分享到微信
产业/工业 作者:苏磊 2016-05-31 14:40
[亿欧导读]

​亿欧网5月31日受邀参加货拉拉融资战略发布会,此次融资是货拉拉的第3轮融资,由概念资本领投,清流资本、之初创投、Asia Plus跟投,融资金额为1000万美元。

亿欧5月31日受邀参加货拉拉融资战略发布会,此次融资是货拉拉的第3轮融资,由概念资本(Mindworks Ventures)领投,清流资本、之初创投(Appworks)、Asia Plus跟投,融资金额为1000万美元。其中概念资本、清流、之初均参与了货拉拉之前的投资,来自泰国的Asia Plus为本轮新引入的投资方。

据亿欧了解,货拉拉是一个货运市场对接匹配平台,为用户提供物流及货运服务。货拉拉的业务现已在中国国内17座城市开展,另在香港、台北、新加坡、曼谷也有业务布局。

货拉拉(Easy Van)2013年底成立于香港,创始人兼CEO周胜馥,2014年10月进军大陆市场,命名为货拉拉,而在其他东南亚城市叫做Lalamove。据货拉拉官方信息显示,截止到2016年5月,货拉拉注册用户已突破200万,平台活跃司机达20万。

周胜馥向亿欧表示,货拉拉获得的新一轮融资主要将用于实现2016年的两大目标——其一是在货运O2O企业中率先实现盈利;其二则是迅速在中国大陆拓展业务,目标是在年底前将业务铺开到中国大陆50座城市。目前货拉拉切入的方向是“同城即时整车货运”,未来有可能在跨省、计划及拼件的维度上进行延伸。

而此前货拉拉与LINE在东南亚共同推出的LINEMAN提供生活配送服务,目前已经在曼谷悄然上线,但仍处于拓展市场的初期,LINE还未对其进行大范围推广,现在每天的单量也已突破500单。

此前周胜馥在接受亿欧专访时曾透露,目前无论是同城、跨省还是国际物流,都有着不同的市场,同城即时物流在不同重量上、不同客群上,也有不同的市场。货拉拉目前在同城即时物流上,主要面对的是小B,也有同大企业合作,可以在不同的维度上有延伸,比如重量、时间、客群等。现在货拉拉做的,在物流中是一个很小的板块,做好了以后,还是可以延伸到其他板块中,业务前景大。

作为起源于香港的同城货运O2O平台,货拉拉在南方市场已打下基础,周胜馥坦言,现在货拉拉的战略是“巩固南方,发展北方,布局东南亚”

据亿欧了解,货拉拉的此次融资战略发布会选择在北京召开,也是有一定的原因,作为一线城市的北京是货拉拉在华北区最重要的市场之一,货拉拉于今年3月进入北京,订单量在前两个月增长迅速,而北京并非华北区的唯一布局,天津和石家庄的开通已经在日程表上。

同城货运平台不断兴起,战火连连,想要生存下去必要经历一份雨打风吹。市场是检验平台最好的标准,无论是传统企业还是“互联网+”平台,在以技术为驱动的大环境中,都要将服务做到极致,才能在众多的竞争中脱颖而出。曾有物流业资深人士指出:技术不是万能的,但没有技术的物流企业是注定没有竞争力的。单个平台做不了所有的物流业务,一家公司撑不起所有的平台,未来的同城配送一定是专业的公司做专业的事情,细分市场,最后联合起来把同城配送这个物流业“最后一公里的顽疾”生态规范起来,提升同城配送效率,提高用户便利性,降低配送成本。

附:货拉拉融资历史

2015年1月,货拉拉完成了由清流资本领投,零一创投、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group以及其他投资人联合参投的1000万美元的第一轮融资。

2015年9月,货拉拉宣布获得1000万美元的第二轮融资,领投方是MindWorks Ventures,清流资本、台湾孵化器AppWorks以及其他个人投资者参投。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:苏磊。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

资讯要闻货拉拉LINE同城货运O2OLalamove