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汽车
作者:周到
2017-04-10 13:10
[亿欧导读]

4月10日,全球最大的汽车半导体厂商NXP(恩智浦半导体)在深圳召开了主题为“智能交通和安全车联网未来之路”的论坛。会上, NXP宣布了与中国信息通信院、泛亚电子的合作信息。

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题图来自“u539fu521bu56feu7247”

亿欧汽车4月10日消息,今天上午,全球最大的汽车半导体厂商NXP(恩智浦半导体)在深圳召开了主题为“智能交通和安全车联网未来之路”的论坛。会上, NXP宣布了与中国信息通信院(工信部电信研究院,以下简称“信通院”)、泛亚电子的合作信息。据悉,本次论坛正值2017中国电子信息博览会期间,NXP的最新产品在该博览会上进行了亮相。

根据资料显示,预计到2020年,车联网市场规模将达到338.2亿美元(约2200亿元人民币)。到2023年,车联网市场渗透率将达67%,中国将成为车联网最大的前装市场。因此,NXP正试图与信通院这样具备官方背景的研究机构在该领域达成合作,从而获得在中国本土车联网市场的主动权。

在中国信息通信院的合作方面,双方在今天签署了《智能网联汽车战略合作框架协议》。NXP与中国信通院表示,双方将在战略研究、技术开发、标准制定、测试评价、人才交流等五大领域建立战略合作关系。未来双方将充分发挥各自在智能制造、新一代信息通信等领域的技术与产业优势,共同提升中国在智能网联汽车、车联网等领域的自主研发和创新能力。

同时,经工信部认可,中国信息通信院作为“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”项目牵头组织单位宣布,NXP正式成为“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范项目企业”。据了解,该项目是工信部“中德智能制造合作2016年试点示范项目”之一。

此外,随着车联网渗透率的不断提升,车辆信息安全问题也正在成为产业链各方关注的重点。根据2016年工信部发布的智能网联汽车发展技术线路图,到2020年,我国每年将会有1500万辆具备ADAS功能的新车投放市场。届时,中国智能驾驶产业规模预计将达到1214亿元人民币。

然而由于汽车产业在很长一段时间内不涉及云端数据交互问题,车企对于信息安全问题缺乏意识和解决路径。同样,信息安全企业过去更多服务的是互联网公司和云计算平台,对于汽车这种复杂的工业产品没有清晰的认识。用一句业内观点来形容,那便是“懂汽车的不懂安全,懂安全的不懂汽车。”

为此,NXP在2016年9月举办的未来科技峰会期间与长安汽车和东软集团成立了“中国汽车信息安全共同兴趣小组”。今天,由通用汽车何上汽集团共同出资组建的泛亚汽车业加入了这个小组。

据NXP大中华区总裁郑力表示,该小组已经建立了以硬件安全为方向的技术核心小组并开展需求和可行性分析。在今年,小组将按照工作规划完成信息安全管理架构设计,起草《中国信息安全指南(草案)》等工作。未来,小组会引进更多车企、车联网服务商、云服务商和标准协会,共同促进中国汽车信息安全标准的制定和核心技术的创新。

作为全球最大的汽车半导体供应商,NXP在最近一段时间遭遇了较大的调整与变动。上周二,高通对恩智浦470亿美元的收购交易获得了美国反垄断机构的许可,这笔半导体行业有史以来最大的收购即将完成。随着高通向汽车产业大举进军的步伐,相信NXP会与之配合,在智能汽车、辅助驾驶、车联网等领域展开更多行动。

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