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载人场景的自动驾驶商业化之路该怎么走?

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汽车
作者:孙晨昱
编辑:武东 2021-10-19 10:33
[文章导读]
随着自动驾驶技术趋向成熟,企业与资本方早已将目光投向商业化应用,“载人”成为自动驾驶商业化的最热门的趋势。
自动驾驶载人场景

题图来自“外部授权”

亿欧智库计划围绕“中国自动驾驶载人场景以及示范区现状”撰写一份研究报告,报告将针对载人场景以及示范区的现状进行深入解析,分析当下双方合作方式、现状、进展、成果以及发展趋势。报告预计将于12月上旬在“GTM2021全球科技出行峰会”中发布。

中国自动驾驶产业从2016年至今,获得投资总金额突破2800亿。通过大规模的融资,自动驾驶产业早已过了创业公司仅通过秀技术实力就可以获得巨额融资的阶段。抢占细分场景,打磨面向具体场景的产品,进一步进行商业化的尝试已成为自动驾驶初创公司新的竞争方向。

2016-2021年中国自动驾驶投资情况

自动驾驶商业化落地过程中由于道路复杂性、行驶安全性以及法律法规不完善等原因,载物场景相对较容易落地,目前我国干线物流以及园区配送等载物场景发展较快。但是近些年随着自动驾驶技术的进步、融资规模的增加、以及测试里程的不断增加,自动驾驶商业化实现载人场景落地逐渐变得“可行”。

2018年小马智行发布PonyPilot自动驾驶移动出行项目,并在广州试点城区公开道路上开始了常态化运营,自此宣告了我国正式步入自动驾驶载人场景的时代。此后,百度、文远知行、滴滴等多家知名企业也纷纷布局载人场景并且拿到数笔巨额融资。

“后发制人”,载人场景发展实现弯道超车

当下载人场景可细分为Robotaxi、Robobus以及minibus三大应用场景。由于Robotaxi较其他两大场景具有商业模式丰富、覆盖范围广、可参与性高等优势,所以发展潜力较大、发展前景开阔,于是Robotaxi在商业化载人场景中率先发力。

从某种程度上来讲,Robobus及Minibus相当于是Robotaxi的降维。由于限定了运营场景,降低了行驶速度,所以商业化门槛也同步下降了不少。但也因为这些条件,Robobus及Minibus较Robotaxi更容易落地,所以未来几年商业化前景相对明朗。正所谓载人场景“三箭齐发”。 

同时,政府制定开放政策,鼓励地方创新,建立示范区助力载人场景发展“弯道超车”。截至2020年底,国内发布自动驾驶政策的城市为27个,包括北京、上海、广州、长沙、天津、重庆、杭州、 深圳等。工信部批复并与省市共同建设了9个国家级自动驾驶/智能网联汽车示范区,4个车联网先导区。以安全为基本前提和底线,鼓励地方对符合当地交通特色、满足商业需求的企业颁发测试及商业运营牌照;推动更大规模的自动驾驶车队运营,并完善载人应用示范与运营的管理体系。 

 2020中国自动驾驶国家级示范区/先导区分布情况

截至2020年底,全国自动驾驶路测牌照发放总数量达到409张。各城市的自动驾驶路测牌照数量分别为:上海125张、北京87张、长沙55张、广州43张、沧州30张、武汉 23张、重庆22张、合肥19张、南京5张。 

示范区是载人场景落地的“绿色通道” 

由于载人场景发展仍处于早期阶段,当下法律法规不健全、企业投资过多、测试里程较少等问题的产生使得载人场景难以开放,基于示范区的试点运营是短期破局选择。

政府建立地方商业应用的试点示范区,以安全为前提和底线,鼓励地方对符合当地交通特色、满足商业需求的企业颁发测试及商业运营牌照,推动更大规模的运营,并完善企业应用示范与运营的管理体系。

例如,7月7日世界人工智能大会期间,小马智行宣布开启上海示范运营,特定区域市民可以试乘小马智行自动驾驶汽车。 此前,小马智行已在北京、广州开启自动驾驶示范运营,并且支持夜间运营测试。伴随着上海自动驾驶示范区的运营开启,小马智行自动驾驶技术运用场景进一步扩大。

百度Apollo、文远知行、元戎启行、Autox等企业也分别与多地示范区进行合作,逐步扩建车队规模与测试里程,寻求更快实现商业化。

载人场景部分企业融资与部署情况汇总(截至2021年10月)

 尽管载人场景拥有很好商业化的前景,并且在未来可能会成为主流出行方式,但是行业当下仍然处于早期阶段,需要长期积累与沉淀,商业化载人场景落地必然是一个长期的过程,需要产业链各方积极配合。产业链主要包含应用方、平台方以及示范区。应用方如百度Apollo、文远知行、Autox、元戎启行、滴滴等运营商,与吉利、红旗等主机厂进行合作合作,通过萝卜快跑、高德地图、嘀嘀打车等出行服务平台在示范区里进行测试运营。

2021自动驾驶商业化载人场景产业图谱

对于群众而言,付费乘坐自动驾驶汽车出行的想法仍然很遥远。而运营商和示范区合作的目的是尽可能缩短这个时间,早日实现自动驾驶载人场景的商业化。但是在这个过程当中,仍然存在着诸多问题,例如对于企业来讲,如何选择合适的示范区?怎样与示范区展开合作并可以获得不错的运营成果?对于示范区来讲,如何扩建园区、增加场景、吸纳更多的企业?如何与运营商配合并帮助其快速落地?载人场景的自动驾驶商业化之路该如何走?双方需要做到相辅相成,才能将这一商业化快速落地。

基于以上思考,亿欧智库近期正在撰写《2021中国自动驾驶商业化系列研究——载人场景及示范区现状分析》。该报告以载人场景运营商企业以及示范区为核心研究对象,通过梳理其背景、特征、价值及商业模式深入解析其发展现状以及发展趋势,为行业玩家、群众以及示范区提供参考与借鉴。

目前报告正在撰写中,预计将于12月上旬在“GTM2021全球科技出行峰会”中发布,敬请期待。

亿欧智库诚邀产业链上中下游相关企业、协会、专家、高校、研究机构等参与其中,共同探讨中国自动驾驶商业化载人场景与示范区的现状以及发展趋势。更多报告信息交流与合作,请点击报名连接(https://shimo.im/forms/69TYxyPqykKVrwXr/fill),填写报名信息,也可联系报告作者孙晨昱(sunchenyu@iyiou.com)。

关于GTM全球科技出行峰会

GTM2021全球科技出行峰会(全称为Global Technology Mobility Summit ),是科技出行产业创新服务平台亿欧汽车(EqualOcean Auto)旗下重要会议品牌,今年首次与WIM2021世界创新者年会携手,联合打造世界范围内汽车及出行产业科创盛会。在WIM2021召开期间,GTM2021将以多个主题论坛形式嵌入峰会议程中,主要围绕亿欧汽车对于汽车出行产业的长期洞察、预判,通过系列主旨讲演、高端对话、行业榜单、报告发布、产品互动体验区等相结合的方式,设立“软件及算力定义下的人机共驾”、“自动驾驶商用场景3.0时代”、“双碳愿景下汽车供应及价值链革新”、“汽车服务及流通数字化跃迁”、“畅想未来立体出行”、“2025汽车出行产业投融资洞见与指南” 等重磅主题论坛,展开深入探讨与交流。

本文来源于亿欧网,原创文章,作者:孙晨昱。
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