分享到微信
汽车 作者:叶柳 编辑:张宇喆 2021-02-24 18:55
[亿欧导读]

在中国汽车消费不断向更大尺寸的产品倾斜时,作为“小车之王”的铃木没有及时跟进。彼时,有人曾劝铃木修根据中国市场调整策略,但铃木修曾留下一句知名言论:“我就是死,都不向中国市场低头!”

中国汽车道路

题图来自“公开图片”

2月24日,据日本经济新闻消息,铃木公司董事长铃木修已向一些高管告知,他计划于近期退休。 

铃木修是铃木公司创始人铃木道雄的孙女婿,出生于1930年1月30日,至今已有91岁高龄。他于1953年从日本中央大学法学部毕业,并于1958年进入铃木,1967年成为铃木常务董事。从1978年开始,铃木修开始就职公司第三任董事长,已领导铃木汽车近43年。 

2016年5月,由于铃木在调查中被发现存在车辆尾气排放造假,铃木修选择在同年6月29日举行的股东大会上辞去铃木首席执行官一职,并由其57岁的长子铃木俊宏接任。而后,铃木修只继续担任铃木汽车董事长一职。

在中国汽车消费不断向更大尺寸的产品倾斜时,作为“小车之王”的铃木没有及时跟进。彼时,有人曾劝铃木修根据中国市场调整策略,但铃木修曾留下一句知名言论:“我就是死,都不向中国市场低头!” 

铃木是日本五大汽车制造企业,成立于1920年,总部位于日本滨松。1952年开始生产摩托车,1955年开始生产汽车,以生产微型汽车为主。近年来,该公司旗下汽车销量多次跻身全球前十名。 

铃木汽车于1993年进入中国市场。2011年以后,由于公司主营产品与中国市场主流消费趋势相背,导致该公司销量连年下跌。2018年,销量不足3万辆的铃木公司最终宣布退出中国市场。

2019年,铃木财报数据显示其营收下滑幅度高达33.7%,归属于母公司所有者净利润下滑24.9%,全球销量同比下滑幅度高达11.1%。分市场来看,该公司在日本本土销量下滑2.6%,其它海外市场下滑幅度为12.9%。


本文来源于亿欧,原创文章,作者:叶柳。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

铃木汽车汽车产业铃木摩托车铃木修退休