外媒评Uber上市破发:硅谷魔咒或于华尔街失灵?

科技出行
第一电动网
马金桥
2019-05-14 · 11:00
[ 亿欧导读 ] Uber显然是打算复用亚马逊的经验,就像达拉·科斯罗萨西在一次科技会议上所说的:车之于Uber,就像书之于亚马逊(Cars Are to Us What Books Are to Amazon)。
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【编者按】Uber上市,有些人唱衰,有些人乐观,没有人会否认Uber是一家伟大的公司,即使它还算不上改变世界,至少改变了我们的出行方式,上市后的Uber,未来是否可期,让时间来证明。

本文首发于第一电动网,作者马金桥;由亿欧编辑,仅供行业人士参考。


5月10日上午,纽约证券交易所,当Uber高管齐聚一堂准备庆祝上市的传统钟声仪式时,情绪迅速改变。

当交易大厅显示器上的数字开始下沉,最开始的忙碌而激昂变成了紧张与焦虑——44美元,43美元,42美元……

截至收盘,Uber股价从最初45美元/股下跌了7.62%,以41.57美元/股报收,市值从约754亿美元缩水至697亿美元。     

喋喋不休逐渐消失,声音终于平息。

虽说这仍是美国有史以来规模领先的10宗IPO之一,也是继阿里巴巴之后美国硅谷最大的IPO,走了10年的Uber还是在上周五被华尔街“驯服”了。

崇德投资(Renaissance Capital)的市场策略师麦特·肯尼迪(Matt Kennedy)表示,“不惜一切代价带来增长的硅谷魔咒,不会在华尔街崛起。”

那么,关于Uber的现状与未来,外媒都如何看待,又作何评论?

中美贸易战升级、司机罢工,Uber赶上了最糟心的时间上市

在上市当天与媒体对话时,Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)说:“我认为我们在艰难的一天和艰难的一周上市。但这是一家非常有弹性的公司。”

多家媒体也对此表示赞同,此次Uber的破发确实有上市时期的因素。

由于近期,美国总统特朗普曾发推威胁要对中国征收更高的关税,众多投资者都感到惊讶。由于担心中美贸易战升级,美股市场大幅波动。

此外,Uber与Lyft的司机在Uber上市之前在众多城市进行罢工游行,以寻求宜居收入和工作保障。这让Uber除了要面临来自投资者的更大压力外,更加头疼。

华尔街不相信Uber:业务模式可持续性遭质疑

抛开上市时机不好的原因,《华盛顿邮报》评论指出,Uber跌破发行价说明华尔街并不相信它。一方面,市场对Uber所代表的gig-economy(零工经济)发展潜力感到担忧;另一方面,投资者对Uber靠不惜巨额亏损抢市场的业务模式是否具有可持续性仍深感怀疑。Uber的竞争对手Lyft今年3月上市后也遭破发,目前其股价已暴跌35%。Uber上市当天,Lyft股价也跌去7%以上。

CNBC则称,Uber的上市代表着硅谷“平庸短视时代”的顶峰和收尾。这一时代的特征是创业者拿到风投的钱过于容易,他们阐述的所谓“创业理念”很多都缺乏实质意义,公司业务模式也迟迟无法成熟。

情况类似特斯拉,投资者需要保持耐心

虽然Uber遭遇华尔街质疑,《纽约时报》指出,交易第一天的情况并不能决定公司股票的长期表现如何。

根据Dealogic的数据,在2000年来18家破发的公司中,有8家在1个月之后价格上涨,6家一年后价格上涨。风投公司Lead Edge Capital的创始人米切尔·格林(Mitchell Green)认为,Uber的情况有点像特斯拉。“Uber是一只长期增长的股票,特斯拉也没有赚钱,而且总有一群非常喜欢它的人看涨,也有一群人看跌,Uber会出现同样的情况。”虽然投资者有所担忧。但格林认为他们需要对Uber这样的公司保持耐心。

达拉·科斯罗萨西也依然表示公司未来可期。这位首席执行官提到了着名的金融分析师和经济学家本杰明·格雷厄姆(Benjamin Graham)的一句话。“‘证券市场在短期是一台‘投票机’,而在长期则是一台‘称重机’'所以我们将专注于扩大公司与用户的规模。我认为市场将随之而来。”

有意思的是,本杰明·格雷厄姆的这句名言,亚马逊的老大贝索斯也曾在2000年互联网泡沫破裂时期,用以安抚股东。自1997年上市,亚马逊也曾经历不被华尔街看好、多年亏损、盈利低下,但如今其市值已近万亿美金。

Uber显然是打算复用亚马逊的经验,就像达拉·科斯罗萨西在一次科技会议上所说的:车之于Uber,就像书之于亚马逊(Cars Are to Us What Books Are to Amazon)。 

对标亚马逊,Uber必然要先烧钱

叫车服务对于Uber来说,是重中之重。“效仿”亚马逊的策略让它以共享出行业务为基础,正在绘制一幅广阔的出行图景——外卖服务Uber Eat、货运服务Uber Freight、医疗服务Uber Health、未来要开展的Uber Elevate,以及无人驾驶。当然,也赔了不少钱。Uber去年损失了近30亿美元,并且表示无限期无利可图。

晨星分析师阿里·莫格哈拉比(Ali Mogharabi)表示,如果Uber能够保持每年至少增加10%的收入,那么到2024年有望实现盈利。随着Uber进一步采取缩减成本的措施,其市值可能会提升至1100亿美元。 

能不能成为出行领域的亚马逊,不好说。但至少现阶段,Uber愿意烧钱去布局、扩张。

媒体与公众的态度总有不同,有些在唱衰这家公司,福布斯专栏作者斯蒂芬·麦克布莱德(Stephen McBride)甚至表示Uber永远不会盈利,投资Uber股票将是最糟糕的决定。有些则更加乐观,认为Uber现在亏钱没什么关系,为了未来,烧钱来建立自己的业务是非常有必要的。

或许硅谷魔咒在华尔街暂时失了灵,但又有谁能断言Uber一定没有未来?


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