主机厂不疼消费者不爱,腹背受压的4S店该何去何从?

汽车流通
中国汽车报
张忠岳
2019-05-14 · 10:45
[ 亿欧导读 ] 时代在变,造车新势力在销售模式的诸多尝试可以给传统汽车企业和经销商带来诸多启发。
汽车经销商,汽车销售,4S,汽车经销商,以产定销 图片来自“123rf.com.cn”

【编者按】4S店模式在中国车市的十几年来,为国内汽车市场的发展做出了不可磨灭的贡献,然而近年来汽车销量迅速下滑,4S店模式的弊端逐渐显现。以产定销带来的库存压力使得4S店难以分神去改善服务,前不久的西安女车主维权事件将这一模式推上了舆论风口。越来越多的造车新势力和新型经销商们选择绕开传统的4S店模式。

文章转载自《中国汽车报》,作者张忠岳;由亿欧汽车编辑转载,供业内人士参考。


在涉事多方的协商沟通、政府相关管理部门的介入调查及媒体舆论的高度关注下,西安奔驰女车主维权事件最终得到了比较妥善的解决。然而,事情并未完全了结,涉事4S店已经被主机厂暂停销售运营,且如果调查结果显示经销商存在不合法、不合规的经营行为,将终止授权资格。

最后的板子,似乎都打到了4S店的身上,甚至一时间,4S店模式成了大众舆论口诛笔伐的“罪魁祸首”。如今,仍是汽车主流销售模式的4S店,盈利能力下降,经营成本高企,已经愈发显得“鸡肋”。“时代抛弃你的时候,不会和你打一声招呼。”4S店会是这样的结局吗?

4S店模式弊端显现

1999年3月26日,第一家广汽本田汽车特约销售服务店——广汽本田汽车第一特约销售服务店开业,这就是后来被称为国内第一家汽车4S店的汽车销售服务店。至此,4S店模式开始逐渐成为国内汽车主流销售模式,为国内汽车市场近二十年的高速发展做出了不可磨灭的贡献。

然而时至今日,虽然在互联网、新零售等诸多概念和尝试的冲击下,4S店的主体地