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联手BAT与三大运营商,长城汽车宣布发力5G+AI

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汽车出行
作者:方世滔
2019-07-15 22:01
7月15日,长城汽车召开了“G往开来,为AI出行——长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会”,并与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通等8家企业,正式签署了战略合作协议。

文丨方世滔

编辑丨周到

不同于造车新势力天生快速迭代,敢于创新的基因,传统车企在面对AI人工智能时代的冲击时,总显得过于保守,而这一次,长城汽车似乎放下了包袱,不想再走在“后辈”们的后面。

在汽车产业变革期,身处自主品牌第一梯队的长城汽车,正在努力对外表达其对于“新四化”的理解。7月15日,长城汽车在位于河北保定的哈弗技术中心召开了“G往开来,为AI出行——长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会”。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会

此次发布会上,长城汽车与其首批生态合作伙伴腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通,正式签署了战略合作协议,携手共同致力于打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全新体验与服务的出行机器人。

据悉,长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作,将围绕车服务生态聚合、线上到车上、线下到线上等领域,挖掘可向用户持续提供的服务内容。而与三家运营商的合作,则将围绕5G展开,共同实现车联网的全域全时在线。与高通的合作,将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作之上,进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。而在整车智能化、云服务和大数据方面,长城汽车将和华为携手推进。

在发布会现场,长城汽车董事长魏建军表示:“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来,长城汽车在新科技方面的创新将更进一步,这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

长城汽车董事长魏建军

长期以来,受制于信息流速和算法能力,市面上大多数智能汽车都无法实现全时在线,数据无法在云端与终端之间高效的传输,这使得车辆在面对复杂的实时场景时,还是不能依靠来自云端的主动式服务来完成响应。而如今,5G的到来,为数据提供了一个高速的通道,使得车与云的联系更加紧密,让车辆实时联网成为了可能。

此外,基于日渐成熟的人工智能技术,车辆能够以一种“有情感”的方式将数据“活化”,为用户提供更加优质的驾驶体验。长城汽车技术中心副主任郭岩松表示:“未来,汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端,作为一个多维的移动体验空间,有感知、会判断、有温度,犹如一个在出行领域为人服务的机器人。”长城汽车选择此时入局智能网联,充分的利用了技术突破带来的便利,不得不说,是一个比较聪明的做法。

但智能网联技术对传统功能汽车的革新,并非完全独立的存在,它是结合了通信、大数据、人工智能以及物联网的相关应用之后,与车企结合而成的方便出行生活的一种应用方式。这也就意味着,仅凭车企的一己之力想要完成垂直整合,实现智能网联技术落地,难度极大。

也正因如此,在长城汽车发布的智能网联战略中,还包括建立开放的顶级合作伙伴圈,推进智能网联战略生态的落地。而不同的是,根据长城汽车的规划,该公司的合作并不是单独依赖某一个合作伙伴,也不会是简单的“拿来主义”,而是基于双方数据的对接和运营,共同探索向用户提供差异化服务的商业模式。

长城汽车在用户数量上无疑具有显著的优势,而布局智能网联领域则是对用户资源”理所当然”的应用。长城汽车有超过五百万的用户基础,为该公司对消费者用车及出行习惯的分析提供了丰富的数据基础,通过对这些数据的分析,可以给用户做画像,为后续提供定制化服务建立模型。

拥有如此庞大的数据来源,长城汽车没有理由不将其利用起来。而以何种方式利用,则是长城正在做的事。

实际上,长城汽车在智能网联领域已经有了一定的技术储备,早在2009年,长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究,并在2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶;2017年初,长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统,计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车;2018年3月底,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试;而就在前不久举行的第五届亚洲消费电子展(CES)上,长城汽车也展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多个智能化产品。

未来,长城将致力于整体效能提升和支撑更快的业务创新,郭岩松在发布会上透露,“长城汽车将于2019年下半年上线全新的服务中台,并在2019年年内上线集团级的中台系统,不断为用户服务赋能。”

此外,长城汽车以打造出行机器人为目标,还制定了互联网生态产品的落地计划。发布会上郭岩松还表示,“从2019年第三季度上市的新车将实现全时在线。”而在此期间,长城汽车还将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品,并发布基于智能技术的家族技术品牌。

的确,已诞生百年之久的汽车,不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段,同通信产业的生态变革一样,汽车产业永远不可能用上个时代的方法,去解决下个时代的问题。长城汽车的此次战略发布,标志着其智能化转型之路正式开启。而作为传统车企的长城究竟能否与具备先天优势的新造车势力一较高下,我们拭目以待。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。
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