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汽车
作者:郝秋慧
2021-10-13 14:03
[亿欧导读]

成立一年多的时间,国汽智控已完成了两轮大手笔的融资,它要做中国车企的“灵魂”守护者。

国汽智控

题图来自“外部授权”

近日,亿欧汽车获悉,国汽智控(北京)科技有限公司(以下简称国汽智控)宣布完成了数亿元的Pre-A轮融资。该轮融资由中航资本和大股东国汽智联领投,将门投资、清研资本、达泰资本、孝感正奇跟投。老股东中军资本、天津智星联也参与了本轮投资。

此前,国汽智控已于今年4月完成了近亿元的天使轮融资,投资方包括中军金融投资,中关村前沿基金、一旗力合等机构。

成立一年多的时间,国汽智控已完成了两轮大手笔的融资。国汽智控CEO兼CTO尚进对公司的发展颇为满意。他对亿欧汽车表示,国汽智控能在短时间内获得资本市场的高度认可,内心深受鼓舞,对公司的未来发展信心十足。

2020年7月,在国家智能网联汽车创新中心“行业关键共性技术引导,共性技术产业化落地推动”下,国汽智控应运而生。承载了推动中国智能网联汽车高效发展的战略使命,国汽智控成立的意义非同一般。

国汽智控是典型的“国家队”科技企业,由国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、北京亦庄国际投资发展有限公司等股东联合投资。基于建设智能汽车强国的发展战略,国汽智控力求解决中国汽车行业缺“芯”少“核”的“卡脖子”共性基础问题,赋能智能汽车及生态融合平台技术产品,推动形成“中国方案”,赋能中国汽车企业的创新发展。

在推动智能网联汽车的发展进程上,生态与技术的交叉融合必不可少。

曾在海外从业近20年的尚进认为,国外企业通过ICT和车辆工程等交叉技术的深度融合,既锤炼了技术,又斩获了市场份额,实现了双赢局面。而中国汽车产业自主核心技术、产业融合能力等仍处于一个艰难爬坡的状态,中国汽车产业对打造计算基础平台产品、构建智能网联汽车开放新生态的需求迫在眉睫。

在接受亿欧汽车专访时,尚进告诉亿欧汽车,融合是大势所趋,也是很大的挑战,但如果企业能够在融合中快速地发展,迭代升级,就能在应对挑战的同时,建立属于自己的护城河。

他坦言,当前的汽车产业必须进行跨行业、跨技术的深度融合,方能应对汽车产业的变革创新,推动中国智能网络汽车的快速发展。

而在推动跨行业、跨技术的融合上,自认为是“跨界人士”的尚进无疑是最合适的人选。尚进曾在清华大学汽车工程系攻读本硕博学位,并获得了南加州大学计算机硕士学位,加之在ICT领域17年的工作经验,他成为了车辆工程领域最懂ICT、ICT领域最懂车辆工程的那个人。

在尚进的统筹组织下,国汽智控明确了自身定位,意在成为汽车产业链上的Tier1.5,向上可支持主机厂的智能驾驶应用自定义,向下可集成和整合Tier2的资源。

“我们不抢谁的生意,而是要做汽车产业链上的融合者与服务者”,尚进坦言,主机厂完全可以拥有自己的灵魂,而国汽智控则是主机厂“灵魂”的守护者,可以帮助主机厂的灵魂变得更加有趣丰满,助力主机厂打造自身的“灵魂”壁垒。

目前,国汽智控依托智能汽车基础脑这一核心产品,已经与宇通、比亚迪、广汽、长城、潍柴等国内多家主机厂达成商业化深度合作,成为了打造智能计算基础平台和智能汽车操作系统的科技企业。

同时作为ICV-2035推进组的核心成员,国汽智控集成了中国标准ICV计算基础平台及智能汽车操作系统产品,并积极推动产业化的落地,引领行业标准的制定。此外,国汽智控重点推进智能汽车基础平台在数据安全、车云协同计算等数字底座的研究和产品示范工作,完善了智能汽车的操作系统生态。

随着智能驾驶汽车发展与商业场景落地,数据将成为真正影响自动驾驶技术水平的的重要因素,未来大数据将助力自动驾驶技术再上新台阶,推动汽车产业真正进入算力时代。

尚进认为,在数字化浪潮下,车辆将成四个轮子上的“数据中心”,借鉴边云计算、5G-MEC、孪生等架构,应用在汽车行业上加以创新。

国汽智控深谙车路云协同技术对智能网联汽车的重要性,通过低成本、高效率的方式研发车云计算基础软件,为中国车企打造“自动驾驶的大脑”,实现车辆设计的“软件定义、数据驱动”,推动汽车产业的转型升级。

据亿欧汽车获悉,国汽智控已与华为地平线、黑芝麻等在硬件层面上展开了合作,统一OS覆盖主流自主可控芯片提供商,并已与智能驾驶算法及应用开发等供应商签订了战略合作协议。

未来,国汽智控将继续加大研发投入,加快在车路云协同的布局,增强车控操作系统与路侧、云端设施的交互,快速实现产品及技术理念落地。

谈及国汽智控如何能乘势而起,真正成为为整车厂提供高度集成服务的“带头大哥”,尚进告诉亿欧汽车,国汽智控始终围绕价值观进行行业的创新与探索,即开放的心态、科学的方法、工匠的精神。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:郝秋慧。
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