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汽车
作者:梅旭康的作品专栏
编辑:郝秋慧 2021-10-14 18:14
[亿欧导读]

悠跑科技与博世中国达成合作后,继续跑步前行。

悠跑科技

题图来自“外部授权”

10月14日,亿欧汽车获悉,悠跑科技与博世中国达成战略合作,将在一体化底盘领域展开系列合作。同时,悠跑科技宣布已完成博世旗下博源资本的Pre-A+轮融资。

悠跑科技成立于2021年4月,之后数周内就获得了包括地平线创始人和人工智能专家余凯博士、复兴汽车科技集团总裁王立普等人在内的天使投资。

此后不到两个月,悠跑科技就完成由经纬中国领投,ccv创始伙伴、真格基金跟投的Pre-A轮融。此次获得博源资本的Pre-A+轮融资,又一次赢得了资本市场的青睐,市场估值已逾十亿。

为场景造车,打造超级底盘

新造车第二轮大潮已至。过去几年,中国新能源汽车品牌 “蔚小理”各领风骚,经过数年观望和准备,诸多科技巨头纷纷下场,以不同的方式释放出自己造车信号。其中百度携手吉利成立集度汽车,OPPO、创维也动作不断,小米更是喊出了“压上人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战”的口号,10年投入100亿美元,强势入场。

在此等背景下,悠跑科技作为一家初创公司,选择了用一种全新的方式加入造车浪潮。

悠跑科技的创始人——李鹏给出的答案是:为场景造车。

其从汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链出发,用“上下分体式开发”的概念取代了传统的“整车一体式开发”。悠跑打造软硬一体的超级底盘,将数字化、模块化融为一体,同时降低造车成本和周期,不失为走向未来的一种好方法。

这一概念的推出迅速得到了广泛的关注。其中,经纬中国合伙人王华东表示,悠跑科技在研发的超级底盘可以将新车开发周期缩短至12个月内、资金门槛降低至1亿美金内,极大地赋能新兴的造车公司专注于附加价值更高的品牌打造、用户服务和数据闭环等环节。“这是对新能源汽车的一次硬件标准化革新。”

悠跑科技的核心团队是多元化的,拥有传统主机厂、tier 1、智能驾驶等不同的行业背景。这也使得其了解汽车制造到销售、传统到未来的诸多方面,为未来提供不同的路径方向。

博源资本管理合伙人及CEO朱璘表示,他相信悠跑团队凭借对产业的深度理解以及其具备的 Tier1 和主机厂基因,将会为汽车产业链提供一套全新的智能汽车研发理念。

赋能场景拥有者,实现“造车自由”

有人讲,面对如此快速的发展节奏,悠跑能否长期的坚持下去,会不会又成为市场一个噱头,一团泡沫。

李鹏也有如此担忧,他说:“躬身入局后获得资本和行业的快速认可,让我对智能汽车赛道更生敬畏。”火热的智能汽车市场存在着各种各样的机遇点,能得到行业的快速认可证明悠跑存在一定的可取之处,但过于迅速的发展,也可能成为隐忧。

“现在的首要任务是静下心来研发第一代产品,也期待更多的人才加入我们。”

的确,静下心才能沉下去,不至于让自己成为浮至水面就乍然破裂的泡沫,终究还是产品为王。

对此,悠跑科技已经取得了一些成果。截止到今年8月,悠跑科技自主开发了国内首个量产全线控底盘,与捷威动力共同开发的全球首款CTC电池系统(Cell to Chassis)也已经落地。

除此之外,悠跑科技还与京西重工、地平线等公司企业将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。

市场如潮,跑得慢了不行,但也得稳步前进。国内电动车市场不断升温,传统车企与新造车势力加上各大科技公司百花齐放,作为同一条赛道的奔跑者,作为国内“超级底盘”这一领域的玩家,悠跑科技极具想象空间的商业模式,或许能为其发展提供一个可行的方向,赋予未来更多的可能性。

用李鹏的话讲:“悠跑科技希望通过‘Up超级底盘’的能力,赋能更多场景拥有者,在未来实现造车自由。”

本文来源于亿欧,原创文章,作者:梅旭康的作品专栏。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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