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深陷舆论的“冰火两重天”,滴滴的对手只有自己?

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汽车出行
作者:谢璞
2017-02-19 20:10
对于滴滴而言,溢美与看衰并存。除了网约车之外,其实可以重新想象滴滴。2017年滴滴战略五个关键词:修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局以及洪流落地。倘若用一句话总结,那就是“重塑滴滴”,或许这是滴滴的转折之年。

很少公司向滴滴这样面对“冰火两重天”舆论环境,溢美与看衰并存,甚至出现了不少非常极端的说法。除了误解和利益推手之外,到底应该怎么正确看待滴滴?除了网约车之外,其实可以重新想象滴滴。

新年伊始,滴滴战略升级拉开序幕——滴滴官方公布2017年五大战略,管理架构率先调整。

可以看到,滴滴是一家极有使命与愿景的平台级企业,战略先行,运营、技术双驱动的互联网科技公司。

程维说,滴滴的愿景是,“成为引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司,在出行平台的基础上,进一步成为全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者”。

2017年滴滴战略五个关键词:修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局以及洪流落地。

战略既定,需要与之匹配的管理架构的调整。作为支撑,滴滴同时公布了内部架构的调整,设立两大事业群、一个FT团队、多个事业部协同的独特架构。

两大事业群包括:品质出行事业群与快捷出行事业群,其中品质出行事业群下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部,而快捷出行事业群下设,出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。

品质出行与快捷出行两大事业群,之于滴滴,类似天猫、淘宝之于阿里,是“修炼内功”与“专车决胜”的“当下”,亦是滴滴出行的腹地,一站式出行平台的核心所在。

此外,滴滴还成立了FT团队(Feature Team)以及新设立了国际业务事业部,FT团队负责“智慧交通”,国际业务事业部,不言而喻的,负责滴滴国际化。

倘若用一句话总结滴滴新年伊始的战略与组织升级,那就是“重塑滴滴”。即程维提到的“变革之年”。

重塑滴滴,包括当下与未来,当下是“修炼内功”,提升服务品质,以及进一步扩大市场份额,而未来,则是向市场与用户讲述一个更为宏大又切实的价值——全球最大的汽车运营商和智能交通技术引领者。

爱因斯坦说,“想象力比知识更重要”。这句话,对平台公司,尤其是科技创业者亦然。

商业是残酷的生存竞赛,当然,也有温情的愿景与使命。所谓,脚踏实地,仰望星空。

滴滴的“当下”,核心两点,一个是市场的继续深耕,一个是滴滴服务品牌的提升。

市场的继续深耕,源于渠道继续下沉以及服务品质的持续上升,根据公开数据显示,滴滴已经在全国400多座城市提供了多元化出行服务,而今年,出租车、快车、优步等升级为快捷出行事业群后,滴滴的目标是,2017年实现全国近3000个县市的市场覆盖。

从400多座城市,向3000多个县市扩张,背后便是出租车、快车、优步三驾马车的统一战线,形成合力。快捷出行事情群的设立,也意味着,出租车业务在滴滴的战略地位进一步提升。过去的2016年,滴滴已经牵手全国数十座城市的150多家出租车企业发展多元化合作,在智能派单、流量融合等方面进行探索,提升了出租车的运营效率和服务水平,而出租车企业与司机,也在收入上有了明显提升。

过去两年,滴滴快车与优步业务发展迅猛,随着出租车业务的战略提升,快捷出行事业群的设立,这也意味着,滴滴将在2017年进一步提升出租车、网约车两种业务的融合发展。

网约车与出租车两种业务的融合,也是滴滴拥抱监管的切实。与其将滴滴作为“革命先行者”,倒不如视之为“改良先驱”。滴滴用两年的时间,跨越了淘宝10年的路程。

如果说,快捷出行事业群是滴滴的市场中坚,那么品质出行事业群则是滴滴服务品牌的基石。

品质出行事业群承载着滴滴服务品牌升级的重任。

说到底,作为出行平台,滴滴更是服务提供商与服务标准制定者。专车、企业级、豪华车和代驾事业部升级为滴滴品质出行事业群,意味着滴滴在服务与口碑上继续发力——滴滴的优势是流量与用户,做好服务,做好口碑,“专车决胜”便是顺理成章的事。

事实上,2016年,滴滴面临的压力,根本原因在于——它的步伐太快,出行市场所向披靡后,它在国内没有了与之匹敌的竞争对手,也因此,市场对滴滴失去了想象力。重塑滴滴,除了切实的市场增长,服务品牌的提升,更为核心的诉求,还有唤醒市场对滴滴价值的重新想象。

滴滴的价值在哪?国内市场之外,还有更远的征程以及更大的想象空间——程维、柳青给出的答案是,“全球最大汽车运营商”和“智能交通技术的引领者”。

这一命题,可拆解为三个关键词,国际化、汽车运营商以及智能交通技术。

国际化不言而喻,滴滴在东南亚以及印度市场均有投资,包括美国与南美巴西。即便是中国市场,作为全球最大的汽车市场,国内依旧存在许多与汽车相关的价值洼地,等待开发——除了我们所知道的出行业务,滴滴也有机会切入到新能源汽车、智能驾驶、二手车交易等市场。

在可以预见的未来,“智能交通技术”将会是滴滴出行最大的金矿——阿里在淘宝的交易数据沉淀下,开启了“新零售”的战略升级,而滴滴的出行数据的沉淀,未来则是“智能交通技术”。

与地图软件等沉淀的出行数据不同,地图公司的数据存在许多天然的断点,而滴滴的数据则不然——从公交到快车、专车,甚至包括单车等,滴滴出行的数据更为全面。

“滴滴平台上,高峰期每分钟接收超过2万乘客需求,每日定位轨迹数据有70TB+,相当于7万部电影;每日处理数据高达2000TB;每日路径规划请求超过90亿次,约相当于600万次/分钟……在交通领域,这样的大数据规模,目前只有滴滴具备。”滴滴FT团队负责人章文嵩说,大量的出行数据是滴滴的核心资产,这也是滴滴在智慧交通领域最有话语权的重要原因。

滴滴将它们的“智慧交通”标志为中国城市进化的3.0版本:

城市进化1.0是城市交通等领域初步信息化。比如,有了摄像头、信号灯等数据采集;

城市进化2.0则是将城市内部的交通数据打通,比如,将摄像头、信号灯等数据打通后进行综合运用;

而滴滴出行与各地政府携手打造的智慧交通则是城市进化3.0,其打通了当地政府与移动出行平台之间的大数据,并且利用全球领先的高科技算法,将双方交通领域的大数据进行融合,转化为能够直接方便用户出行的互联网应用,打造智慧交通出行。

竞争是最好的磨刀石,2016年,滴滴在市场所向披靡的另一面则是它的战略瓶颈期——没有了竞争对手,也就失去了价值标的,高处不胜寒,也因此,在合并优步中国后,滴滴迎来了去年下半年此起彼伏的舆论压力。

说到底,滴滴迫切需要唤醒市场对它重新想象与重新认知。

滴滴的想象空间究竟有多大?这是个很难评估的数学难题。

现在,滴滴出行已经用实际行动证明,自己是一个不自我设限,不固步自封,有愿景,有使命的平台,滴滴的对手只有自己。

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