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汽车 作者:程天琦 2020-05-01 11:58
[亿欧导读]

在全球危机下,博世想要提升利润率,将是一场艰难的挑战。

博世

题图来自“外部授权”

作者丨程天琦

编辑丨郝秋慧 张嫣

2019年业绩下滑,2020年“无法预测”,博世仍表示乐观。

4月30日,博世集团召开年度新闻发布会,公布2019年业绩:营收777.2亿欧元,是近六年以来首次营收下滑,汇率调整后同比下降2.1%。

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营收下降的同时,营业成本却在上升。

2019年营业成本为532.4亿欧元,同比上涨约3%,导致毛利下降8.5%,2019年毛利为244.9亿欧元。息税前营业利润为33亿欧元,同比下降40%。利润率为4.2%,较上年下降2.8个百分点。

博世的主营业务分为汽车与智能交通技术、工业技术、消费品、能源与建筑技术。

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2019年,除能源与建筑技术的营收较上年微涨0.8%以外,其余三大板块均有不同程度的下跌。其中,营收占比最高(约占60%)的汽车与智能交通技术下降幅度最高,2019年营收468亿欧元,汇率调整后同比下降3.1%,情况略好于全球市场水平。

博世集团首席财务官及董事会副主席 Stefan Asenkerschbaumer表示:“在全球经济发展持续低迷和汽车产量下降5.5%的大环境下,博世集团在2019年保持了良好的发展势头。”

总部设在德国的博世,目前业务遍至欧洲、北美、南美、亚太及其他地区。2019年,约80%的收入来自于德国以外的地区,比例略高于上年的79%。

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北美(包括墨西哥)和南美是两个营收较上年增长的板块,2019年营收分别为130亿欧元和14亿欧元,汇率调整后分别同比上涨0.6%和6%。

欧洲是其最主要的销售板块,占总营收的52.5%,2019年营收408亿欧元,汇率调整后同比下降1.2%。亚太(包括其他地区)则是2019年博世营收下降幅度最大的地区,汇率调整后降幅为5.4%,2019年营收225亿欧元。

2019年,博世增加约4000名研发人员,目前研发人数已达7.3万名左右,总员工中从事研发的人数占比18.2%。研发费用较上年亦有上升,2019年为60.8亿欧元,同比上升1.9%。

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博世2019年的研发重点放在了实现碳中和目标和新能源汽车业务。

2019年5月,博世集团董事会主席邓纳尔在上海表示:“我们将在仅一年多的时间内实现碳中和,成为首家实现这一目标的大型工业企业。从2020年起,博世将达成零碳足迹,集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和。”

截至目前,碳中和目标在全球范围内已完成了70%。到2030年,博世预计每年降低超过5,000万吨排放量。

四大措施助力博世实现这一目标:持续投资以提升能源效率、提高可再生能源在能源供应中的比例、增加购买绿色能源、抵消不可避免的碳排放。

通过不断研发,博世提高了取得比预期更好的效果。“2020年,博世碳补偿方面的投入将仅占实现碳中和成本中的25%,而此前原定为50%。”邓纳尔表示。

新能源汽车的普及是实现碳中和必不可少的一步。博世表示将投资约1亿欧元,用于生产电动动力总成系统。

早在2011年,博世与戴姆勒就成立合资企业——EM-motive。截至2019年1月,EM-Motive已生产45万台电机,用于纯电动汽车、插电式混合动力车和油电混合动力车,客户涵盖保时捷、菲亚特、沃尔沃、标致。2019年初,博世全资控股EM-motive,足以见得博世对于新能源汽车市场的重视。

邓纳尔称,疫情过后,将进军氢能源市场,研发可再生合成燃料和燃料电池技术,他认为这是欧洲到2050年实现气候中和的唯一途径。

早在2018年8月20日,博世和英国燃料电池公司Ceres Power合作开发固态氧化物燃料电池技术。2020年1月,博世增持Ceres Power的股份至18%,投资总额约9千万欧元。

2019年4月29日,博世与沃尔沃旗下的瑞典燃料电池组件生产商Powercell合作。2020年3月30日,博世向Powercell订购PowerCell S3燃料电池电堆,订单总额达105万欧元。

“授人以鱼不如授人以渔”,博世与Powercell的合作不止于向其订购产品,还享有生产和销售新的和改进版的PowerCell S3的独家权利。博世表示最晚在2022年开始自己生产PowerCell S3。

受疫情和全球经济下行影响,博世预计2020年全球汽车产量将下降至少20%。2020年第一季度,博世营收已受到冲击,同比下降7.3%,主要是3月17%的营收降幅所致。

 “我们必须尽最大的努力让财务至少保持相对平衡,” Asenkerschbaumer表示。为此,博世多管齐下以控制成本,即减少员工工作时间和削减全球众多工厂的生产活动、降低专家和经理级别员工(包括管理层在内)的薪水以及延长投资周期。

博世在60个国家有440家分公司和区域性公司。当欧美等地区深陷疫情泥潭,博世在中国的大部分企业已于2月10日复工。

邓纳尔强调:“尽管当前形势转移了人们关注的焦点,但长远来看,地球的未来仍绝不容忽视。”2020年,博世的营收势必会受到疫情影响,但是相信其在研发领域不会松懈。

博世表示,“2020年整体仍无法预测”,但其对2020年依然抱有信心。

“从中期来看,我们的目标是将息税前营业利润率恢复至7%左右。” 博世立下“Flag”,对比2019年,这一数字仅为4.2%。在全球危机下,博世想要提升利润率,将是一场艰难的挑战。

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