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传大众将收购国轩高科30%股份,为后者第一大股东

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能源矿产
作者:张男
2020-04-21 17:10
从目前该项目的最新进展来看,大众对国轩高科的收购股份从20%变为30%,收购价格也由5.6亿美元升至7.4亿美元。

作者丨张男

编辑丨杨雅茹

在国外被新冠疫情肆虐的当下,大众收购国轩高科一事传出新进展。

4月21日,据“蓝鲸财经”报道,接近该事件内幕的人士透露,目前“收购国轩高科股权”事件已获大众董事会批准,未来大众将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东,并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。消息一出,国轩高科便触及涨停。

亿欧汽车就此消息向大众内部人士求证,目前对方暂无回应。  

大众首次与国轩高科“擦出火花”的消息始于2019年8月,当时外媒称,大众正计划投资中国动力电池供应商,拥有电动汽车技术的公司是其重点考察对象,国轩高科赫然在列。

彼时,中国新能源政策开始退坡,市场环境更加趋于“公正”。外资品牌由此发力新能源汽车市场,动力电池成为其布局的重要一环。

此后,二者之间的联系似乎加深。今年年初,路透社称,大众将收购国轩高科20%股份,按当时28亿美元市值计算,大众的收购价格约为5.6亿美元。如若交易完成,大众将成为国轩高科的第二大股东,仅次于国轩高科创始人李缜旗下持股25%的珠海国轩贸易有限责任公司。当时的国轩高科也如今日一般迅速拉涨,直至涨停。 

虽然随后国轩高科表示“双方并未就具体合作方式形成一致意见”,但这也侧面证实了双方正就合作事宜进行探讨。 

从目前该项目的最新进展来看,大众对国轩高科的收购股份从20%变为30%,收购价格也由5.6亿美元升至7.4亿美元。如若交易完成,大众将超过持有的25%股份的国轩高科创始人李缜,“摇身”变为国轩高科第一大股东。 

一切都是为了大众的电动化战略服务。2019年的上海车展上,大众集团CEO迪斯(Herbert Diess)公开表示,大众要在2028年生产2200万纯电动车,而其中超过一半的电动车将由中国制造。

对于中国市场,他特别要求道:“大众2025年在华的电动车年销量要达到150万辆。”这意味着,集团对动力电池的需求将达到75GWh——几乎相当于宁德时代2018年总装机量的4倍。 

按照国轩高科远景规划,公司2020年年底的预计产能将达30GWh,2022年这个数字将变为50GWh,似乎能够满足大众短期对动力电池的需求。

从国轩高科内部来看,一方面其与江淮大众与江淮汽车一样,均位于安徽合肥,双方合作将更为顺畅,或也能获得当地政府支持;另一方面,在新能源补贴继续退坡的情况下,国轩高科目前仍以生产磷酸铁锂为主。有业内人士称,该材料价格比三元材料锂电池低20%,这或许也是国轩高科受到大众关注的原因。 

虽然目前大众暂未对此事作出回应,但在国外新冠致多家车企停摆的当下,大众对新能源的焦虑显然越来越明显。

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