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汽配B2B平台开思获8000万美元C1轮融资,红杉、源码领投

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汽车出行
作者:曾乐
编辑:张嫣 2019-10-31 07:08
伴随着汽车后市场中蓝海的到来,如何突破汽配件供应链效率、维修服务品质等瓶颈,高质、高效地在“汽车后市场”赛道中抢占先机,成为众多汽后企业所面临的挑战。

作者丨曾乐

编辑丨张嫣

继B轮累计融资达6.5亿元后,汽配B2B平台开思迎来了近6亿元的新融资。

10月31日,亿欧汽车获悉,深圳开思时代科技有限公司(以下简称“开思”)已于近日完成8000万美元(约合5.65亿人民币)C1轮融资。此轮融资由红杉资本中国基金、源码资本共同领投,老股东华业天成继续跟投,泰合资本担任独家财务顾问。

开思创始人兼CEO江永兴对亿欧汽车表示,本轮融资主要用于技术研发、平台基础设施建设、市场业务拓展等方面。此外,开思将围绕全车件继续增加车型和品类,扩张更多市场。

截至目前,开思累计融资额已达数10亿元规模。

深圳开思时代科技有限公司融资历程

开思成立于2015年5月,以高端车全车件切入汽配B2B市场,是一家汽车全车件B2B交易平台,目前除高端车品牌之外,也在大力扩展中端车业务。

开思旗下全车件交易平台“开思汽配”通过“Google+天猫”的模式,业务区域已遍布国内325座城市。此外,开思建立了汽配交易的标准和信用体系,通过数据服务和供应链金融,帮助供应商提高库存周转率、资金使用效率。

谈及汽车后市场,红杉资本中国基金合伙人周逵表示,中国汽车后市场是个宽广赛道,开思以数据驱动,快速成为这个细分市场的领头羊。源码资本创始合伙人曹毅认为,汽配流通是典型的流通互联网大赛道

尽管车市下行,汽车后市场的蓝海仍被不少业内人士所看好。

2019年9月,德勤发布的《2019中国汽车后市场白皮书》预计,中国有望在2020年超越美国成为全球汽车保有量最大的市场。基于中国汽车保有量的不断上涨、平均车龄的增加,汽车后市场也有望迎来发展的爆发期,成为汽车产业新焦点。

伴随着汽车后市场中蓝海的到来,如何突破汽配件供应链效率、维修服务品质等瓶颈,高质、高效地在“汽车后市场”赛道中抢占先机,成为众多汽后企业所面临的挑战。

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