投稿须知
请将投稿文章及个人信息(作者、用户名、手机号、个人简介等)发送到邮箱tougao@iyiou.com,一经审核会有专人和您联系
我知道了
专栏申请
请将您的专栏名称、手机号、邮箱、个人简介(20字以内)等信息,发送至邮箱 tougao@iyiou.com,若有已投稿的文章可附上链接。一经审核,我们会以邮件的形式进行回复。
我知道了

WIM2021丨奥动新能源黄春华:塑造新能源汽车的新型补能体系

收藏
作者:王瑞
2021-12-24 18:19
WIM2021-全球科技出行论坛在12月21-22日在上海成功召开,奥动新能源品牌与公共事务中心总经理黄春华发表了题为《塑造新能源汽车的新型补能体系》的主题演讲。

2021年12月21日,由亿欧EqualOcean主办的“数字重塑世界-WIM2021世界创新者年会”在中国上海正式开幕。作为此次WIM2021峰会的主要组成部分,“GTM2021全球科技出行论坛”在12月21-22日在上海成功召开。

本次活动由亿欧EqualOcean旗下科技出行产业创新服务平台亿欧汽车倾力打造。在大会现场,来自业界的明星企业负责人、一线创业者、投资人等数十位嘉宾齐聚一堂,围绕“碳中和”、“新能源智能汽车”、“自动驾驶”、“智能座舱”、“飞行汽车”、“汽车服务与流通”、“科技出行产业投资”等热点话题,通过主题分享、高端对话等形式,聚焦行业发展,共图发展之路。

在“汽车服务及流通数字化跃迁” 篇章中,奥动新能源品牌与公共事务中心总经理黄春华发表了题为《塑造新能源汽车的新型补能体系》的主题演讲。

他认为:

1.高负荷运作的旗舰换电站与网格化布置的小规模换电站相互结合,可以更好地服务用户;

2.换电模式面临的运营标准不一、资产较重、价格较高、便捷度低等问题,可以通过建立核心换电体系解决;

3.未来新能源汽车的竞争,将集中在自动驾驶和智能座舱领域,而不是续航里程。

微信图片_20211224172018.jpg.jpg

以下为演讲原文,亿欧EqualOcean在不改变嘉宾原意的基础上,进行了编辑,供行业人士参考。


今天我代表奥动介绍一下新能源汽车换电。这个是我们奥动在临港的研发基地,我们的换电采取底盘换电模式,20秒时间把一块没有电的电池卸下来,把全新的电池装上去,一般全过程大概一分钟时间。

这是奥动新能源第4代换电站,现在奥动全球换电方面专利将近3000项,今年11月份有4.0的升级版,它的体积稍微小一点,大概有二十几块儿电池,我们的旗舰换电站可以高负荷运作,小一点的换电站可以网格化布置,二者相互结合可以更好地服务用户。

截至目前,我们已经和14个主流主机厂进行合作了,包括上汽、北汽、长安等等,我们有24款换电车型,面向B端多种车型和品牌,换电车型累计行驶里程达到28.4亿公里,单车换电行驶里程最高达到110万公里,安全事故数为0,没有一座换电站、一辆换电车出现自燃事故。当然电池是全球难题,有时会出现冒烟现象,但我们遇到问题可以一分钟内处理完毕,非常好的保证了换电安全。

今年我们一是跟加油站合作,把传统能源补给和新能源补给结合起来,二是跟闪送有合作,给二轮车提供换电服务,三是跟很多城市合作。

在模式创新方面,我们正在大力推广城市合资合作,比如说在上海让更多伙伴加入进来;另外还有资产运营合作,比如电力、土地设备资源可以共同合作;此外还有联网加盟,南京一些合作伙伴他们自己投换电站,再把换电站交给我们打造一张网;还有一些加盟合作,比如一个换电站和我们进行并网合作;最后电池银行合作,二手新能源汽车卖不出价钱,因为电池无法得到资产有效评估,如果你买无动力车身,租金成本比电池成本要低,无动力车身也可以快速流动,价值更多的时候留给消费者。

大家看到传统加油站,中国加油站大概有4万多座。在我们认知里面,加油很方便,但价格相对较高,二氧化碳排放也较高。新型充电场站有个特点,就是补能成本较低、比较环保,但是占地面积很大、补能时间较长、电网负荷压力较大。

奥动换电站具有以下特征,第一个高效补能,第二个低碳环保,第三个安全可靠,到我换电站换电池,不需要担心换电池问题,不用担心车辆自燃问题,同时对土地资源也比较节约,同样的服务能力,我们一天服务营运车辆达到1000辆次,服务私家车可以达到5000辆次,土地占有面积只有充电场站的十分之一不到,对电网比较友好。

但是我们也面临很多挑战和弊端,第一个就是电池标准不统一,各个主机厂都有很多想法,电池尺寸不同、BMS通讯协议不打通,未来底盘将逐步进行标准化;第二我们资产相对较重,导致整个回收周期比较长;第三个价格相对较高,但是以上海为例,上海快慢充平均每度电1.4元,我们的价格只有1.23元;第四个网络便捷度不高。

针对这些问题,我们建立自己的核心换电体系,从用户需求出发实现换电便捷;第二是补能高效;第三是安全可靠;第四是经济实惠。

关于我们的核心技术,卡扣式换电支架是我们自己开发的,所以我们能做到非常高的换电效率;电池箱体也在推动标准化。还有就是,我们换电速度非常快,服务能力非常强,占地面积只有200平方米,大概4小时就可以完成换电站搭建。因为换电站不是建筑,所以我布局每个城市不需要很多报批手续,基本上到发改委网站备案就可以了。

这个是我们的大数据平台,我们现在做换电服务,将来是大数据+安全平台。这个是我们现在的换电站,包括北京、长春、广州等等,长春到了冬季,新能源汽车充电不行只有换电,我们的电池回到舱体是恒温恒湿的。

这个是我们换电站共同换电的方案,B端面向营运车辆、以换电为主,C端面向私家车、以换电为补充。B端我们解决通用性、共享性、高效性、安全性,C端我们帮助城市里没有私人充电桩的消费者解决充电难题。我们有电池银行的服务,到我们的换电站,消费者可以充、可以换、可以升级,所谓升级就是电池包规格一样,但电量不同。我们还有一个换储综合站,不仅仅可以换电,还可以充电,另外可以夜间有效储能,终级可充可换可升级,为用户提供极致体验和服务。

同时,我们不仅做乘用车也在做商用车换电,包括重卡、轻卡和大巴。我们生态大会将在明年一季度全球发布。一些主机厂正在和我们进行积极探讨,通过换电解决新能源汽车补能烦恼。

本文来源于亿欧网,原创文章,作者:王瑞。
转载或合作请联系 hezuo@iyiou.com,违规转载法律必究。
文中涉及数据均已标明来源,如需数据服务可访问 亿欧数据 。 如您有「项目报道」或「项目对接」需求,请填写表单,我们将尽快与您取得联系。
会议
新能源汽车新能源汽车电池换电模式
  • 热门文章
  • 最新研报
2022中国智能电动汽车基础软件研究报告

2022中国智能电动汽车基础软件研究报告

本报告涉及企业:华为、东软睿驰、国汽智控、斑马网络
2022中国智能电动汽车品牌竞争格局研究报告

2022中国智能电动汽车品牌竞争格局研究报告

本报告涉及企业:特斯拉中国、理想汽车、蔚来、比亚迪、小鹏汽车
2022中国智能电动汽车前沿科技量产应用研究报告

2022中国智能电动汽车前沿科技量产应用研究报告

本报告涉及企业:黑芝麻智能、芯驰、所托瑞安、百度、一径科技、方正电机、福瑞泰克、蜂巢能源、欧菲光、孔辉汽车、地平线、速腾聚创、保隆科技、华为、禾赛科技、东软睿驰、Maxieye智驾、宁德时代、承泰科技、巨湾技研、悠跑科技、利氪科技、清智科技、知行科技、几何伙伴、MINIEYE佑驾创新、联创汽车
img