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汽车
作者:张宇喆丨EO
2021-09-16 19:05
[亿欧导读]

至2023年,宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型,纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年,宝马集团将进入电动化发展全新阶段,并推出 “新世代”车型系列。

超越电动 BMW i灵感空间

题图来自“外部授权”

9月16日,宝马集团首个为BMW i品牌定制的全国巡展“超越电动BMW i灵感空间”于北京华贸中心正式开启。活动现场,全新的BMW i品牌展出了BMW iX和BMW i4。

本次活动也是BMW i4在中国市场的首次亮相。BMW i4是BMW品牌推出的首款纯电动四门轿跑。该车一方面传承了宝马公司的运动基因,另一方面也吸收了宝马新时代的电动化和数字科技。

本次亮相的BMW i4 M50是BMW M家族的首款纯电动车型,也是宝马集团首款结合BMW M性能品牌与BMW i电动化品牌的车型,预计将于年内正式在中国上市。

BMW i4 M50/来源:宝马集团官方

(BMW i4 M50/来源:宝马集团官方)

M品牌“触电”只是其中的一步。未来,宝马集团旗下BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多产品都将迎来纯电动车型。

至2023年,宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型,纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年,宝马集团将进入电动化发展全新阶段,并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。

未来10年中,宝马预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年,纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。作为宝马集团的可持续发展先锋,到2030年初,MINI全系车型都将实现纯电动化。

宝马的电动化的进程始于10年前。该公司将的电动化的进程分成了三个不同的阶段:第一阶段以i3和i8两款产品为代表;第二阶段以本次“超越电动BMW i灵感空间”亮相的iX和i4为代表;从2025年开始,宝马将以新时代车型引领该公司电动化的第三个阶段。

宝马集团主张“唯有肩负责任,才堪豪华定位”。该公司的目标是打造“最绿色“的电动车。

以BMW iX为例,
该产品开发和生产中不再使用稀土材料,再生铝的比例也不断增加,以利于可持续性发展;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿,并且根据公司的环境和可持续性标准开采。

BMW iX/来源:宝马集团官方

(BMW iX/来源:宝马集团官方)

此外,宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司,包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段,针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时,倡导循环经济,实现资源的循环利用也是宝马可持续发展的重点。

未来,宝马将与中国合作伙伴一起扩充公共充电基础设施。此外,宝马还与来自北京、上海、深圳等地的中国企业合作,研究未来的移动出行服务场景、试点数字技术来改善道路交通状况、分析和挖掘减排潜力。

在2021年世界新能源汽车大会上,宝马集团研发董事韦博凡在发言中倡导通过五大举措,建立针对电芯的可持续闭环材料循环:

第一,从原材料开始,宝马第五代eDrive电力驱动系统已不再使用稀土。而且宝马集团已经在自主采购钴和锂元素,以确保材料来自无污染且不雇佣童工的认证矿区。

第二,宝马集团要求供应商在电芯生产过程中,只使用来自可再生能源的电力。比如由宁德时代提供的电芯全部由绿电生产。

第三,宝马正在全球范围内回收所有使用过的宝马高压电池,并在电池储存场再次利用。在中国,已有500多家宝马新能源经销商建立了高压动力电池闭环回收流程。

第四,从研发着手,强化内功。在宝马集团位于慕尼黑的电芯技术中心,约200名科研人员正在通过设计电池原型,研究新材料在汽车上的表现。同时,为更加深入地研究大规模生产流程,试生产模式也正在建立之中。

最后,宝马还携手固态电池新创企业Solid Power,共同研发能量密度更高、更安全、成本预计比目前性能更佳的锂离子电池更低的固态电池。宝马集团计划在2025年前推出应用固态电池的原型车,并在2030年前将技术应用于量产车。

同时,宝马正加速接入国网电动汽车公司绿电服务。未来,宝马新能源车主可以通过My BMW APP查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站,线上完成预约和付款。通过与主流充电服务运营商的密切合作,该公司计划到2021年底实现宝马充电桩数量达到36万根,包括15万根直流快充充电桩,并将经销商充电站将扩展到350家。

除了高质量的私人充电和全国最大的公共充电网络,宝马还不断完善品牌专属充电站的建设,覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国十多个热门商圈。

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