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互联网进入下半场,汽车后市场玩家谁将成王?

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汽车出行
作者:亿欧
2016-12-30 13:51
根据公安局交通部相关数据显示,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中乘用车1.72亿辆。与之相对应的,是汽车后市场空间的不断攀升。预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,后市场将大概率突破万亿产值。

根据公安局交通部相关数据显示,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中乘用车1.72亿辆,新注册量和年增量均达历史最高水平。随着我国经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,汽车保有量继续呈快速增长趋势,2015 年新注册登记的汽车达2385万辆,保有量净增1781万辆,均为历史最高水平。

与之相对应的,是汽车后市场空间的不断攀升。根据相关数据显示,2015年中国过保汽车数量预计约6700万辆,占汽车保有量的比重为54%。2012年至今,中国汽车后市场规模从2490亿开始,逐年递增约1000亿元, 至今达7660亿元,预计2016年年底将接近8000亿元。预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,后市场将大概率突破万亿产值。

汽车后市场行业分类及现状

汽车后市场大体上可分为七大行业:汽车保险、汽车金融、汽车IT 、汽车养护、汽车维修及配件、 汽车文化及汽车运动、二手车及汽车租赁。

长期以来,传统的中国汽车后市场有着诸多困境。

第一、大而分散。

汽车后市场中小型企业占主导,员工人数50人以下的企业占比为93%,500 人以上的企业仅为0.82%。71%的汽车后市场企业注册资金规模在50万元以下,但有1%的企业注册资金规模达1亿元。

第二,混乱。

在过去“躺着挣钱的时代”,造就了汽车 4S 店体系“重销售轻服务”的情况,也让不正规的“路边店”扰乱了市场秩序。

近两年 , 随着互联网和移动互联网技术的发展 , 车主消费者通过在线完成交易习惯逐步形成,汽车后市场产业也正在经历着一场前所未有的电商化历程。

汽车维修保养服务电商的种类及商业模式类型

现阶段,根据汽车后市场行业发展的情况分析,目前汽车维修保养服务电商平台总共有以下3种类型:

1、电商自营型:代表企业途虎养车、养车无忧等。

其特征是以标准化的要求,对其经营产品进行统一生产或采购、产品展示、在线交易,并通过物流配送将产品投放到最终消费群体的行为。

这类平台的汽配用品货源来自汽配及用品厂家或经销商 , 自建仓库周转,自营物流体系或签约固定的物流合作伙伴。

平台的主要模式是线上出售汽车配件用品、线下提供相应的汽车配件安装和维修保养服务 , 平台的主要盈利来源为线上平台售卖汽车配件用品的利润差价。

这种“线上+线下”的形式,在一定程度中提高了社会效率,改善了消费者在维保过程中信息不对称的问题。

2、导流平台型:代表企业典典养车、车蚂蚁、养车之家、车点点等。

导流平台型汽车维修保养服务电商是一个自建的网络或移动端平台 , 其目的是集纳尽可能多的汽车维修保养门店与消费者,在平台上达成交易。

维修保养导流平台不直接经营汽车配件用品 , 仅为互联网 / 移动互联网入口 , 为线下维修保养门店导流,主要收入来源以平台广告、经销或收取佣金。

3、上门服务型:卡拉丁、e保养、车女婿等。

上门服务模式指的是维修保养服务平台自建线下服务团队 , 通过提供专人专车 , 到车主指定地点对车辆进行保养或洗车等的服务方式。

消费者通过 PC 端、APP 端、微信端以及 400 电话等方式进行下单,并指定进行保养的时间与地点,由维修保养服务平台指派相关技术人员提供服务。

综合对比上述三类模式,可发现自营型及服务型平台模式相对较重,在发展的过程中受到人力、资金的考验,但一旦验证可行,则具备一定的商业壁垒。而导流型平台则优于平台模式轻,资产轻,负担轻,可快速积累流量,但若不能提供更多附加值服务,则客户容易流失,盈利空间也受限。

从模式之争到供应链之争

2013年起,随着O2O模式的广泛盛行,不少汽车后市场的创业企业发迹于当时,上门养护、洗车、电商服务等,进入的玩家除了纯互联网公司外还包含知名主机厂商和传统汽车产业实体零售商等。

据亿欧观察了解,2014年下半年至2015年,汽车后市场平台的融资报道屡见不鲜,据不完全统计,2015年,92家后市场企业获得了融资,其中,后市场维修保养类汽车电商获得了超过34笔融资。其中大部分都是在3-6月期间完成,10月之后,仅有4家完成了新一轮融资。

而完成融资的维修保养企业大多还处于“初级阶段” ——完成的融资多为天使轮、A轮与B轮,仅有途虎养车、典典养车已进入C轮。途虎养车、呱呱洗车、E代泊、车到加油等企业在年内完成2轮以上。

随着行业的进一步推进发展、资本寒冬的到来,汽车后市场行业进入了调整期。2015年下半年 , 资本开始逐步冷静 , 上门服务类电商模式相继开始出现倒闭、淘汰现象。

进击的途虎养车,会是汽车后市场的突围者吗?

成立于2011年的途虎养车近两年市场动作不断,除了率先完成D轮首笔融资外,其也通过与厂家的合作不断夯实产业链上下游资源。途虎从轮胎切入,并逐步向保养、美容装饰、饰品用品、汽车电子,钣金喷漆、汽车改装领域延伸,进而再切入保险领域,打通整个产业链条,形成汽车后服务生态圈。

这其中有几点值得重点剖析:

1、切入精准

从途虎的案例中我们可以发现,其初期切入市场的突破口是轮胎,对于很多车主来说,汽车配件的认知度相对较低,而轮胎则作为标准化较高的产品更容易抢占客户心智,积累前期用户;

2、整合供应链建立自营型平台基础

通过与品牌商的合作,途虎拿下了不少知名品牌的产品授权,这对于一家自营型平台来说是至关重要的基础,保证产品正品供应,是立足行业狙击对手的有效手段;

3、完善服务网络和自主物流体系

途虎养车在全国建立了完善的服务网络,服务覆盖全国420个城市,总计超 10000家合作门店。从物流角度来说,目前,途虎一共拥有28个仓储物流中心,总面积达到80000平方米,包括22个轮胎仓和6个保养仓,并建立了自己的物流配送团队,每天可以支撑20000条轮胎出仓。

4、智能化升级,顺势新技术赋能新产业

2016年6月18日,途虎养车与YunOS在武汉宣布,将针对汽车智能、车联网领域进行合作。据悉,双方将根据各自优势,在YunOS上进行一系列深度系统级集成合作。 YunOS 将为途虎养车专属定制洗车、保养卡片,依托途虎的全国万家服务门店,车主可以通过点击卡片,完成一键洗车、保养。搭载了 YunOS 的智能终端,可自动根据天气情况、车辆状态、行驶里程情况, 精准地提供途虎养车旗下、全国范围内标准化线上线下洗车、保养、换轮胎、换电瓶等养车服务。

除了上述优势外,途虎也面临着一系列的挑战:

1、消费者粘性低,如何留住老用户以及如何快速拉新具有挑战性;

2、管理成本加大,目前途虎团队近千人,团队管理、文化建设、人才升级是下一步途虎将面临的重大挑战;

3、业务线的不断整合使得途虎对于资本的需求不断加大。随着业务规模、业务量的铺开,以及物流建设等基础投入,距盈利预计还需要一段时间,在此期间,途虎需要打造更为稳定的营收体系,拥有更充裕的现金流。

4、跨领域融合的挑战。为了打造整个生态,途虎也在寻求跨领域的合作伙伴,但与此同时,也带了一些新的挑战 :合作伙伴双方的沟通与融合,如何事半功倍达到效益最大化,这是途虎需要考量的问题。

从目前的互联网行业发展现状来看,单纯的联网模式已不能完全适应当下商业的进化速度,甚至曾与王健林对赌于互联网与实体模式之争的马云,近年来都在不断地布局线下,布局新零售产业。由此可以推测,在汽车后市场领域同时具备线上+线下能力的平台将可能在新一轮新产业的演化中脱颖而出,其在服务深度、标准化程度以及未来前景等方面更具备优势,但同时为了扩大生态链而形成的合作伙伴关系,以及不断扩张的团队管理及有效运营、外部资源整合等则有可能成为悬在空中的一把达摩克利斯之剑。而经过大浪淘沙后,这个领域的玩家将会愈发集中,最终形成少数寡头优势。

本文来源于亿欧网,原创文章,作者:亿欧。
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