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华为自动驾驶创始人陈奇加入极氪,负责智能驾驶技术研发

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科技
作者:刘城宏
编辑:张宇喆 2021-11-05 11:10
[文章导读]
据了解,华为普通员工职级在13级至22级之间,陈奇离职前已达到20级以上,是华为汽车业务的老将之一,可见陈奇的离职无疑是华为的巨大损失。
自动驾驶

题图来自“原创图片”

11月5日,亿欧获悉,华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部前部长陈奇于近日加入吉利旗下的电动车品牌极氪,担任自动驾驶副总裁,向CEO安聪慧汇报。

针对此消息,极氪汽车官方确认,陈奇现已加入极氪,负责智能驾驶技术研发。

此前行业内有传闻,由于极氪的智能化研发团队人手不足,过于依赖和Mobileye的合作,已经影响到汽车量产进度。而陈奇的加入,也从侧面反映了极氪正在为其自动驾驶团队大力招兵买马。

据多位华为人士透露,目前,华为智能汽车业务仍处于密集的人员调整期。一方面,智能汽车BU仍旧在高速扩张,仅自动驾驶团队就已达约1000人规模;另一方面,今年以来已有多位高级人才离职。

据了解,华为普通员工职级在13级至22级之间,陈奇离职前已达到20级以上,是华为汽车业务的老将之一。

近半年来,离开华为的关键汽车人才已经有陈奇(自动驾驶研发部部长)、姜军(地图与数据负责人)、张晓洪(智能驾驶产品项目群总监)、彭学明(融合传感负责人)等人。

极氪智能科技是吉利旗下的纯电动车公司,被不少业内人士认为是传统车企进军新能源的典型代表。

吉利集团宣称,从研发到销售体系,极氪均完全独立。极氪智能科技CEO安聪慧曾在接受媒体采访时表示,极氪的架构主要是三大版块,产品端、用户端,资本端,传统整车厂更多专注于产品端,但极氪是围绕三个版块调整组织架构,目标成为一个扁平化组织。

在销售端,极氪构建了直营销售体系,包括极氪中心、极氪空间、服务中心、自有App等。

在研发端,极氪宣布将会采取自研路线。在吉利体系下,一方面,未来极氪将会使用沃尔沃和英伟达合作的自动驾驶产品;另一方面,极氪一直在和全球最大的自动驾驶技术提供商Mobileye就芯片底层和相应算法方面展开合作。

2021年8月,该公司宣布完成5亿美元(约合人民币32亿元)Pre-A轮融资,估值约90亿美元(约合人民币575.5亿),投资方包括宁德时代、洛阳钼业的母公司鸿商集团、博裕投资,英特尔资本以及哔哩哔哩

领英资料显示,陈奇2003年硕士毕业于西安交通大学。2003年至2005年4月期间在中兴工作;2005年4月正式加入华为,之后参与了无线产品和智能汽车研发。2019年5月,陈奇担任华为自动驾驶研发部部长,负责华为自动驾驶产品研发,履历显赫。

本文来源于亿欧网,原创文章,作者:刘城宏。
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