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产业/工业 作者:杨俏 2018-11-25 18:31
[亿欧导读]

国家鼓励社会资本参与物流枢纽建设,对快递物流企业走出去,是千载难逢的实实在在的大利好;京东物流开启快运业务,京东商城的仓配网如何打造快运的网络建设?自动驾驶技术未来对中国长途运输行业的转型升级能够带来什么影响?

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题图来自“u539fu521bu56feu7247”

国家鼓励社会资本参与物流枢纽建设

11月21日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,李克强在会议上强调,“要鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营。”

当天会议决定:进一步扩大物流业对外开放,鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营,密切与全球重要物流枢纽等的合作;大力培育供应链物流、快递和电商物流等新模式,促进物流体系智能绿色、高效便捷发展,提升国际竞争力。

微点评:针对这一政策利好,快递专家赵小敏表示,国务院突降惊天利好,也意味着快递物流将迎来更快更好更绿的重大机遇期,会议明确加快跨境电商的的发展,对快递物流企业走出去,是千载难逢的实实在在的大利好。

这些政策的实施,都会对打造物流骨干网的菜鸟网络、亚洲枢纽建设的顺丰、嘉兴航空枢纽的圆通、在美国上市的中通和百世提供了政策支持和宽松发展的环境,对他们做大做强、转型升级提供了良好的契机,同时与快递物流绿色化趋势是一脉相承的不可阻挡的趋势。

京东物流开启快运业务

11月21日,传言已久的京东快运浮出水面。目前,京东快运的揽收范围为36个城市,派送范围为全国大陆地区,更多揽收城市正在陆续开通中。据资料显示,京东快运推出了两款产品,分别为特准运和特惠运,其中“特准运”可以实现限时送达,“特惠运”相比而言价格更优惠。

微点评:京东物流此次开展快运方面的业务,不仅与德邦相像属于直营模式,而且也可能和此前上线不久的京东快递一样,除了为京东商城提供服务之外,或许会为社会市场提供快运服务,并进一步扩大开放程度。

电商快递件早已不能满足电商物流、快递企业的胃口,所以在物流细分领域当中,涉及大件物流的除了德邦,还有优速、安能、日日顺等企业,京东物流的入局,在服务本质上依旧是同质化的存在,若想做大做强,还需要在科研技术等方面投入更多的资金来支撑差异化服务发展。除此之外,快运网络是服务B2B商流的,网点覆盖到全国的县乡镇,重组的零散货源、社会化货源也提供了建立网络的基础,京东在商城的仓配网络是否合适快运网络的发展,还要看京东未来在这方面的做法。

一汽解放、智加科技和满帮集团与与英伟达达成合作关系

一汽解放、智加科技和满帮集团的自动驾驶卡车项目有了新进展,11月21日,三方联合宣布,就推动无人重卡自动驾驶技术的研发和落地,与英伟达(NVIDIA)达成合作关系。

合作四方计划采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus。未来,合作方目标是组建规模化安全运输车队,并将于2021年进行大规模部署。

微点评:超越行业之间的合作,必定会对中国长途运输行业的转型升级带来一定影响。而且随着现代自动化驾驶技术的逐渐成熟,也成为了交通产业中不可或缺的发展必然因素,围绕自动驾驶,由汽车制造商、产业链各供应商和技术解决方案企业构成的产业生态正在快速形成。我国未来自动驾驶市场前景可观。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为,自动驾驶科技市场空间大,产业链长,未来会逐渐成为新的支柱型产业。而作为高度复杂的产业链,行业的发展亟待生态更加协同聚焦,生态圈的构建,抱团发力,也正在成为产业良性、快速发展的必由之路。

德邦快递引入无人驾驶叉车

11月23日,德邦快递与智久共同宣布,作为德邦快递无人智慧物流的发展探索,智久无人叉车将应用于德邦快递上海浦东分拨中心。今后,双方还将在智能物流技术、自动化装备等领域建立长期合作关系。

微点评:人工智能、机器人技术的进步,为劳动力密集型的物流企业向智能化、自动化转型升级提供了契机。在仓库、运输、配送等领域应用的智能化技术无一不在提高物流运行效率。如今,无人驾驶叉车在大件物流领域当中的应用,也是开启了零担智能化时代。

事物都有两面性,想要无人驾驶叉车技术普遍使用的同时,还需要企业加大对科技的投入,解决行业痛点的同时,也要注重自身的成本压力。将机器变成“人”来提高物流运行效率的同时,是否降低了企业的综合成本还需要时间的考验。

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