,国家从政策以及多个层面,对于物流行业的发展很是支持,那么现在依然是互联网+物流行业最好的创业时期吗?要不要进入这个领域?

王耀弘:我不是一个倾向于创业的人,所以我真实的观点肯定会很打击人,但物流在短期之内是摆脱不了人的参与的,我并不看好现阶段的创业。

反过来说,现在的成功有时候很变态,能拿到资本的钱,不断的拿资本的钱,可能也算成功。那这样的话,可能还是会有很多团队成功的。

【问题3】物流是劳动密集型行业,人力成本不断上升,如何破解?目前出现的破解之道都有几种?哪种最为看好?

王耀弘:我扯个蛋啊,我觉得除非有一天机器人能批量地替代人,否则在根本上无解

【问题4】现在外卖行业都是在投诉一个速度的问题,在速度和温度上物流这块有良好的解决方案吗?

王耀弘:平均送达时长控制在40分钟左右,基本上就是安全的。对最差的10%(若超过70分钟)可以给用户一定补偿。现在的餐箱基本上能保证60分内餐不变凉。

【问题5】送外卖的人一般流动性比较大,个人素质参差不齐,如何良好的优化外卖配送人员?

王耀弘:前期的资格审查很重要,我的一个供应商就会给新招的员工统一办工资卡。若办不了工资卡,这个人肯定有问题,就不用。还有比较狠不合规的方式是给新员工办信用卡,每月循环取现,用信用卡的钱控制潜在风险。

【问题6】百度外卖的物流具体是什么形式?每个城市之间是如何相连的?可以具体陈述一下。

王耀弘:不说百度,说整个行业。外卖的物流不需要相连,都是分割成块的本地服务。组织形式:现在各家都倾向于自建。成本高,但服务体验好,说白了,都是想用京东成功的方式再来一遍。

【问题7】前两天网上传出申通快递加盟点因为利润继续走低,行业开始下行,出现拖欠员工工资的现象,那么如何看待目前快递行业这种价格战现象?未来的行业价格战的趋势走势如何?

王耀弘:通达,是中国人智慧的结晶,是我们华夏名族原创的商业模式,比所有互联网企业都要牛逼。但,它就像一个吸血磨盘,需要不断的有一线的网点飞蛾扑火。可能有人会觉得太傻,但之前的赚钱效应太明显,大家都不敢接的那天会有个比较长的时间。

经过两三年的恶性竞争,我感觉临界点可能快要到了。这就是申通要上市的原因,因为再不上,神话保不齐就有破灭的风险。人家背后有最顶级的机构,这些事情肯定算的很精。

【问题8】申通前阵子借壳上市,其签署的对赌协议是否有一定的危险?如果需要成功履约,申通应该在哪些方面补强?

王耀弘:互联网企业可以无耻对赌规模,传统企业只能对赌利润。据说申通在14年有将近30个亿的利润。申通现在赚钱的模式就是卖其快递网络的通行权(面单)。所以若是我操盘,我就干两件事情:1、继续扩大体量;2、不再进行基础建设的投入(花大钱)

【问题9】B2C冷链落地配,目前都没有好模式。你认为未来应该怎么做?

王耀弘:冷链领域我刚刚涉及,还是新手,不敢瞎说。九曳可以关注一下,虽然很难,但是有互联网的思维,有前景。快行线、众萃都是从冷链城市配送做起来的,TOC时只要解决一些短板(到门资源的不足),并把成本控制好,也有机会。

【问题10】最开始众包物流很热,但是也有人质疑说众包物流是伪命题,打着共享经济的幌子,事实上却并没有做好?这个没有做好的原因是因为?

王耀弘:众包有限度的做是有用的,是一种创新,但不稳定这一点确实是阿克琉斯之踵。所以众包要和控制力强的体系配合使用,中国人讲究的中庸是很好的。不是非黑即白,什么都要有一点,掌握好配比即可。众包要和控制力强的体系配合使用说白了就是:自建、合作自建体系+兼职+供应商+众包,大的平台在四个领域都要培养些势利,综合起来就是一个完善物流体系

【问题11】快递行业通过集约化生产,标准化作业来保障服务的稳定性必然是建立在工业化、自动化的基础之上,然而现阶段我们的快递行业仍然是劳动力密集行业,这一现状的改变预计最快在什么时间节点可以初现规模?

王耀弘:快递两个用人比较多的场景:1、路区里(递送员);2、场站里(分拣员)递送员被自动化替代,短期内不可能。分拣员被替代实际上是有解决方案和能力的,但现在算起来还是不值得。所以大批量的替代最快发生在3-5年后

【问题12】电商物流的全球化、农村化正在提速,那么未来面临的最大挑战有几点?

王耀弘:全球化怕假货、次品和不合格品,这些都会导致售后问题集中。那么就要有沟通机制,语言不同、文化背景不一样,还是很伤脑筋的。

村淘我觉得发展加盟商应该是一种好方法,怎么定一个合理的加盟机制是需要花些心思的。可以理解为电商物流的全球化难度要大于农村化,很重要原因还是文化背景对交易习惯有决定性的影响

【问题13】如何评价社会化物流“达达”和“点我达”的发展前景?

王耀弘:达达们若能像通达那样拿着那么低的价格还能挣钱,才是真正的牛逼。那本地生活服务平台的搭建就成了一大半了(当年淘宝也是在快递包邮出现后才井喷的)。真有这么一天,达达们就是新的通达。否则只能不断的讲新故事....(不能停)

一样的道理,点我达效率高,点我达就会领先达达,之后要解决的问题是一样的

【问题14】对于Uber跨界玩快递这件事,你认为靠谱吗?

王耀弘:互联网不是总讲场景么,现在看来,有几个场景,优步、滴滴进场绝对是可以玩的。玩好了,可以做的跟闪送差不多。随着优步、滴滴掌控更多的资源,它们就会创造更多适合的场景,一个场景一个产品,只要做出3-4个靠谱的物流产品,就有可能颠覆现在的一些微格局

【问题15】中国铁路95306也开始触网做货运物流这块,你觉得中国铁路要完成转型升级要克服哪些困难?成功的概率有多少(你个人看好这件事吗)?

王耀弘:我在国企做个三年半总经理,国企做事情,说难也难,说简单也简单。只要能有个领导充分赏识一个狂人做职业经理人。包容他的棱角,给他尽可能的资源,在业务层面充分授权完全不干预。就有可能迸发巨大的能量!!当然前提是这个狂人职业经理人得真有料。具体怎么做就不说了,技术层面是最简单的。这个问题让我想到了高铁之父-刘志军

【问题16】2016年,互联网物流领域也好,传统物流领域也罢,您觉得最值得期待的物流行业大事件有哪些?

王耀弘:只代表我个人啊,我特想看

1、百度外卖搭建的物流体系到底能不能垄断终末段本地生活圈化配送市场?

2、顺丰这次在商业上浪费了很多时间,下一步要怎么突围?

3、通达的上市之路。

4、快递智能柜会做到多大覆盖广度?

5、互联网思维的城配和干线:唯捷、云鸟、运满满等会做成什么样子?

【问题17】2016年互联网物流企业在资本市场中将遇到哪些可能的情况(上市、并购、倒闭······)?那种情况会成为主流?

王耀弘:并购,真心祝大家都有好收成!!巨头的实力还是不容小觑的,但小微创业者从来就不是吃素的

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