分享到微信
汽车
作者:谢矩
2021-01-04 18:53
[亿欧导读]

亿欧分别向富士康和拜腾方面进行了求证。但截至发稿,双方均未对此消息进行回应。

拜腾BYTON

题图来自“原创图片”

拜腾迎来起死回生的时刻了?

1月4日,拜腾被曝将获得富士康2亿美元注资,以推进该公司在2021年底或2022年初实现首款车型M-Byte的量产下线。彭博社称,相关协议声明最早有望在1月4日内发布。

就本次融资消息,亿欧分别向富士康和拜腾方面进行了求证。但截至发稿,双方均未对此进行回应。

2020年12月31日,拜腾向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》,通知中国区(不含香港)所有子公司(以下简称“公司”)仍不具备复工复产的条件,经研究决定,自2021年1月1日起,公司将延长停工停产期6个月,至2021年6月30日止。

停产通知与融资消息相隔如此短暂,或与这笔融资并未完全谈拢,或短时间内难以到账有关。就目前来看,拜腾究竟是否能够重新走向正轨,仍很难说。

在此之前,拜腾汽车共计完成5轮总计13亿美元的融资。但这样的融资规模并未带领公司走向辉煌。

拜腾汽车成立于2016年,于2017年9月正式发布品牌名,是中国较早诞生的造车新势力之一。2018年1月,拜腾首款概念车BYTON Concept在当年的CES上迎来全球首秀,超过40寸的中控大屏惊艳世人。

此外,这家中国造车新势力的两大外籍创始高管也都背景显赫。董事长福康曾任宝马集团副总裁,是“宝马i8之父”;总裁戴雷毕业于南京大学中文系,被称为“中国通”,曾担任东风英菲尼迪总经理、华晨宝马营销高级副总裁。

由于资金和管理方面的原因,二者先后于2019年和2020年从该公司离职,公司现在的管理已交于此前担任拜腾首席事务官的丁清芬。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:谢矩。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

2亿美元融资造车新势力融资商业计划书天使融资