分享到微信
产业/工业 作者:马晓楠 2019-01-20 16:58
[亿欧导读]

一周物流要闻微点评:①国家发改委同意新建鄂州“顺丰机场”;②壹米滴答完成D轮18亿元融资;③德邦携手华为云共同探索智慧物流园区;④最新快递企业业绩出炉,顺丰哀愁,韵达窃喜。

国家发改委同意新建鄂州“顺丰机场”

1月16日,国家发改委发布了《关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》,顺丰也发布了《关于湖北国际物流核心枢纽项目的进展公告》。国家发改委批复文件称,“为贯彻推动长江经济带发展等国家战略,促进区域经济社会协调发展,完善区域综合交通运输体系,适应航空货运发展需求,提升应急救援保障能力,同意新建鄂州民用机场。”

点评:在贯铄企业CEO、快递专家赵小敏看来,从国务院的货运枢纽的支持在政策到国家发改委批复的详细报告显示,鄂州机场的投建,顺丰航空货运中的737等小飞机将逐步会被757或767等大型飞机所代替,这也意味着,顺丰在同等运力可以用大飞机替代小飞机,减少飞行员数量,节约航空运输成本、机组引进成本等,有利于保持降低顺丰航空的日常成本,更有利于航空战略尤其是中长期战略的实施,使得顺丰的护城河优势更为明显,“无人机”+“航空梯队”+“顺丰机场”的超级航空物流平台将为顺丰从中国企业变为世界级企业提供了重要保障。

壹米滴答完成D轮18亿元融资

1月14日,壹米滴答供应链集团有限公司(以下简称“壹米滴答”)宣布完成D轮18亿元融资。本轮融资由博裕资本领投,厚朴投资、普洛斯隐山资本、源码资本等新老知名机构跟投,华兴资本担任本轮融资及区域性小霸王并购整合的独家财务顾问。

点评:相比于快递市场接近80%的市场集中度,零担快运市场不仅拥有快递市场近三倍的体量,而且格局未定,市场分散。不过,在快递市场日趋同质化竞争的当下,不少企业开始寻找细分领域,希望能够在其他领域分得一杯羹,或者增加自身业务品类拓展业务版图。2018年不少企业纷纷布局大件快递,逐步切入快递零担市场,这就是一个典型的案例。

行业巨头的不断涌入,同时也为零担快运市场带来了大量的资本、技术、人才等。壹米滴答完成D轮18亿元融资,创中国零担物流单笔融资额纪录,从某种程度上来说,资本方看中了这一领域未来的发展潜力。

德邦携手华为云共同探索智慧物流园区

1月14日,华为方面透露消息,德邦快递携手华为云,以数字化技术为基础,共同探索新型智慧物流园区的建设,让园区更安全高效的同时,还降低了运营成本。

点评:这并不是德邦与华为的首次合作,2018年6月,德邦还与华为在物流云、智慧园区、IT服务治理三大领域进行深入合作。值得一提的是,行业内除了德邦,顺丰、优速、京东物流等企业也逐步意识到科技技术对于物流的重要意义,也均着手加大在这方的投入力度。毕竟在竞争日益激烈的当下,极致的服务体验才是参与者最终能够获胜的关键。而若想提高服务体验,就离不开科技技术的助力。与此同时,快递物流企业构建智慧物流还可以帮助其自身实现降本增效的目的。

最新快递企业业绩出炉,顺丰哀愁,韵达窃喜

1月18日,A股上市的四家快递企业顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递发布未经审计的2018年12月份经营简报。数据显示,2018年12月,顺丰控股快递服务收入为88.86亿元,同比增长19.63%,完成业务量3.76亿票,同比增长12.24%;圆通速递快递产品收入为26.66亿元,同比增长27.48%,完成业务量7.74亿票,同比增长42.93%;韵达股份快递服务收入为13.18亿元,同比增长34.63%,完成业务量7.57亿票,同比增长45.3%;申通快递服务收入为19.65亿元,同比增长47.93%,完成业务量6.07亿票,同比增长47.98%。

点评:由上述数据可以看出,圆通、韵达、申通业务量增速皆超过40%,高于行业平均水平,快递行业进一步向头部企业集中;相比通达系,顺丰在业务量增速上逊色不少,低于行业平均水平,市场占有率或下滑。

在营收方面,顺丰与加盟制快递企业的统计口径并不一致。顺丰为全网收入,圆通、申通、韵达等加盟制快递企业为总部营收;对于加盟制快递企业,在快递营收的统计口径上差别明显,最大的差别在于对有偿派费计入与不计入总部收入上的判定。三家加盟制快递企业中,圆通、申通将派费计入快递总部营收,而韵达不计入。所以暂不进行四家快递的营收方面的对比。

不过,可以肯定的是,快递龙头企业整体业务增长依然迅猛,行业集中度进一步增强。通达系快递企业间竞争激烈,低价竞争态势未缓减。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:马晓楠。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

行业观察圆通华为快递申通韵达德邦壹米滴答顺丰机场湖北鄂州机场快递专家赵小敏